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6月20日7時許，隨着最後一方混凝土澆築，由西藏鐵路建設有限公司建設、中鐵廣州工程局集團有限公司承建的世界最大跨度、最高海拔的鐵路鋼管混凝土拱橋——拉林鐵路藏木雅魯藏布江雙線特大橋現澆主樑成功合龍，標誌着拉林鐵路線下主體工程施工全面完成。
拉林鐵路為規劃建設中的川藏鐵路之一部分。藏木雅魯藏布江雙線特大橋位於西藏自治區加查縣境內，橫跨水深達66m的雅魯藏布江，全長525.1m，主拱跨徑430m，系當今世界上鐵路鋼管拱橋樑中跨度最大。該橋創造了多項紀錄：首次鐵路橋樑主體結構採用免塗裝耐候鋼；鋼管拱管內為C60自密實無收縮混凝土，在高原也屬首次使用。相關施工技術對川藏鐵路中段等相似工程的施工具有良好的借鑑作用。
施工一絲不苟。人民日報記者徐馭堯攝
目前，拉林鐵路47個隧道全部貫通，120座橋樑主體結構均已完工，預計明年通車。拉薩至林芝鐵路是國家“十三五”規劃重點工程項目，全長435.48公里，設計時速160公里，是西藏首條電氣化鐵路。該項目地質條件複雜，橋隧比高達75%以上。拉林鐵路全線平均海拔 3300 米，最高海拔 5136 米。
藏木雅魯藏布江雙線特大橋鳥瞰。人民日報記者徐馭堯攝
藏木雅魯藏布江雙線特大橋鳥瞰。人民日報記者徐馭堯攝