我們可以看到，在不少地區出台的刺激汽車消費相關政策，有許多就是針對新能源車的。如北京、深圳、陝西、昆明等地，不是增發新能源車指標就是真金白銀補貼。其實新能源車最優惠的地方還在於部分車型免徵購置税。動輒數萬的花費説免就免，這也使得每次更新的免徵購置税目錄格外受關注。
近日，第32批《免徵車輛購置税的新能源汽車車型目錄》正式公佈，本批次《目錄》包括純電動乘用車49款，其中不乏有多款重磅車型，對於有購車需求的朋友來講，不妨納入考慮。
在所有自主品牌“創業”做新能源車的案例當中，廣汽新能源算是表現最不錯的那幾個，旗下的GE3和Aion S成功佔領了租賃/網約車市場的主導地位，而定位高端的Aion LX也慢慢在今年迎來自己的銷量突破。為了進一步完善在市場的佈局，廣汽新能源即將推出了一款定位低於Aion LX的純電動SUV車型——AionV。
目前Aion V已經正式開啓預售，其預售價為17萬元起。AionV基於廣汽GEP2.0純電專屬平台打造，車身尺寸為4586/1920/1728mm，軸距為2830mm，軸距方面已經達到中型SUV的級別，因此Aion V的空間表現非常出色。
內飾方面新車延續了Aion家族的設計風格，在用料及做工方面尤為凸出。續航方面，Aion V將推出530km及600km兩個續航版本，，電池容量分別為73kWh、81kWh，新車預計將在6月16日正式上市。
廣汽新能源Aion V最大的賣點毫無疑問是空間，它擁有同級不常見的巨大後排空間，對於後座經常有乘坐需求的消費者絕對友好。
作為極星品牌下的首款純電動車型，Polestar2曾被寄望為“Model 3殺手”，然而特斯拉一殺再殺到了27萬左右的補貼後售價了，Polestar2也仍未到交付時間。Polestar2的約定交付時間最早為今年7月，畢竟將和已經免税的國產版Model 3展開競爭，Polestar2自然也不能在税費優待方面落了下風。
車身設計上，Polestar2有種讓人覺得，它與沃爾沃有些説不清的關係。事實上Polestar2基於沃爾沃的CMA架構打造而來，定位於中級豪華電動車市場。由於架構優勢，Polestar2依然可以同時擁有前備箱和後備廂空間。
作為對標Model 3的競爭車型，Polestar2的主要優勢在於車內的豪華精緻質感，且全系均配備前後雙電機系統，最大功率可達408PS，儘管續航450km不算太出色，但入門即四驅，30萬不到即可買到400匹以上動力的Polestar2還是很吸引人的。
與其説Polestar2對標Model 3，不如説Polestar2是當前價位電動車的另一方向選擇，Polestar2的技能點主要集中在內飾和動力系統上，Model 3的優勢主要在於自動駕駛技術更成熟，且進入市場更早。不過還是那句話，越多樣化的選擇，消費者才越幸福。
在較早前的工信部新能源汽車推廣目錄中，教授就已經報道過奇瑞eQ5車型的相關信息了，果然過了不久它就進入了免徵購置税名單。奇瑞eQ5的NEDC續航里程為510km，採用能量密度為160.1Wh/kg的三元鋰電。據悉奇瑞eQ5將於今年5-6月正式上市。
説到奇瑞新能源大家肯定不陌生，在共享汽車平台裏常見的奇瑞eQ1是我們常見的代步好幫手。但奇瑞eQ5明顯屬於更高細分市場，其生產代號為S61，基於奇瑞全鋁純電動平台打造。新車並沒有採用奇瑞家族式設計，而是採用了星途品牌（EXEED）的前衞。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4630/1910//1655mm，軸距為2805mm，屬緊湊型SUV。工信部給出信息，新車提供兩款永磁同步電機可選，最大功率分別為163PS和177PS。新車NEDC續航里程為510km。
奇瑞新能源eQ5的競爭對手很可能就產生在這期榜單內——Aion V，當續航里程和品牌均不佔優勢時，eQ5很大概率仍是會打“性價比”牌。
幾何C是幾何品牌推出的第二款車型，基於吉利純電動專屬的GE2.0平台打造，定位於純電動緊湊型SUV。幾何C延續了此前的“多維流動生命體”的設計理念，據官方介紹，幾何C的風阻係數僅為Cd0.273。
幾何C整體線條非常流暢，採用了時下流行的懸浮式車頂設計，同時門把手也採用了隱藏式設計。目前幾何C公佈的信息有限，結合之前的消息，車輛預計會推出三種續航版本，分別為NEDC綜合工況續航400km、520km和550km，此次登上免徵購置税名單的是550km版本。
此前在吉利幾何A推出前，不少聲音猜測幾何A將會主打中高端線路，事實上無論從後來幾何A的定價還是品質來看，幾何品牌很大可能仍將是尋求走量路線。值得一提，此次低續航版幾何C沒進入免徵購置税名單，確實奇怪，教授猜測可能是低續航版尚未成功裝配。
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