光陽又一手好牌!399cc爆發34馬力,開8年難有大修,均價6.0萬
近年來隨着摩托車行業的快速發展,各大廠商們不斷進行着新的嘗試,萬千好車百花爭豔。“性價比之王”豪爵鈴木VE125,騎士們愛不釋手,幾乎無差評。“彎道王者”UK幽客,其忠實粉絲遍佈男女老少。在“眼花繚亂”萬千摩托車世界裏,摩托車廠商要懂得適應市場才能成功。譬如這一款光陽 Xciting S 400,它是光陽又一手好牌!399cc爆發34馬力,開8年難有大修,均價6.0萬。
光陽 Xciting S 400是當今市場關注度比較高的一款踏板車,善於利用它優良的提速成績,能夠很好地討好人們把動力參數作為選車標準的要求,所以,才能在較短的時間佔領市場。時代在不斷前進,騎士們對購車有自己獨特的側重方面,側面線條設計、尾部造型、整體格調等等,一款摩托車品牌若不增加優點,終不能在殘酷的市場中生存。如此受到買車者心儀的它,肯定不止外觀這一個亮點,它是否還有其他的成功法門?其他方面是否有可比性呢?接下來我們共同聊一聊光陽的這款鼎力之作——光陽 Xciting S 400。
光陽 Xciting S 400外觀造型精美獨到,總能吸引無數行人目光。整體構型別樣細緻,透露出平台團隊設計的細緻入微。前臉大燈稜角分明,尤其是在夜間亮起時犀利而又動感,進氣格柵樣式張揚激進,機蓋線條凌厲,突顯車頭的鋭利氣質。隨風而動的側身構型展現一種俯衝的視覺效果,不過輪圈的造型比較平庸,欠缺了一點力量感。
關於動力及駕駛質感方面,光陽 Xciting S 400的動力發動機是排量為399cc的單缸水冷發動機,同時,最大扭矩為39牛米,馬力最高可達34Ps。變速採用成熟的--皮帶傳動,變換檔位非常及時平順,輔以光陽無比精準的調教功底,使得發動機及變速體系充分發揮出最佳狀態。油門響應及時,剎車隨叫隨到,無需適應期,讓騎友感受到切身實質的操控樂趣。總結來看,良好的操控及動力性能讓車主青睞有加。
光陽 Xciting S 400的長寬高數據為2190x800x1345mm,座椅高為810毫米,以1565mm的軸距來放在光陽 Xciting S 400的身上,帶來了充足的駕乘空間。就舒適度來説,在實質體驗中,舒適度比我想象中的要好很多。前後懸架匹配得當,行駛中相輔相成,通過不平坦的道路時,在懸掛的支撐下,親戚不會覺得顛簸。光陽 Xciting S 400的座包有不錯的包裹性,坐上去相當舒服。
操控方面,不得不佩服光陽高超的調教能力,把手握感適中,但變向精確,沒有任何虛位。路感清晰,剎車無延緩,高速駕駛不會有輕飄之感。總體而言,在操控方面能力非凡。油耗方面,燃油經濟性讓人感覺驚喜,實測油耗僅為3.8L。在城市常常起步和停車,油耗也只有4.18L而已,而高速油耗就相對少一些,實質為3.45L。對照競品車型,油耗表現具備競爭力,而且油箱容積達12.5,光陽 Xciting S 400的油耗表現着實不同凡響。
通過以上分析,光陽 Xciting S 400之所以受年輕用車者歡迎,僅靠外觀一項特色並不現實,同時它還有操控、動力等方面的非凡表現來支持,實實在在滿足了用户的心中需求。同時等配置應有盡有,可想而知,光陽 Xciting S 400的性價比在同類當中並不差。那麼對於這款摩托車-光陽 Xciting S 400,各位有何高見呢?