2020年標緻e-2008電動版：即使比福特Puma稍遜一籌

撥開Peugeot 2008的啓動按鈕時，這是唯一的聲音。在這裏，沒有發動機震撼人心。

為什麼？因為這款標緻SUV是電動的，所以乍看之下您無法分辨…

是否想知道電動版與汽油版或柴油版有何不同？最大的區別是前格柵的元素是顏色編碼的，而不是通常的黑色，而且，如果離得很近，標緻徽章是“二向色性的” –藍色元素會產生3D效果。

好吧，我們對2008的評價很高-它只是在最近一次對我們彪馬的比較測試中被彪馬（Puma）擊敗 -主要是由於其出色的設計和光滑，精心打造的內飾。幾乎沒有什麼跨界車可以像這種內外一樣引人注目，在進入彪馬之後，您可能會想知道福特的內飾材料設計師在業餘時間做了什麼。

您會看到標緻的毫無意義但仍然非常酷的3D錶盤，並且配備了很多設備。與標緻的3008和508混合動力車一樣，e-2008 也為上述錶盤和信息娛樂屏幕獲得了一些額外的圖形，您可以管理汽車何時充電並關注電動“消耗”情況。一切都很好，如果您可以忍受PSA通常需要的信息娛樂系統，則無需手動空調，也無需等待輸入，這會使事情變慢。

e-2008使用50kWh電池和100kW電機，這意味着134bhp和221lb ft，0-62mph的時間為8.5秒，e-2008在Sport模式下的最高時速為93mph。Groupe PSA的e-CMP平台是e-2008的基礎，這意味着與普通的2008相比，在尾箱空間方面沒有任何犧牲。

至於續航里程，標緻表示，根據WLTP測試，e-2008可以行駛191至206英里，並準備好進行100kW快速充電，在最佳情況下，半小時內可以完成80％的充電。

好吧，鑑於e-2008的供電適中，不要指望可笑的性能-並不是您需要它。當然，變速箱的雜耍齒輪不會中斷扭矩的衝擊，但是加速度的波動是圓滑且平穩的。而不是“天哪！” 當按下油門時。將“齒輪”選擇器移至“ B”，由於再生非常猛烈，所以您也有接近一踏板的行駛。

共有三種驅動模式：環保，普通和運動。Eco降低了空調的動力，並在節氣門後面軟化所有輸入，而Sport則釋放了所有性能。後一種模式在這裏似乎過分了-這不是賽道上的賽車。

標緻的微型i-Cockpit輪與城市中的電動動力總成配合得很好，使駕乘城市和郊區變得異常容易。機架過輕，實際上並沒有通過輪子傳遞太多信息，這對於e-2008來説仍然不錯，因為它保持了低應力和精緻的運行狀態。

如果您重視乘坐舒適性，我們建議您使用Allure-spec版本。GT Line車型更大的18英寸輪轂看起來很棒，但給騎行帶來了不受歡迎的鋭利邊緣，尤其是在高速公路上。輪胎的噪音也有點“過多”，但是風的噪音很小。

標緻e-2008：判決

如果您渴望最大續航的行駛，現代科納電氣或起亞e-Niro仍然可以舒適地從其電池收集更多的距離。如果不是這樣的話，e-2008具有令人垂涎的遏制力，出色的內飾，與內燃發動機相比，內飾很好。這是一種妥協的產品，非常容易融入郊區生活。

價格：£29,065

發動機：134hp / 191lb ft交流同步電動機，50kWh電池

傳播：單速自動前輪驅動

重量/材質：1548公斤

尺寸（長/寬/高，單位：mm）：4300/1550/1550