車市復甦明顯 長安和一汽半年銷量同比獨領風騷

受全球疫情影響，儘管國內乘用車產銷量與去年同期相比還有一些差距，但從慢慢恢復的銷售數據來看，市場並沒有先前預計的那麼悲觀。

隨着國內疫情的穩定，迴歸正常生活的國人開啓被耽擱的購車計劃。"報復性消費"雖未出現，但市場正在以漸進式的方式實現車市反彈。

7月同比增長半年銷量同比普降

根據中國汽車工業協會（以下簡稱"中汽協"）最新數據顯示：今年7月，乘用車產銷分別完成172.9萬輛和166.5萬輛，環比分別下降3.9%和5.6%，同比分別增長13.2%和8.5%。從累計情況來看，1-7月乘用車分別完成948.3萬輛和953.3萬輛，同比分別下降17.8%和18.4%，降幅比1-6月分別收窄4.4和4個百分點。

7月份，中國品牌乘用車實現銷量58.5萬輛，同比增長4.5%。從月度份額環比情況來看，7月中國品牌乘用車市場份額比6月份提高1.7個百分點。

單月銷量數據雖然好看，但如果拉通1-7月銷量，仍可感受到年初疫情對車市的影響。數據顯示：1-7月中國品牌乘用車銷量為343.4萬輛，同比下降25.0%。在銷量前十五名同比下降的車企中，分別為上汽同比增幅-31.4%、吉利同比增幅-14.7%、長城同比增幅-25.8%、奇瑞同比增幅-20.3%、東風同比增幅-31.5%、比亞迪同比增幅-26.6%、廣汽同比增幅-21.2%、江淮同比增幅-24.4%、北汽同比增幅-68.1%、華晨同比增幅-15.3%。

"1-7月銷量，與去年相比同比下滑是很正常。"業內人士表示：遭遇這麼大疫情，國內車市能在這麼短時間實現產銷復甦，已經很令人吃驚了。"客觀來看，如果疫情不會秋後反彈，那麼反彈的就是車市銷量的持續增幅"。

7月份產銷數據，除了讓人欣慰的車企產銷同比呈現穩步恢復外，還有在1-7月銷量同比普遍負增長之下，還有兩家車企實現同比大幅度增長，其中長安汽車1-7月同比增長8.5%，一汽1-7月同比增長27.1%。

在普遍同比負增長的情況下，長安和一汽的逆勢上揚無疑成為"萬綠叢中一抹紅"，給人帶來不少意外與驚喜。

長安轉型成功逆勢上揚

應該説從長安汽車開始"第三次創業"而來，這個品牌在"創新 創業 創未來"理念引領下不斷髮生日新月異的進步。從品牌到產品重新梳理後，長安汽車可謂煥然一新，強勁的產品力帶來產銷量逆襲上揚。數據顯示，今年7月長安系中國品牌汽車銷量達123548輛，同比勁增49.9%。

在7月銷量構成中，代表長安汽車最新技術成果的"藍鯨家族"車型7月銷量再次突破70,000輛。此外，長安汽車旗下的長安歐尚和長安凱程7月銷量分別為9,993輛和26,069輛。

作為百年企業，長安汽車沒有停步不前故步自封，而是充滿憂患意識中，以前瞻的戰略眼光，重塑產品標杆和品牌高端形象。依託"五國九地"研發佈局的優勢，長安汽車相繼推出高顏值、高品質、高智能車型，憑藉前瞻性設計和智能科技，贏得轉型升級的階段性勝利。

數據顯示，作為長安汽車全新UNI"引力"序列首款車型UNI-T在6月上市後，僅用10天便收穫了7,414輛業績。7月銷量更是成功破萬，環比增長36%，一躍成為長安汽車品牌向上代表車型。

一汽用產品見證改革功效

放在三四年前，沒有人會預料到一汽旗下中國品牌竟有着如此強勁勢頭，而事實就是勝於雄辯。近兩年來，在企業改革的推動下，一汽集團旗下的一汽紅旗、一汽奔騰相繼完成產品梳理和品牌重新定位。全新的產品以令人吃驚的加速度，實現涅槃重生。

相關數據顯示：7月份，一汽紅旗銷量突破17500輛，同比增長99%，實現今年七連漲。1-7月，一汽紅旗累計銷售新車超87500輛，同比增長108%，約完成20萬輛年度銷售目標的43.8%。

不得不説，自徐留平在2017年8月2日履新一汽集團公司董事長並大刀闊斧地進行企業改革以來，一汽旗下中國品牌便開始翻天覆地的改變，開啓了紅旗新一輪創業之路。

產品上，紅旗品牌進行重新定位，按照品牌戰略規劃，將新紅旗家族將分為L系、S系、H系、Q系四大系列產品，從豪華車型到高端車型、再到中高端車型，形成完善體系的細分產品。

品牌推廣上，去年以來新紅旗品牌積極參加活動曝光率，提升品牌聲量。相繼發佈"愛·尚"公益品牌及紅旗一致行動人公益計劃、與故宮正式達成戰略合作、首次登陸法蘭克福參展、參加空軍航空開放日活動等等。在巧妙結合國家名片進行品牌傳播同時，也讓新紅旗以親民形象走進千家萬户。讓曾經的國車華麗轉身為"國民車"，成為中國消費者實現消費升級的首選車型。