“五糧液”入主後首款車型，不足6萬起的炫界，如何打好年輕牌？

　　關於“人生第一輛車”該怎麼選的問題，相信不少年輕人都會有所糾結，筆者的一位大學同學，最近就因為這件事和女朋友引發了不小的爭論。

　　在他看來，現在手裏沒有過多的“閒錢”，況且駕駛技術有限，考慮到實用需求，認為買輛成色不錯的二手SUV最為合適；不過，在他的女朋友看來，開着別人用過的二手車，心裏多少有些不舒服，況且二手車保養維修的費用，後期很有可能形成一個“無底洞”。

　　事實上，若拋開價格因素，這也許就不能稱之為一個問題，只要手握50萬元，馬路上常見車型基本上想買誰就買誰；但是，如果購車預算壓縮到5萬、6萬的話，就不得不精打細算了。當然，筆者的大學同學也知道新車好，但是在入手SUV原則不變的情況下，有哪些實惠的車型可供選擇呢？在他向我拋出這個問題後，我也進行了一番搜索，比來比去，凱翼炫界最終從眾多備選名單中脱穎而出。

　　不可否認，從品牌影響力方面來看，凱翼與合資品牌、甚至是不少國產品牌相比均不佔優勢，但是，從產品力方面來看，炫界作為凱翼汽車智慧工廠的首款車型，擁有着不俗的評價。那麼，對於那些追求實用的年輕人而言，炫界值不值得考慮呢？下面的分析可供參考。

　　潮流顏值，營造不俗質感

　　當然，炫界之所以能夠入圍“備選車型”，與其5.89萬-8.99萬元的預售價有着較大關係，不足6萬起售的價格，能夠較大地減輕購車壓力。不過，成為備選是一方面，能否“看對眼”就是另外一方面了，有關炫界的外觀、內飾設計，還是值得審視一番。

　　具體來看，炫界採用了名為“凱旋之翼”的家族式設計語言，銀色鍍鉻條與黑色中網依次堆疊，營造出較強的層次感，搭配上兩側細長的大燈、字母“W”型的進氣格柵外包圍，令整車更顯年輕運動，同時也具備了較強的辨識度。此外，炫界的側面也採用了分層式腰線、懸浮式車頂等元素，再加上黑色輪眉、刀鋒輪轂、貫穿式尾燈帶，無疑能令車主的個性化需求得到儘可能的滿足。

　　當然，如果説炫界外觀給人的感覺是“耳目一新”的話，那與凱翼旗下其他車型相比，炫界內飾方面的變化更堪稱脱胎換骨。坐進車內，兩幅式方向盤、雙10.25英寸大屏頗為引人注目，營造出一定的科技感，與此同時，炫界還採用了稍稍向駕駛側傾斜的中控台設計，並保留了一些常用的物理按鍵，能夠令駕駛盲操更為安全，內飾設計更顯質感。

　　最後，在尺寸方面，炫界定位為緊湊型SUV，長寬高分別為4400/1831/1653（mm），軸距為2632mm，屬於剛剛進入“緊湊型”的門檻。而從車內佈局來看，後排地板凸起不高，同時後排座椅支持比例放倒，有望進一步擴大整車的乘坐、裝載優勢。當然，有關具體的乘坐感受如何，還有待新車上市後進行深入體驗。

　　貼心配置，舒適駕乘體驗

　　從最基本的外觀、內飾、尺寸方面來看，炫界均拿出了不錯表現，符合這一級別車型的設計水平。不過，除此以外，一款家用車若想在後期使用中發揮出更大作用，整車動力性能、配置多少也起到了重要的參考作用。在這些方面，炫界的表現如何？

　　動力方面，炫界共提供4款自動擋、2款手動擋車型可供選擇，全系標配1.5L發動機，匹配5MT/CVT兩種變速箱，整車的最大馬力為116Ps，最大扭矩為143N·m，符合國六排放標準。客觀來講，炫界1.5L發動機的數據參數不算領先，但是，在1.3噸出頭的自重下，這樣的動力足夠應對日常使用，再加上自吸發動機“耐用”的先天優勢，也將進一步減少車主的維修保養成本。

　　此外，從配置層面來看，炫界也完全對得起“實用”二字。具體來看，炫界將遙控鑰匙、胎壓報警功能進行全系標配，且除入門版車型外，其餘車型均擁有電子駐車、疲勞駕駛提醒、多功能方向盤等配置，這些使用頻次較高的實用功能，也將令用車過程更為輕鬆、安全、便捷。

　　值得一提的是，在中高配車型中，炫界還提供了手機無線充電、面部識別等功能，同時中控屏與液晶儀表還能實現聯動，有望將駕乘體驗上升至更高的檔次。不得不説，炫界將這些常在15萬級中高配車型上才出現的功能實現下放，有望增強其吸引力，對於年輕車主而言也是一大“福音”。

　　智慧工廠，過硬品質背書

　　正如上文所言，單論產品力而言，炫界在同級車型中不落下風，但是，在車主更為關心的產品品質等方面，炫界的表現如何呢？當然，產品品質的高低需要進行長時間的體驗、測試，一時很難做出判斷，不過，從工廠實力方面來看，也能窺得一二。

　　眾所周知，原屬於奇瑞旗下的凱翼汽車成立於2014年3月，在2018年，奇瑞將凱翼汽車51%的股份轉讓給宜賓市汽車產業發展投資有限責任公司和四川省宜賓普什集團有限公司，而後者正是五糧液集團下屬子公司。同年2月，坐落於宜賓的凱翼汽車智慧工廠正式開建，凱翼似乎也逐步淡出我們的視線。

　　直到去年年底，凱翼智慧工廠正式落地，不僅帶來了由凱翼團隊自主研發的首款車型——炫界，還拿到了數字“7”開頭，屬於自己的生產資質。客觀來講，生產資質猶如一家車企的“咽喉”，具備了生產資質的凱翼將在產品控制上擁有更多的主動權，更有利於長期發展。

　　現如今，一期投資37億元的凱翼智慧工廠正式量產運行，從工廠實力來看，其衝壓過程採用純機械化自動生產，焊裝車間的機械手數量達到147台，塗裝車間更是採用了世界一流的杜爾塗裝線，單論硬件實力，已經達到了國內主流製造水平。

　　不得不承認，資本的力量是巨大的。凱翼在“五糧液”雄厚的資金支持的同時，還擁有奇瑞多年汽車研發、生產的經驗，經歷了近兩年的蟄伏後，可謂如虎添翼。誕生於這樣的工廠，炫界有望獲得更大的品質背書。

　　結語：常言道，“打鐵還需自身硬”。從凱翼汽車智慧工廠便能看出來，炫界並不簡單是一款“新車型”，而是凱翼從產品設計、生產工藝等方面的全面革新。炫界作為凱翼新徵途的“探路者”，無疑會被寄予厚望，其未來表現如何，也值得我們期待。