如今，儘管國內生產大幅增長，但中國最暢銷、最耐用的汽車主要是合資汽車，尤其是德國和日本的汽車，它們值得承擔銷售責任。當然，更令人欽佩的是日本品牌。畢竟，德國部門進入在中國還為時過早。當時，國內部門車主沒有多少選擇。如果在同一時期進入，日本部門不是德國部門，那麼德國部門可能沒有什麼問題。以銷量最好的日本品牌本田為例。由於有幾款爆炸性的車型，它牢牢佔據了市場的前幾名，包括雅閣，思域，CRV和其他車型，這些車型都很受歡迎，沒有留下任何瑕疵。然而，要真正説它是一輛里程碑式的日本車，必須數一數這輛已經進口到中國13年而沒有捱罵的好車，車主都説：我從來沒有後悔過。
這是主角—— 豐田漢蘭達的成功是顯而易見的。近年來，價格沒有下降。有時，當生產能力緊張時，價格就會上漲。結果是，需求仍然超過供給，汽車購買者排起了長隊。上一次這樣的盛會是在幾年前，當時CRV和雅閣的六代人在漢蘭達，認可了這些汽車，豐田的品牌形象有了很大的改善，而且它還能支持自己的高溢價，從而形成一個良性循環。以後的售後、維護和保修可以處理得更恰當，信譽也越來越好，提高了車主幸福感。説了這麼多，我們仍然需要仔細看看豐田和漢蘭達在哪裏。在中國的13年裏，沒有人責備過他，4890毫米的長度和873公里的油箱車主：我從來沒有後悔過！
定位是一輛中型越野車。漢蘭達自己的設計趨於穩定和大氣，尤其是正面設計顯示了這一特點。中間的網底部寬，頂部窄，而寬的底部給人一種穩定的感覺。整個中間網設計成梯形。上部兩個鍍鉻金屬條連接兩側燈、發光二極管日間行車燈和霧燈。鹵素燈泡仍在使用。霧天它看起來是黃色的，而且更顯眼。側邊線條流暢自然，沒有刻意勾畫，線條非常柔和。尾門通風口也隱藏在一個低姿態。這種設計並不激進，符合家庭美學。大人、小孩和老人都喜歡它。
室內裝飾也很經典，經久耐用。嵌入式中央控制屏幕非常常見。兩邊的出風口都是直角梯形設計，結合在一起形成了漢蘭達的正面，可以説是獨一無二的。方向盤中間縫有皮革材料，多功能按鍵的反饋阻尼恰到好處，也就是説，存儲空間少了一點。只需在杯架前為手機增加一點空間。副駕駛的控制枱由軟材料製成，下面嵌有一個銀色裝飾板。形狀仍然很好，層次分明。
就空間和舒適性而言，4，890毫米長的汽車配備了2，790毫米軸距，這是一個7座2-3-2佈局，除了入門級車型。它主要用於日常生活中的前兩行。偶爾，一個大家庭需要坐在裏面，並且有足夠的空間安裝汽車，而不是兩輛汽車。前兩排座椅具有出色的乘坐品質，座椅柔軟舒適，懸架振動過濾也非常出色。層層過濾後幾乎感覺不到微小的路面振動。汽車的隔音和降噪也是必須的。豐田絕對是建造漢蘭達的不二之選
它配有2.0T渦輪發動機，馬力為220，扭矩為350牛米。它配有自己的艾欣6AT變速箱。調整非常好。換檔基本上感覺不到劇烈。儘管它是一個渦輪，但這種發動機很早就被使用了，感覺不像肉。換檔基本上是通過觀察指針的上升和下降來判斷的。一隻腳的油門可以平穩地增加換擋和升檔的速度，這不得不説豐田有很多一手。此外，艾欣變速箱是自己製造的，正常情況下，它可以被完美地調整。油耗為8.2升100公里，大油箱為72.5升，油箱為0
總的來説，豐田和漢蘭達在合資汽車方面的實力確實很強，尤其是超高的保值率。在開了幾年價格相同的合資車後，其他人的車可能只便宜40%，而漢蘭達可能超過60%。這是許多人排隊購買它的重要原因。與此同時，霸氣的外觀設計、實用的配置和卓越的空間性能，再加上以豐田的可靠品質為基礎，已經成為漢蘭達經久不衰的優勢。你認為漢蘭達？歡迎留言。