25萬元是很多消費者在購車時候的預算範圍，而這個範圍正是合資品牌中級車的主戰場，例如大眾邁騰就是這個價位區間當中的熱門車型。然而隨着豪華品牌的不斷下沉，現在的豪華品牌中級車價格也已經下探到了20萬元區間，例如25萬元我們就還能買到一台奧迪A4L。那麼同樣的預算我們究竟是應該選擇奧迪A4L還是選擇邁騰好呢？今天我們就來聊聊這個問題。
25萬你能在奧迪和大眾這兒得到什麼
提到邁騰，那絕對算得上是中級車當中的老資格了，除了帕薩特，沒有人敢在邁騰前面提自己的歷史，畢竟曾經的邁騰也有着“官車”名號背書。然而在國內市場上競爭對手變多了之後，邁騰現在多少有些“虎落平陽”的意味，曾經不可一世的大眾現在也只能靠大幅度的優惠才能抵禦其他品牌對自己市場份額的蠶食。
25萬現在我們已經買到一台邁騰380TSI的入門車型了，眾所周知，除了途昂以及輝昂等車型，在多數大眾的國產車型上，380TSI已經是大眾的最高級別動力了，380TSI的邁騰搭載了一套2.0T 7DSG動力總成，看起來動力是要比美系車型差一點，只有最大220馬力350牛米，但是邁騰的加速表現一點都不含糊，7秒的破百成績同級別中已經很少有車型能比得過它了。
當然還有一點就是配置了，儘管看起來380TSI入門車型上面還有兩個車型，但是這個版本的車型配置也已經很豐富了，和包括A4L在內的那些豪華品牌中級車相比，邁騰在這方面的優勢還是很大的。
我們可以再看看25萬的預算在奧迪那兒都可以得到什麼，其實看起來A4L現在的價格是比從前便宜不少，但實際上A4L的官方指導價並不便宜，現在A4L的入門車型官方指導價也需要30.58萬元，換句話來説，入門我們的預算只有25萬的話，我們就只能選擇A4L的入門車型，而且即便這樣可能我們的預算還要冒出來一點。在動力上，35TFSI入門的A4L搭載的是一台1.4T發動機，儘管150馬力270牛米的動力對於一台中級車來説也馬馬虎虎算夠用了，但是接近10秒的百公里加速成績和A4L那看起來富有運氣氣息的外觀極不相稱。
不過好在配置方面奧迪還是比較捨得下本的，即便是入門車型也有全LED大燈、自動大燈、Carplay功能、前排座椅電動調節、全景天窗還有自動空調以及感應雨刷等配置，從這一點上我們就可以看出來這些年A4L也沒少受寶馬3系和奔馳C級的“壓迫”。
我們應該在這兩台車當中如何選擇
那我們在邁騰和A4L這兩台車型當中應該如何選擇呢？這主要還是看你日常的使用需求，儘管同樣都加長了軸距，而且A4L的軸距在數據上看起來更有優勢，但實際上，邁騰的車內空間表現還是要比A4L好不少的，此外，邁騰的動力很明顯也要比入門的A4L強悍不少，因此如果你是純家用不考慮面子的話，那麼邁騰自然是好過A4L的。
但是老實説對於消費者來説，幾乎沒有人是隻在乎實用而不在意麪子的，如果沒有面子問題，那麼也就不需要區分豪華品牌和普通品牌了，因此在面子這個問題上，我們也必須加以考慮，實際上，如果不是那麼在意動力的話，奧迪A4L的各方面表現也是夠用的，當然，前提條件是你要能接受得了A4L那“稍微”偏硬一點的座椅，如果這兩個方面都沒有問題的話，那開着“更有面兒”的奧迪A4L自然是更好的選擇了。