在消費者以為奇瑞就此沉寂下去的時候，瑞虎8席捲而來，在人們的腦海中，最有印象的奇瑞車應該是奇瑞QQ，這款經典車型讓汽車真正的走進每一個普通家庭，當時滿眼望過去全是奇瑞小QQ，但是奇瑞不能只依靠這一款經典車型，想在汽車圈立足就得不斷增強自己的力量，瑞虎8就是在此背景之下誕生出來的，短時間的潛伏只是為了更好的跳躍。
瑞虎系列是奇瑞總結教訓之後的產品，它讓奇瑞理解了傳承的重要性，全新瑞虎8是國人最期待的一款產品，根據編導的瞭解，全新瑞虎8的變化非常明顯，中網採用了兩種模式體現質感，上半部分為鍍鉻飾條，下半部分則為全黑模式，一條鍍鉻飾條貫穿兩側，擴展到了大燈處，給視覺帶來延伸性的效果，從正面看起來非常帥氣。
車身方面也設計得很有特點，上凸下凹的造型給消費者帶來更深刻的印象，配合上鋁合金輪箍，氣勢上很有感覺，擾流板和車身同色，增強了瑞虎8的整體性，排氣口設計的很有自己的特點。
瑞虎8的內飾進行了精雕細琢，根據車主的反饋進行了調整。儀表盤的造型發生了變動，更加符合現代年輕人的訴求，立體中控顯示屏進行了功能方面的優化，讓消費者用起來更加有樂趣，為了避免反光，IP板飾條採用了灰色，空調出風口也進行了調整，U型鍍鉻圈改成了包裹覆蓋，INS膜使用了淺色，變得更有人情味。
還不止這些，為了讓消費者用起來更加舒服，又對輪胎，通風框，空調鼓風機優化處理，360度鳥瞰式全景高清廣角倒車影像，尺寸接近滿分的全景天窗，感應式智能防夾記憶電動尾門，隱藏式智能高清行車記錄儀，感應式智能防夾記憶電動尾門都提升了新車競爭力。
全新一代瑞虎8提供了1.5T和1.6T發動機，1.5T的馬力高達156匹，1.6T的馬力高達197匹，相匹配的是6擋手動，6擋雙離合和7擋雙離合變速箱，油耗低至7.3L，這兩套動力總成讓消費者非常滿意。
有車評人親自對瑞虎8進行了測評，跑高速公路的時候特意選擇了經濟模式，動力的反應很靈活，對消費者的反應能快速給出回饋，1.6T發動機表現得最出眾，在對NVH進行全新優化後，把時速飆到100公里左右都聽不到噪音。
在試駕過程當中，特意選擇了比較坎坷的路面，瑞虎8表現得不負眾望，搭配的1.6T發動機完勝同價位車型，快速轉彎也表現的很給力，對於消費者吐槽減震偏硬這方面，全新一代路虎8也解決了這個問題，對減震器進行了全面優化，不管路面再顛簸，也不會沒有影響駕乘人員的體驗。
中型SUV是豐田漢蘭達的天下，國產車如果想賣得好單單隻靠低價是抬高不了銷量的，但是瑞虎8的表現卻讓漢蘭達產生了危機感，8.88萬的起始價讓它錯開了和漢蘭達的競爭，1.9米的長度讓後排座椅可以當牀睡，最關鍵的是1.6T發動機讓它躋身主流領域。
瑞虎8在2019年賣到116,494台，同比增長130.4%，在2020年1月份賣出11,005台，搶眼的表現讓它成為奇瑞家族裏面的明星，在疫情面前，瑞虎8在6月份也賣出了9414台，奇瑞的實力終於得到了驗證。