楠木軒

牧馬人海外碰撞測試翻車,FCA強勢回擊測試機構,帕薩特學着點!

由 務高林 發佈於 綜合

Jeep牧馬人

事情是這樣的:在IIHS對牧馬人進行了一系列碰撞測試後,牧馬人並沒有辜負其百年越野硬漢的身份,各項標準都取得了G級、即“優秀”評定,唯獨車燈這一於安全性而言無關痛癢的部分獲得了P級、即“較差”評定。測試進行到這一步按道理綜合實力牧馬人是不弱的,可在進行25%小角度偏置碰撞測試時測試車輛卻因重心不穩發生了側翻!可能連IIHS都沒想到這一結果,便緊接着做了第二次25%偏置碰撞測試,這一次牧馬人同樣出現了大幅度側傾的情況……

牧馬人碰撞測試翻車

牧馬人碰撞測試翻車

牧馬人碰撞測試翻車

牧馬人碰撞測試翻車

實際上,碰撞測試中“25%小角度偏置碰撞”的意義在於檢驗車身正面撞擊的被動安全性,包括前防撞鋼樑、A柱、甚至懸架的性能,而從測試後的牧馬人車身不難看出這幾項問題並不大,車內受測試人偶也沒有太過狼狽,因此可以説牧馬人的翻車屬於IIHS碰撞測試中的一個意外收穫,牧馬人也因此獲得了安全性僅合格的綜合評價。

小角度碰撞測試的意義

按理來説IIHS沒有把牧馬人打到不合格的身份,Jeep應該知足,但對於這一事件其東家FCA並不買賬,第一時間就做出了回應,大概意思為:我們售出旗下的車型有數十億英里的行駛里程,還沒聽説誰特別拿安全性來説事兒,更何況新一代牧馬人安全性全方位提升,僅靠一兩次測試並不能説明問題。同時,我們也會對測試機構進行評估,好的建議我們會聽、不好的意圖我們也將維護自身權益!瞅瞅,多麼硬氣的回應……你還別説,聽説IIHS已經在計劃修改牧馬人的評定結果了,這表現多少有點心虛……

現實中牧馬人碰撞

現實中牧馬人碰撞

回到國內,同樣是保險相關測試機構、同樣是25%小角度碰撞測試,不久前國內也有一款車“翻車”了,那就是帕薩特。相比起FCA,大眾就沒有那麼底氣十足了,自碰撞測試過去已有數月,大眾除了找中汽研重新進行測試外,並沒有很正式、很客觀的回應該事件。暫且不論帕薩特和牧馬人的安全性是否真的存在隱患,就公關態度而言大眾且得向FCA學習。

帕薩特碰撞測試

至於牧馬人安全性是否存在短板,不吹不黑的來説見仁見智:側翻是建立在它是一款底盤較高的越野車基礎上,重心優勢肯定沒有;同時牧馬人原裝車架、乃至用户後期加裝骨架説明都預設了它本身就是一款重心不穩的車,但追求姿態了通過性自然就會下降。當然IIHS也沒有錯,至少它得出對車企而言負面的評測結果也會被車企採納,進而完善車身,於用户而言也是錦上添花的,你覺得呢?