百公里油耗6.9升，入門有160馬力，10萬是這款合資車最後的倔強

單就SUV領域來説的話，國產車確實可以説得上是一匹黑馬，作為後起之秀的自主品牌面對着實力強大、底藴深厚的合資品牌的衝擊，依舊能夠應對自如甚至現在已經完成了超越（僅限緊湊型SUV車型），其中的原因大家也都非常清楚，無非就是價格親民、配置還高，這才能夠迅速佔據市場從而贏得消費者的喜愛，不過有着這麼一款比較憋屈的合資SUV價格不高卻依舊賣不好，它就是起亞智跑。

智跑是東風悦達起亞的一款緊湊型SUV，這款車以前的售價還是能夠看出它身為合資品牌的驕傲的，雖然售價並沒有高到本田CRV、豐田RAV4和日產奇駿那種程度，不過和日產逍客的價格也是相差不多，但是消費者顯然不會為以前的智跑買單，面對着這樣的情況智跑也只能夠通過降低指導價來換取銷量。

目前的起亞智跑入門級車型的指導價為11.98萬元，並且以前要低了許多，並在目前指導價的基礎上智跑還有着最高一萬多的優惠力度，（價格僅供參考因地區而異），不過即便是這樣智跑的銷量也並不是特別理想，2019年全年有着83796台的銷量，不過對比同為合資車並且價格更高的本田CRV和豐田RAV4過萬的銷量來説，智跑的銷量就有些微不足道。

智跑在外觀上還是有着比較不錯的表現的，雖然是一款韓系車型，不過前臉的設計比較敦實厚重有着美系車型的特點，進氣格柵的尺寸比較寬大，並且內部中網還有着粗壯的銀色鍍鉻飾條來進行搭配修飾，看起來更加的大氣自然，車身的線條深邃硬朗比較豐富且多元化，因此也賦予了它相當不錯的肌肉力量感，尾部比較簡潔並沒有踏跺過於複雜的設計，不過還是有着一定的立體感，外觀呈現給人的感覺還是比較順眼的。

內飾的設計同樣也是比較出彩，大範圍的黑色進行渲染，再加上門板、座椅等處細節上的紅色進行調和，黑紅兩色搭配出了不錯的時尚氣息，此外懸浮式的中控屏讓這種時尚與科技感有着進一步的提升，並且中控台進經過鋼琴烤漆的點綴之後，整體的質感有了一個很大的飛躍，而方向盤也是使用了非常受年輕消費者喜愛的平底式設計，運動氣息一覽無遺，不過在配置上並不是特別豐富，畢竟價格下調了這麼多，適量的簡配也在情理之中。

起亞智跑的尺寸表現並不是很理想，它的長寬高分別為4460mm\1850mm\1695mm，軸距為2640mm，這樣的數據除了1850毫米的寬度之外，其它數據在緊湊型SUV中沒有優勢可言，雖然數據並不能夠代表一切，不過後排空間確實沒有哈弗H6、長安CS75這些車型寬敞，懸架上使用的是前麥弗遜式獨立懸架與後多連桿式獨立懸架的結構。

動力上智跑有着兩套動力總成，一個是搭載的2.0L自然吸氣發動機，最大輸出功率為160馬力，峯值扭矩為193牛米，傳動方面與之匹配的是6速手動和6速手自一體變速箱，工信部油耗百公里6.9升，還有一台1.4T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為140馬力，峯值扭矩為242牛米，傳動方面與之匹配的是7速雙離合變速箱，工信部油耗百公里6.3升。

在經過薩德事件之後的韓系車也走起了下坡路，為了能夠在這個市場中生存下去，起亞智跑的起售價都來是下調，並且在這樣的基礎上還有着不小的優惠力度，反觀本田CRV、日產奇駿、逍客和豐田榮放它們依舊可以在車市中風生水起，對比之下智跑真的有些淒涼，而優惠之後十萬多的售價或許也是它身為一台合資SUV最後的倔強了，大家對此有什麼獨特的見解，歡迎下方留言評論。