雖説哈弗的SUV在國內已經達到能夠獨當一面的地步，不過如果仔細分析其產品構成就會發現，哈弗旗下絕大部分車型都是緊湊型的SUV，包括了最受歡迎的哈弗H6，而更大更高端的SUV卻少之又少。因為每當哈弗做更大的車型時，都會受到巨大的阻力，比如哈弗H7上市之後反響平平，而以三把鎖為最大賣點的哈弗H9也受到了強烈的質疑。看來國產車型想要在更高端的級別上挑戰合資品牌，還是道阻且長。
將車做大的道路很難走，哈弗又開始嘗試另一條道路，就是提升品牌價值。首先要做的，是繼續製造緊湊型SUV，不過要更高端。哈弗開發出了與H系並行的另一個車系——F系，哈弗的兩個首字母"H"與"F"將成為哈弗的兩大主力車系。H系更加走量，而F系的定位更加高端並且更加年輕。哈弗F系的第一輛車同樣也是一台緊湊型SUV，叫作哈弗F7。
哈弗F7將國產緊湊型SUV的售價繼續上探了一些，起步價格為11.18萬元，頂配價格為15.18萬元。以這樣的售價，哈弗F7成為了哈弗與合資品牌——比如起售價都不到17萬的本田CR-V——競爭的利刃。消費者手握17萬就會開始考慮，是選擇一台自主品牌的頂配F7，還是選擇一輛入門版的CR-V。那哈弗F7的成績是否能讓消費者買賬呢？與合資品牌的緊湊型SUV比，表現又如何呢？接下來就圍繞着這些問題來考察一下哈弗F7的實際情況吧。
從顏值上來看，哈弗F7的外觀設計確實要比哈弗H6更高級一些。哈弗H6的外觀比較傳統，看上去中規中矩，而F7的外觀設計則更具個性，並且添加了許多時尚的元素。哈弗F7前臉的"大嘴"上，使用了六邊形網狀格柵，運動氣息很強，細長的"小眼"則採用了矩陣式LED大燈組，看起來較為犀利且科技感有較強的科技感。而與"大嘴小眼"配合的，是前臉雕塑感非常強的線條設計，力量感十足。哈弗F7的氣場不但超越了哈弗H6，甚至比售價高得多的日產奇駿更強。
熟悉哈弗H6的朋友對這台哈弗F7的內飾，應該會有一種既熟悉又陌生的感覺。熟悉感來自於中控台明顯朝向駕駛員的佈局，操作起來非常方便，哈弗F7同樣非常重視駕駛員的感受。而陌生之處在於哈弗F7的內飾少了很多鍍鉻裝飾，而是更多地使用不同材料的不同質地來表現內飾的高級感，這讓哈弗F7的內飾表現變得低調成熟，也更具魅力。
個人並不建議選擇這台車的兩款入門級車型，因為低配車型的配置稍稍有些簡陋，而價位更高的車型配置則能對同級別的合資車型形成碾壓，性價比要高得多。售價在13萬以上的車型都標配6個安全氣囊，對內人員的生命安全有更好的保障。而L2級別的自動駕駛也只需要不到14萬就能拿下，比起低配車型有絕對的優勢。
動力上，哈弗F7有1.5T 7DCT與2.0T 7DCT兩套配置，前者出現在中低配車型上，後者則是在高配車型上才會出現。1.5T動力的最大功率為169Ps，峯值扭矩為285N·m，這套動力在起步時有些肉，不過中後段的動力是比較到位的。而高配上的2.0T動力算得上是這個級別上比較強勁的了，最大功率224Ps，峯值扭矩385N·m，碾壓同級別合資車型CR-V的全系1.5T動力。而在售價在15萬出頭的頂配車型上，甚至還配有四驅系統，哈弗的誠意可以説是相當足夠。
總的來説，哈弗F7可以説是哈弗與本田CR-V競爭的利刃，不但各方面表現都非常出色，在配置動力方面甚至是呈壓制態勢。而就目前的市場表現來看，哈弗F7已經成為了CR-V最強的競爭對手之一了，上市1年多以來，哈弗F7在大多數時間月銷量都在一萬台以上，受消費者歡迎的程度可以説是相當的高。