本報記者 曹政
車水馬龍的CBD即將迎來一條全新的“地下大動脈”，讓“壓力山大”的地面交通鬆一口氣。昨晚，市發改委對外披露，軌道交通28號線(CBD線)工程可行性研究報告近日已經獲得批覆。市發改委相關負責人介紹，該項目已列入2020年北京市政府重點工程計劃，目前正在抓緊建設。
規劃顯示，這條線路設站9座，其中5站為換乘站。除了服務CBD地區外，28號線還將服務北京東站，織密北京東部地鐵線網。
全長8.9公里，均為地下線
28號線是從過去的CBD線“升級”而來。升級之後，這條地鐵線更長、車站更多，服務範圍也不只是CBD地區。
最新規劃顯示，線路位於朝陽區，西起東大橋站，東至廣渠東路站，全長8.9公里，均為地下線。設站9座，自西向東分別為東大橋站、金台夕照站、光華路站、核心區站、大望路站、北京東站、大郊亭站、廣渠路站和廣渠東路站。此外，還設廣渠東路車輛基地1座。
“雖然28號線站點不多，但換乘站卻不少。”市發改委相關負責人説，9座地鐵站中，有5座為換乘車站。其中，東大橋站與6號線、17號線(在建)、22號線(在建)換乘；金台夕照站(京廣橋站)與10號線、22號線(在建)換乘；光華路站遠期可換乘R4線(規劃)；大望路站與1號線、14號線、R1線(規劃)換乘；大郊亭站與7號線換乘。
值得一提的是，此次軌道交通22號線(平谷線)東大橋站至京廣橋站約2.2公里線路將納入該項目，同步實施。
站點更密，站間距最小
市發改委介紹，該項目主要實施車站、區間等土建工程和機電設備工程，擬採用直線電機車輛系統，設計速度80公里/小時。
早期，CBD線曾考慮使用APM系統，也就是首都機場航站樓往來的小火車；但最新的批覆顯示，這條線路將採用直線電機車輛系統。軌道交通業內人士分析，APM線的運量較小；而直線電機線的運量介於APM線和普通地鐵線之間，更適合於該區域。
28號線斜穿CBD地區。項目建成後，將打通地區連接，加密交通線網，進一步優化軌道交通供給，同時推動軌道交通與城市空間集約高效、融合發展。
“這條地鐵線，平均站間距約1公里，為全市軌道交通網最小平均站間距，串聯了CBD區域的大部分主要辦公區、城市居住區和重點功能區。”市發改委相關負責人説，線路銜接城市軌道交通、市郊鐵路與國鐵線路項目，未來將通過5個換乘站，與多條城市軌道交通線路銜接，同時還將連通城市副中心線、東北環線等2條市郊鐵路線路。
服務北京東站，織密線網
升級成28號線後，這條線路還增加了北京東站這一站。結合其他層級的軌道網絡來看，為北京東站增添地鐵配套的同時，還推動形成了包括軌道交通28號線(CBD線)、市郊鐵路城市副中心線、市郊鐵路東北環線、國鐵京哈線等多線在內、便捷換乘的綜合交通樞紐，促進城市軌道交通網、市郊鐵路網、國家鐵路網融合發展。
CBD大廈密佈，未來上班族進出車站是否方便？地鐵口設在哪裏？其實，近幾年，本市地鐵規劃建設更強調“一體化”，地鐵出入口往往與周邊建築融為一體，讓乘客進出站更加便捷。相關負責人介紹，28號線的9座車站均位於地下，未來結合周邊地塊條件，超過一半出入口可實現與建築一體化結合，乘客可以出了地鐵進樓宇，感受“無縫銜接”的便捷進出站體驗。
記者獲悉，該項目已納入國家發展改革委批覆的《北京市軌道交通第二期建設規劃調整方案》以及2020年北京市政府重點工程計劃，正在加緊建設。
這位負責人説，建成後28號線將有力分擔區域線網壓力，助力解決周邊市民的出行難題，緩解區域交通擁堵。