中型車歷來是各大廠家的必爭之地，甚至曾有“得中型車者得天下”一説，可見中型車的重要性是不言而喻的。實際上，中型車市場是強手如雲，要想從中分得一杯羹談何容易。德系的帕薩特和邁騰，早幾年是十分火爆搶手，如今因為帕薩特碰撞問題，導致銷量受到不小影響，雅閣和凱美瑞卻逆勢崛起，成為中型車市場的搶手貨。從一季度銷量來看，凱美瑞力壓雅閣奪冠，銷量分別為31803輛和29106輛，邁騰和帕薩特則跌到了19993輛和19750輛，差距之大是顯而易見的。讓人意想不到的是，以上四大勁敵對戰，君威卻受益不淺，銷量超過邁騰和帕薩特，正式成為了中型車三強之一。
作為最具性價比的中型車，君威“以價換量”效果顯著，我們先來看2019年中型車銷量情況（豪華品牌中型車除外），前三名分別是雅閣、帕薩特、凱美瑞，銷量分別為223706輛、193502輛、185245輛，緊隨其後的是君威和天籟，分別銷123587輛和98549輛，君威雖然是第四名，與前三名差距依然是比較大。如今帕薩特和邁騰掉下隊來，君威依靠性價比順勢替代上位，也算是可喜可賀。
為何説君威值得重點聊聊，還得從它的兄弟車型邁鋭寶XL説起，論價格，邁鋭寶XL甚至比君威還要略低一點，買的人卻越來越少，2019年銷量為74741輛，月均超6千輛，而今年一季度僅銷3821輛，堪稱直線跳水，而君威則保持了相當強勁的勢頭。主要原因，還在於它並沒有換裝1.3T三缸動力，主銷車型搭載的依然是1.5T四缸發動機，競爭力沒有打折扣。
設計上説，君威是挺帥氣有型的，飛翼式鍍鉻條配上直瀑式黑色中網格柵，以及遠近一體式LED大燈，前臉年輕而動感，符合年輕消費者的審美。車身來看，看着飽滿而運動，修長的車頭 略帶溜背樣式的車尾搭配，顏值不低。車尾層次感比較豐富，尾箱邊緣凸起的小鴨尾，也凸顯它年輕運動化的定位。
君威遠看似乎不顯大，實際上車長達4902mm，比邁騰都要大不少，2829mm的軸距則是中規中矩的水平。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店對比體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進君威後排，頭部四指，腿部兩拳三指的空間富餘，在中型車級別處於主流水準，和凱美瑞等比較接近，明顯沒有邁騰那麼寬敞。
內飾設計和用料，是要略強於兄弟邁鋭寶XL的。至於配置方面，入門版車型優惠後只要13萬多，有前排側氣囊、前後頭部氣囊、被動行人保護、倒車雷達、電動天窗、無鑰匙進入/啓動、4.2寸液晶儀表 8寸中控屏、後座出風口等配置，整體配置是不低的，主要不足在於配備還是鹵素大燈和織物座椅。當然，如果預算稍微充裕一點的話，建議還是選擇20T 精英型，配置要豐富不少。
上汽通用最為明智的決定是，君威並沒有換裝1.3T三缸動力，主銷車型依然搭載的是1.5T四缸發動機，最大功率125kW，峯值扭矩252Nm，匹配9速手自一體變速箱。如果改款後換裝1.3T三缸動力的話，恐怕處境比邁鋭寶XL不會好多少。
可見如果您的預算在15萬上下，準備打算購買一輛合資中型車，君威依然是一款不可多得好選擇，也是它一季度為何能夠依舊熱銷，甚至能夠趕超邁騰和帕薩特的關鍵。作為運動中型車，君威與思域也是存在交集的，主銷車型都是搭載1.5T四缸動力，價格也是十分接近。