【環球網汽車綜合報道】WEY坦克300的魅力何在呢？怎麼一上市就收到了追捧與喜愛呢，就連百萬的大G都看紅了眼，不出一款2.0T的都不敢與之相提並論呢？到底是什麼車，這麼令大家喜愛呢！
路霸“坦克”300
在硬派SUV市場，能所向披靡的越野車不少，普拉多、牧馬人、奔馳大G，沙漠飛馳、戈壁穿行、叢林越野，你能遇見的所有棘手非鋪裝路面，它們幾乎都可以從容應對。這離不開牧馬人們強勁的動力、非承載式車身、三把鎖和分時四驅系統，而這些坦克300都有。
動力系統：
在坦克·WEY平台的加持下，有消息稱未來坦克300有望搭載混動系統以及3.0TGDIT發動機和中國首款縱置9AT變速器的組合。其中，3.0T發動機最大功率260 kW，最大扭矩達到500 N·m，可實現38%的發動機熱效率，單就動力性能就做到了比肩甚至超越牧馬人；
再有，三大越野利器： 三把差速鎖、坦克轉彎和蠕行模式，以及強大的硬派分時四驅系統，同樣實現了越野性能參數的領先。其中，基礎涉水深度達700mm，接近角33°、離去角34°、爬坡度68.56，足以征服全地形路況。不誇張地説，坦克300的越野實力已經達到了行業頂級水準。
但這還不是坦克300的全部。過去以牧馬人為代表的硬派SUV為了凸顯性能、彰顯最純粹的越野性，粗糙的內飾做工和毫無裝備的科技配置，絲毫沒有舒適性和智能化可言。可在這款新車上一切都得到了很好的解決。
就拿非承載式車身舉例來説，不同於奔馳大G這類偏向商用越野性的非承載式結構，車身剛性強可隨之而來的是車重的提升和舒適性的降低。而坦克300基於乘用車訴求打造的非承載式車身平台，既具備非承載式平台抗扭剛性大、功能拓展性強的優勢，又兼顧了NVH性能出色以及滿載大負荷工況下性能一致性高的特點。
再加上坦克·WEY平台，本就強大的智能化技術。也就是説，WEY在洞悉了中國消費者對舒適性和越野性的雙重需求後，坦克300的出現打破了“越野與舒適不能兼得”的既有理念，開創了“豪華智能越野”的全新品類。
剛中帶柔，柔中有剛
在中國的古典文化裏，剛和柔從來都不是一對矛盾體，它們相互依存又互為輔助，就像陰陽調和、天圓地方的理念一樣。在坦克300性能的“剛”和體驗的“柔”之外，它的外觀同樣是一套“剛柔並濟”的設計。
這種感覺最先從前臉傳遞出來，方形前格柵、條形LED日行燈、鋒利的線條，再配合豎立的WEY標，霸氣、個性、方正堅毅的前臉所塑造的是一種剛性美。可在這其中，復古圓形大燈的出現恰似那點睛之筆，將正臉的那種柔性美又很好的體現出來，讓你過目不忘。
車身側面，整體的橫平豎直、碩大的輪胎、高聳的輪眉，和主流硬派越野車一樣，代表着一種力量和野性。但和牧馬人們野性到底的側身平面設計不同的是，坦克300從車頭延伸到車尾的中軸線是一塊曲面設計，這又賦予了它時尚和柔美的一面。
到了車尾，矩陣式LED尾燈點亮後的辨識度極高，圓形的備胎罩與粗壯的後保險槓均彰顯了坦克300硬派越野的身份，揚起的小尾翼帶來了運動氣息，“方”與“圓”之間完美契合了城市與越野用車場景。
WEY坦克300也是一樣。
作為陸戰之王，坦克天生擁有強大的防護性能，以及全地形越野通過性。而坦克·WEY平台，在長城汽車五年磨一劍的技術賦能下，實現了強悍動力、智能化越野模式和極致越野能力的兼顧，這與坦克恰好不謀而合。
而首款車型之所以取名為“300”，也大有深意，代表着坦克300擁有“3”大越野利器，“0”基礎經驗就能享受越野樂趣，“0”門檻樂享智能豪華；此外，在中國文化中“3”也有着特殊含義，《道德經》的“三生萬物”，還預示着坦克300將為用户營造無限的越野可能。毫無疑問這樣的命名已然先聲奪人，佔領了消費者的心智。類似坦克300這樣，上一個成功的案例是豐田陸地巡洋艦。
毫無疑問，無論是車型命名還是已經披露的車型參數，WEY坦克300都精準擊中了年輕消費者的需求，不僅可以滿足年輕人
