為了減少對鐵路運營的影響，柳城東江特大橋橋樑採用轉體施工方法，先平行於鐵路線兩側修建橋墩及梁體，再利用自動連續頂推轉體系統使橋體逆時針旋轉，最後實現梁體對接，與京九鐵路形成37°夾角。
9月11日早上6時8分，經過50分鐘的空中旋轉，贛深高鐵柳城東江特大橋雙跨京九鐵路、205國道兩個巨型連續梁同步成功轉體。這標誌着粵港澳大灣區互聯互通重點項目——贛深高鐵施工建設取得重要突破。贛深高鐵計劃明年底前建成通車，屆時乘高鐵從深圳到贛州只要兩小時。
實施轉體的柳城東江特大橋長2600.76米，建設者採用轉體連續樑上跨既有京九鐵路以及205國道，主跨108米，轉體總重量超過1.5萬噸。此次連續梁成功轉體，也標誌着贛深高鐵全線6處跨京九鐵路轉體橋施工圓滿收官，影響後續鋪軌施工的“卡脖子”工程順利打通。
贛深高鐵建成通車後，河源將結束不通高鐵的歷史。屆時，深圳至贛州將由現在的接近7小時壓縮到兩小時，河源到深圳的時間將壓縮到1小時以內。
【來源：東莞時間網】
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