"百公里油耗4L，新本田凌派換4缸混合動力，正式售價12.48萬起"

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本田這個品牌在家用車領域一直有很高地位，尤其是10萬級別的車型裏，思域的熱度幾乎從來就沒停止過。但是大家也知道，本田在國內分東風本田和廣汽本田，從雙生戰略開始，兩個本田都有各家的兄弟車型，就比如繽智和XR-V。而銷量超級火爆的東本思域，在廣本卻沒有對應的兄弟車型。

唯一能跟思域勉強算上同級的應該就是廣汽本田凌派了，不過，儘管去年凌派月銷上萬台是常態，而且外觀很像一輛小雅閣，但自身還是存在很大的槽點，因為它全系都是3缸發動機。目前2020款新凌派已經到底開賣，動力是此次改款的重點。

我關注凌派改款的消息已經好長時間了，從去年的銷量和用户反饋情況來看，這輛車其實並沒有大家想象的那麼抖和不靠譜，事實證明，作為一台買菜車來説，凌派的性價比還是不錯的。但是換4缸後的價格一直也是特別有爭議的地方。

之前三缸的時候花12萬基本就能買到頂配的凌派，在沒有正式公佈售價前，我去店裏看車銷售就告訴我新款4缸混動版的車起售價會在14萬左右，我當時就不信本田敢這麼作死，如果價格這麼高我還不如直接買雅閣算了。

現在正式的售價出來了，終端客户優惠後價格在12.48萬到15.48萬。幸好漲錢幅度沒有太誇張，看看車都有哪些變化吧。

外觀方面新款的本田凌派好像並沒有什麼明顯變化，還是以前的造型，鍍鉻狂魔大牛鼻子的經典元素都得以保留。

車身的長寬高尺寸分別為4756x1804x1509mm，軸距2730mm。本田在乘坐空間上的造詣是很多車企都比不了的。別看這身材不算大，但是內部空間是蠻夠用的。像我這種一米八五身高的人坐後排腿部空間還有一拳半的距離，買菜接孩子，一家人短途旅遊都沒啥問題。

進到車內，內飾的用料應該在這個價位的日系車裏算是比較好的了，售價相近的本田繽智幾乎全部都是硬塑料，而凌派則以搪塑（軟塑料）和皮革為主，質感上要好很多，還有比較明顯的地方，此次改款D 檔把換成了按鍵式的。

設計上沒什麼很出彩的地方，算是以實用為主吧，論內飾現在我們國產品牌才是大哥。然後除了頂配、次頂配有8寸的中控屏外別的配置是不帶的。然後只有頂配車型才支持GPS導航、實時路況、道路救援等功能，不知道是不是產品資料更新的不夠全面，我總感覺這配置不至於這麼摳門。

前兩天還有網友朋友在安利我，喜歡這些有科技感的配置，不一定非得買中配，可以自己去某寶花一千多就能裝個比原車還好用的。這個大家就根據自己情況來吧，畢竟買合資主要還是看重三大件的多一點。

2020款本田凌派搭載全新的1.5L自然吸氣發動機，最大功率80KW，109匹馬力，最大扭矩134牛米，另帶有一台功率96KW，131匹馬力，最大扭矩267牛米的電動機配合輸出動力。與之匹配的是E-CVT變速箱和前麥弗遜式獨立懸掛，後縱臂扭轉梁式非獨立懸掛底盤。

這套混合動力相比豐田雷凌雙擎的車型來看，算是勢均力敵。

凌派使用的電動機功率比雷凌用的53KW更大，也就代表着在前段加速時會有明顯優勢，但是後段因為汽油發動機的功率一般，所以會被雷凌反超，各有優勢吧。目前測試這輛車的百公里綜合油耗只有4L左右，可以説後期的使用成本是挺低的。

總的來説，凌派此次改款漲價雖説買車時候花錢多了，但是後續省的油錢卻不少，而且4缸發動機的可靠性會更強一些。這回真能配得上和思域稱兄道弟了，兩兄弟一個能文一個能武，我反而覺得凌派更好一些，前段加速給力，後段你跑的再快也不能超過120邁啊，這就夠用了。