在全球範圍內提到皮卡，相信大家第一印象自然是福特F150。而在國內市場説到皮卡，長城絕對是像“霸主”一般的存在。
隨着國內皮卡政策逐漸寬鬆，可以毫不誇張的説皮卡迎來了有史以來最“黃金”的時代。在之前《車市進言》試駕長城炮越野版時，老王就表示國內皮卡已經正式進入了2.0時代，而在這個新時代裏皮卡從之前功能簡陋、尾氣超標、純粹的工具化屬性朝着家用化、玩樂化方向發展。
在這其中，長城無疑是走得最快的車企，沒有之一！用一組數據説話，今年1-6月，長城皮卡交出了95854輛的答卷。乍看之下這組數據也許比較平淡，但考慮到國內皮卡體量的話，長城皮卡已經佔有國內皮卡市場份額50%之多，也就是説國內每賣出兩輛皮卡，其中就有一輛是長城出品。
就在去年到今年短短一年時間，長城就推出了風駿7、長城炮乘用版，長城炮越野版多款新車，這樣的推新速度，即便讓許多主打轎車、SUV的車企也望塵莫及。而就在近日，長城又發佈了風駿5柴油國六版車型，作為目前國內9萬以內唯一符合國六排放的柴油皮卡，產品力又如何呢？
拋開價格聊產品力都是“耍流氓”，本次風駿5國六柴油版總共上市了兩款車型，其中兩驅精英版指導價8.48萬元而四驅精英版售價9.78萬元。與長城炮不同，風駿5所面對的其實還是更加入門、偏工具化使用場景的市場，比如拉人，載貨，回本…
所以在外觀方面，風駿5完全不需要任何浮誇華麗的設計語言，平直的線條，憨厚的前臉造型，以及適度的鍍鉻飾條，遠遠看到風駿5就知道這是一台靠譜的回本利器。當然，作為一輛皮卡，風駿5的車身長度超過了5.3米，軸距達到了3350mm，其中貨廂尺寸為1680×1460×480mm，拉人載貨都不在話下。
當然，在老王看來，拉人載貨只是一台皮卡的及格線。這個市場中還有哪些皮卡裝載能力差的呢？是吧。而長城風駿5之所以能受到消費者追捧，成為這個級別當之無愧的霸主，還要屬它在可靠性、動力性、駕駛性上的優勢。
就拿動力總成來説，本次風駿5國六版搭載了長城自主研發的“中國心”十佳發動機，最大功率100Kw，最大扭矩320Nm，百公里油耗僅為7.6L。無論是動力參數還是可靠性表現亦或是經濟性表現，結合長城皮卡之前一貫優秀的口碑，風駿5國六柴油版在這塊兒還是值得信賴的。
作為2.0時代皮卡車型，舒適化配置自然是不能缺失的。本次風駿5國六版在舒適性與安全性上均有所升級。全系標配ABS+EDB以及雙氣囊、自動落鎖、前後霧燈以及倒車雷達等配置。雖然這樣的配置在轎車、SUV中只能算入門，但對於一輛商用、載貨的皮卡來説，風駿5已經領先行業許多。
寫在最後
從最早的“走出去”到今天，長城皮卡已經保持22年中國皮卡銷量第一，如今在全球範圍內，長城皮卡已經擁有超170萬車主認可。而在如今這個全新的2.0時代，風駿5這樣的“自我完善”相信會為消費者、企業用户帶來更全面的用車選擇。當然，對於長城皮卡來説，風駿5只是“冰山一角”，與大部分競品還在苦苦琢磨不同，如今長城皮卡已經擁有低、中、高以及玩樂取向的全方位矩陣，而這對於靠皮卡起家的長城來説，也許才只是開始。