大眾高爾夫GTI體驗評估，舒適駕駛體驗，驚人的越野速度

視覺上，至少，向mk7.5高爾夫的過渡是微妙的。事實上，至少從外部來看，你沒有注意到差異，你會被原諒的。更鋭利的前後保險槓設計和兩端的LED燈是GTI、GTE、e-Golf和Golf R的標準配置，外加微妙的外部整形手術。不過，在mk.7.5高爾夫體驗中，新的信息娛樂系統得到了改進，大眾新的活動信息顯示屏也已經推出。

後者是大眾對奧迪虛擬駕駛艙的看法- 這是一款數字駕駛員顯示器，可以縮小速度和轉速計，以更好地顯示導航模式下的地圖等信息。對於GTI車迷而言，GTI性能，242bhp，升級制動器和限滑差速器。

對於標準GTI來説還不夠？正是。我們已經推動了標準的GTI，這是熟悉的高爾夫GTI故事：快速而不可怕，反應靈敏，不會前衞和敏鋭，同時保持不妥協的日常駕駛員。這是歷史悠久的高爾夫GTI模板，也是幾十年來為這款車提供服務的模板。其他艙口可以提供更清晰，更狂野的駕駛，但高爾夫提供幾乎所有的越野速度與精緻和舒適的oodles。

大眾高爾夫GTI Performance 2017後轉彎，然而，這種圓潤的角色需要付出代價，而且你付出的代價就是準確性，以及在脅迫下的鎮定感和團結感。沒有差異，Mk7.5高爾夫GTI是一輛十分之七的汽車。它具有極好的組合，良好的阻尼和甜美的響應，它能夠最好地響應整潔的駕駛和節奏的測量，巧妙地掃過轉彎而不是敲擊它們並抓住它們。

由於更加積極的前端，性能為GTI帶來了更具吸引力的熱門陣容，並且它確實沒有真正影響汽車作為日常機器。是的，差異意味着你可以從角落內部深處倚靠力量，但它並沒有帶來狂野的，無法控制的拖拽，這不會是非常大眾，或者非常高爾夫。

Performance沒有采用標準車的方式，並且提供了實實在在的收益，雖然新的Golf GTI Performance定價尚未確定，但上一次價格差異幾乎是微不足道的995英鎊。

高爾夫GTI的新技術怎麼樣？ 它大部分效果都很好，並且增加了GTI已經相當大的光彩。Active Info Display是一個很好的功能，具有實際的好處，例如能夠在驅動程序的顯示屏和主觸摸屏上顯示導航地圖，其中一個放大了細節，另一個顯示了大圖。

Discover Pro信息娛樂系統工作得很好，顯示效果清晰，反應敏鋭，但通常會有觸摸屏警告，有時感覺你的眼睛離開的時間太長了。

尋找手動GTI，這些21世紀的玩具和20世紀的三個踏板和一個變速桿的設置形成了鮮明的對比。GTI也正確地掌握了這些基礎知識，具有可愛的控制重量，華麗的觸覺式變速桿，光滑的（如果不是特別短的投擲換擋）和令人愉悦的油門踏板即時性。

渦輪增壓四輪是達到目的的一種手段，而不是目的地，甚至242bhp在Mk7 Clubsport S的306bhp 之後感覺有點吝嗇。GTI Performance感覺合適而不是stonking，但總是快速響應並且有意義，當你正在推動時，它會在紅線上唱歌，但是當你不在時，它會保持大部分安靜和後台 - 除了幾個振動片之外。

此前，Performance版本佔英國GTI銷售額的45％。此外，該衍生產品為自己提供了一個引人注目的案例，差異和制動升級幾乎無關緊要，並且確保了轉售價值。性能是更好的車，高爾夫GTI應該是 - 仍然是拋光的，仍然是成熟的，但是當你真的陷入困境時，這是一個更有説服力的盟友。