打造精品新型號這件事上，諸多國產製造商都在盡一切努力來跨過自己長久以來保持的低門檻，這一次是否能夠跨過去代表着這些品牌在未來市場中的競爭力，我們看到的那一大堆新英文尾標銘牌就代表着精品車。
可是有一些製造商卻因為未能在市場中立足，而選擇了打造新產品來重新招攬新客户，我們説的當然不是退居二三線的北汽、奇瑞、江淮這些品牌，而是在10年之間才成立的東風日產啓辰，或者我們應該説它是3年前才成立的東風啓辰。
在追逐一線汽車品牌的過程中，啓辰交出了新平台上的新產品——啓辰星。
對於那些在品牌成立初期，為啓辰立下汗馬功勞的跨界車們，從T70到T90，這些車型無論如何改款似乎都已經搶不回SUV市場，整個汽車品牌還能夠在銷售統計中靠在自主車前列的只剩下了啓辰D60這台轎車，但隨着越來越多合資品牌不斷下探轎車產品門檻，想要光靠D60支撐品牌顯然不是長久之計，於是，我們看到了這台放在緊湊型SUV市場的啓辰星的到來。
這顆“星”能閃耀嗎？啓辰VSA-L平台造精品
這款車型的名字其實就只擁有一個字——星，但是按照國內消費者對於汽車產品定名的閲讀習慣，我們還是喜歡兩個字以上的連讀，這就不得不説啓辰的高明之處了，星這樣的單子定名會讓消費者不得不連讀“啓辰星”，這樣一來，在販售量產車的同時也無意間增強了汽車品牌的知名度，可謂是一舉兩得之舉。
要説這台作為啓辰新世代精品SUV的啓辰星本身，啓辰在它的生產中使用了東風全新的VSA-L平台，並將V-Galaxy設計語言引入其中，力求在不大幅提升產品定位與入門門檻的情況下，為啓辰星創造更強的市場競爭力。
從V-Galaxy星空樣式進氣格柵來説，它的品牌辨識度會立刻顯現出來。上窄下寬的倒梯形進氣格柵擁有更加特殊的星空中網，而因為中央與周圍使用了不同的色彩噴塗，一黑一白的對撞會變得更加誘人。
在進氣格柵頂端的鍍鉻裝飾條中，我們看到了一個帶有立體光影效果的三結構，這既是對於啓辰品牌的強調，也是對於啓辰星產品本身的風格渲染，它會像奔馳那樣實現車頭的品牌雙標，讓車輛在第一印象中便帶給觀者更高級的視覺衝擊力。
細節皆可贊，啓辰星外觀設計有硬核
從細節來説，大燈自然是我們最先關注的地方，儘管在照明技術上啓辰較國際品牌還有很長的路要走，可是現在啓辰星啓用的大燈樣式即便是在合資產品面前，也不會缺乏創新度與辨識度。
一個較為規整的大燈結構中，使用了雙重包圍的LED遠近光燈，內層燈腔使用了非常規整的長方形結構，而外圍燈腔則提供了倒梯形包裹以強化通光量；與此同時，輔助照明系統被鑲嵌在了遠近光燈腔下端，它不單單擁有長條流光轉向燈，更啓用了縱向排列的矩陣LED日間行車燈，無論是在關閉狀態下，還是在點亮之後，它帶來的高級感會比哈弗H6鉑金版、吉利博越Pro這些一線產品差嗎？
我們做夢也沒有想到，在堆配置這件事上，自主汽車製造商會連可視化設計都作為競爭優勢給一併裝上，在啓辰星上，我們便在導流孔設計中找到了傳統家用轎車與SUV不會提供的東西——制動系統冷卻氣孔。在L型鍍鉻裝飾條之中，除了用以裝飾的黑色中網外，外側的縱向開口便會實現與前輪的貫穿，保證前制動系統的温度控制以發揮它的最大效能。
“女王”座艙是怎樣展示豪華的？
如果只是看內飾圖片，即便是實拍圖片，相信很多讀者朋友也曾誤以為自主汽車已經比眾多合資乃至進口車更豪華了，這種錯覺源自於大量現代化車載功能硬件與高級裝飾材料，啓辰星提供的12.3英寸全液晶儀表盤與15.6英寸觸控液晶屏就是其中代表。
僅僅是觀看部分幾塊車載信息娛樂控制屏幕與面板啓辰星的內艙就足夠豪華，再加上中控屏之下的數字化觸摸面板、貫穿式空調出風口、平底式三幅方向盤，以及零重力座椅與帶腿託副駕駛“女王”座椅，我們已經迫不及待想要去完成實車試駕了。
實車未試駕？數據跑不了
即便還沒有上手實車，可是4,691/1,905/1,706mm的三圍尺寸卻是鐵板釘釘的，加上2,756mm的軸距，就算把寶馬X1、奧迪Q3這些緊湊型豪華SUV計算在內，它也有能力去爭奪同級別市場“最大座艙”的頭銜，想要在副駕駛舒服睡一覺，或是在後排翹起二郎腿？啓辰星沒準兒真能辦到。
與此同時，A415TD型號1.5T四缸發動機的動力參數也是出彩的，190Ps的最大功率剛好是奧迪全新40TFSI動力型號的調校水平，加上48V輕混系統的加入，6.1L/100km油耗難道真不會有人感興趣嗎？