小鵬P7/埃安V等 上半年新能源新車彙總
[愛卡汽車 愛卡頭條 原創]
2020年的上半年我們見證了無數的“奇蹟”，在這些“奇蹟”之中，國內諸多新能源新車也來到我們身邊，讓我們能夠觸手可及，回到凡間。今年的新能源新車在產品品質上有了較大的增長，小鵬P7(參數|詢價)最高續航里程達到706km，埃安V(參數|詢價)搭載了華為最新一代巴龍5000 5G芯片，哪吒U(參數|詢價)“透明”A柱讓人眼前一亮，對於上半年上市的十幾款新能源車型來説，都頗具看點。本篇文章我們彙總點評了今年上半年上市的新能源車型，可以説款款都是重量級，希望能夠為各位卡友的購車帶來幫助。
●小鵬P7
售價區間：22.99-34.99萬元
新車點評：小鵬P7從內到外都到了目前市面上現有新能源車型頂級的水平，另外無論是造型、配置還是續航里程都得到了大幅加強。小鵬P7的上市直面國產特斯拉Model 3(參數|詢價)的挑戰，也迎來了市場中最直接的競爭對手，但是不容忽視的是，小鵬P7可是擁有與Model S(參數|詢價)相近的車身尺寸。
4月27日，小鵬P7正式上市，補貼後售價區間為22.99-34.99萬元。作為小鵬汽車打造的第二款車型，小鵬P7定位於純電動中型轎跑車，並推出四驅高性能版、後驅長續航版及後驅超長續航版，NEDC續航里程為552km-706km。
造型方面，小鵬P7採用了名為“星際”的設計語言，造型看上去充滿了時尚感。其中前臉採用了分體式大燈設計，上半部分為貫穿式的LED燈帶，拉伸了整車的視覺寬度，也進一步降低了整車的視覺重心。下半部分為四邊形造型的前大燈組，燈腔內部還採用了燻黑式設計。
來到車身側面，溜背式的造型讓小鵬P7看起來十分流暢，而無框車門進一步提升了這款車的拉風程度。除此以外，小鵬P7還採用了隱藏式門把手，進一步降低風阻以提升續航里程。車尾的尾燈組同樣採用了分體式設計，上半部分依然是貫穿式造型，與前臉形成了完美的呼應，底部則為剎車燈。
小鵬P7的內飾延續了與造型相同的時尚設計風格，10.25英寸的全液晶儀表盤與14.97英寸的中控液晶屏採用了一體式設計，且中控液晶屏內的Xmart OS 2.0智能車聯繫統功能十分豐富，頁面風格採用了扁平化設計，操作起來十分便捷。在應用生態方面，Xmart OS 2.0智能車聯繫統支持應用商店及支付寶小程序雙重生態體系，目前已支持超過100款應用及服務。
值得一提的是，小鵬P7配備了XPilot(參數|詢價) 3.0智能輔助駕駛系統，全車配有12個超聲波雷達、5個毫米波雷達、13個攝像頭和雙頻高精度GPS。新車採用英偉達DRIVE Xavier自動駕駛計算單元，運算能力介於特斯拉AutoPilot 2.5和AutoPilot 3.0之間。啓動交付半年內，小鵬P7將量產自動導航輔助駕駛，可自動駛入駛出高速匝道口，根據路況自動變道超車。
車身尺寸方面，長寬高分別為4880*1896*1450mm，軸距為2998mm。乘坐空間方面，身高173cm的體驗者坐進前排，將座椅位置調至最低，頭部空間剩餘一拳以上。
來到後排落座，頭部空間剩餘三指，腿部空間則不到兩拳。這完全不是一款軸距近3m車型應有的空間表現，只能説小鵬P7為了追求GT跑車的造型而犧牲了太多。另一個吐槽的地方是後排僅有2個頭枕，中間的位置舒適性欠佳。
後排地板中央的隆起不多，並且非常寬大，放腳毫無壓力。
小鵬P7將電機、電控和減速器整合在同一模塊中，三合一電驅系統相比傳統分散型電驅佈局重量更輕、結構更緊湊、效率更高。在高效永磁同步電機和低損耗減速器的配合下，電驅總成的最高效率達到了93%。新車還配有iBooster+ESP hev解耦制動能量回收系統，可自由分配機械制動力和電制動力，從而提升能量回收效率。想了解更多關於小鵬P7背後的秘密，請點擊《如何打造最長續航？小鵬P7技術亮點解析》查看。
四驅高性能版除了後軸最大功率196kW（267Ps）的電機之外，前軸還有一台最大功率120kW（163Ps），最大扭矩265Nm的前電機，系統綜合最大功率為316kW（430Ps），最大扭矩660Nm，0-100km/h加速時間為4.3s。後驅超長續航版將在後軸上搭載一台永磁同步電機，最大功率196kW（267Ps），最大扭矩390Nm。
官方公佈的四驅高性能版NEDC續航里程為552km，後驅長續航版NEDC續航里程為568km，後驅超長續航版NEDC續航里程為656km-706km（配備輪罩後達到）。充電時間部分，小鵬p7將電量從30%充至80%僅需31分鐘。
●廣汽新能源埃安V
售價區間：15.96-23.96萬元
新車點評：在廣汽新能源埃安V所在的純電動緊湊型SUV市場中，包括比亞迪宋Pro EV(參數|詢價)、小鵬G3(參數|詢價)及威馬EX5(參數|詢價)-Z都算得上將面對的主要競爭對手。與競爭對手相比，不錯的續航里程錶現、華為5G技術與L3級別自動駕駛的加入，都讓埃安V在細分市場中顯得競爭力十足。
6月16日，廣汽新能源埃安V（Aion V）正式上市發售，補貼後售價區間為15.96-23.96萬元。作為埃安家族的第三款車型，基於GEP2.0純電專屬平台打造的埃安V定位於純電動緊湊型SUV，NEDC續航里程根據車型的不同，分為400km/500km/530km/600km四個版本。
廣汽新能源埃安V補貼後售價車型補貼後售價（萬元）60 智領版 NEDC 400km15.9670 智領版 NEDC 500km17.7670 PLUS智領版 NEDC 530km18.3680 智領版 NEDC 600km19.9680 MAX版 NEDC 600km23.96愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn
埃安V的造型極具未來感，其中前臉設計可以堪稱埃安V全車最出彩的地方，新車採用了被官方稱為“機甲獸”的前臉造型，之前在埃安LX(參數|詢價)上廣受好評的“穿雲箭”大燈並沒有出現在埃安V上，而是採用了一款名為“光爪電眼”的大燈組，造型非常搶眼。下方的進氣格柵設計簡單，採用大量的平行線條組成，能夠讓人將視覺重心放到大燈組上。
來到車側，埃安V採用了懸浮式車頂，配合前低後高的車身姿態營造出濃烈的運動化氛圍。此外，大燈延伸出的鍍鉻飾條從外後視鏡一直延續到側窗底邊，並從C柱逐漸上揚，增加了車側的精緻感。而尾部同樣融入了機甲的風格，造型看上去非常敦實，細長造型的尾燈組很好的呼應了前大燈組，夜晚點亮後也擁有着不錯的辨識度。
來到內飾部分，埃安V基本延續了埃安LX的內飾設計，由全液晶儀表盤和中控液晶屏組成的雙聯屏，搭配可升降的旋鈕式換擋機構進一步提升了車內的科技化氛圍。中控屏的界面顯示信息豐富但並不繁雜，UI設計簡約美觀，操作手感基本與手機一致，並支持Carplay和第三方App，同時語音助手“baby”也非常強大，能夠幫助你完成幾乎所有中控系統內的功能。
值得一提的是，埃安V採用了華為最新一代巴龍5000 5G芯片，並配備5G T-BOX（帶V2X模組）和以太網。5G技術的運用使得埃安V有了更快的傳輸通道，無論是OTA的在線升級還是車輛之間的數據傳輸都有了全面的提升。2-3個G的升級包在十多分鐘內便下載並安裝完畢，這一效率堪稱驚人。
車身尺寸方面，新車長寬高為4586*1920*1728mm，軸距為2830mm。乘坐空間方面，身高182cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低且合適的坐姿後，此時頭部空間剩餘一拳。
保持前排座椅位置不變，位於第二排的體驗者頭部距離車頂剩餘一拳，腿部有超過兩拳的空間，乘坐空間表現令人滿意。此外，後排地板沒有絲毫的凸起，中間位置也有着富裕的空間放腳。
動力部分，基於GEP2.0純電專屬平台打造的埃安V搭載最大功率135kW（184馬力），峯值扭矩350Nm的永磁同步電機，NEDC續航里程根據車型的不同，分為400km/500km/530km/600km四個版本。此外，新車還配備了L3級別自動駕駛系統。
●廣汽豐田C-HR(參數|詢價) EV
售價區間：22.58-24.98萬元
新車點評：作為豐田旗下首款純電動車型，C-HR EV在配置上增加了全液晶儀表盤及電子擋把等。它的市場定位還是主要面向年輕消費羣體，所以無論是緊跟潮流的時尚外觀，還是極具科技感的內飾設計，都滿足年輕人的審美偏好。
2020年4月22日，廣汽豐田C-HR EV(參數|詢價)已正式上市，補貼後售22.58-24.98萬元，新車相比燃油版車型在外觀細節方面有所調整，並搭載一台150kW（204Ps）的電動機，NEDC續航里程為400km。詳細售價請見下表：
外觀方面，廣汽豐田C-HR EV基於燃油版車型打造而來，沿用了“Keen Look”設計理念，並在細節處進行了一系列調整，以彰顯自身的新能源車型身份。例如進氣格柵採用了封閉式設計並配備了專屬EV標識，此外還配備了全新樣式的低風阻雙色輪圈。
側面來看，廣汽豐田C-HR EV採用切割感十足的腰線勾勒，很有立體感。車身尺寸方面，其長寬高分別為4405/1795/1575mm,軸距則為2640mm。由於底部有電池包的原因，車身高度相比燃油版車型有所增加。尾部方面，除了沒有排氣外，其它部分與燃油版車型別無二致。
內飾方面，C-HR EV的整體設計也基本延續了燃油版的設計，凸起式的中控大屏設計以及貫穿式的銀色飾條，都很有豐田的味道。配色沒有燃油版車型那麼跳脱，簡潔大氣的風格也不乏喜歡它的人。
動力方面，廣汽豐田C-HR EV搭載一台最大功率為150kW（204Ps），最大扭矩為300Nm的電動機，匹配容量為54.3kWh的三元鋰電池，NEDC續航里程為400km。
●廣汽本田凌派(參數|詢價)鋭·混動
售價區間：13.98-16.98萬元
新車點評：凌派鋭·混動的出現結束了豐田在緊湊級轎車市場上一家獨大的局面，更讓大家看到了更多搭載1.5L i-MMD系統的車型進入市場的曙光。作為“第一輛吃螃蟹的本田”，凌派鋭·混動設計成熟、配置豐富、空間寬敞、動力出色，具備了突出重圍的核心競爭力，就目前掌握的情況來看，它確實比燃油版更“香”。
2020年6月10日，廣汽本田凌派鋭·混動正式上市，售價13.98-16.98萬元。凌派鋭·混動在外觀方面與凌派燃油版車型基本保持一致，在細節處加入了一些混動車型獨有的標識，以凸顯其混動版本的不同，凌派鋭·混動搭載一套1.5L混合動力系統，將擁有更好的燃油經濟性。作為廣汽本田佈局中國混動A級市場的戰略車型，凌派鋭·混動的加入，將進一步完善SPORT HYBRID動力產品佈局。
廣汽本田凌派鋭·混動正式上市車型售價（萬元）鋭·舒適版13.98鋭·豪華版14.98鋭·領先版15.98鋭·旗艦版16.98愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn
外觀方面，凌派自推出以來，就被大家稱為“小雅閣(參數|詢價)”，因為兩者都採用了家族化設計風格，而凌派鋭·混動在燃油版車型基礎上進行了細節升級，新車的前臉依然為“大嘴”前進氣格柵搭配鍍鉻飾條，線條豐富，帶來較強的視覺衝擊力。適當融入藍色元素是混動車型慣用的設計手法，凌派鋭·混動前後均使用專屬藍色Logo彰顯其身份。羽翼式LED大燈造型犀利，配備自動頭燈、自適應遠近光以及大燈高度可調等功能。新車提供冰河銀（金屬漆）、星曜紅（金屬漆）、極光藍（金屬漆）、奧夫特黑、塔夫綢白、摩卡金（金屬漆）共計6種車漆顏色供消費者選擇。
車身側面，凌派鋭·混動的車身側面採用了雙腰線的設計，不僅拉長了車身，還增加了新車側面的層次感。在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4756*1804*1509mm，軸距為2730mm。
尾部方面，凌派鋭·混動的尾燈和鍍鉻飾條連成一線，與車頭相呼應。新車的尾部排氣採用了隱藏式設計，凌派鋭·混動與燃油版車型有着很高的相似度，兩者的區別主要體現在Logo、“HYBRID”標識、輪圈等處。
簡潔的內飾佈局、極具本田特色
內飾方面，凌派鋭·混動的內飾佈局十分簡潔，各個功能分區規劃合理，耐看又實用。副駕駛前方大面積應用了皮質材料，輔以金屬和鋼琴漆飾條，進一步提升了新車的檔次感。方向盤外圈有真皮包裹，握感飽滿，兩側實體按鍵分別控制相關功能和駕駛輔助系統。手邊的換擋撥片用於調節動能回收力度（三級可調），使用邏輯與雅閣鋭·混動完全相同。
凌派鋭·混動的儀表盤較燃油版有三處變化，一是7英寸顯示屏上方由轉速錶改為動能指示表，二是左側的水温表改為SOC荷電狀態表，三是新增紅色SPORT模式指示燈。配色方面，新車提供棕色、象牙白以及黑色三種顏色供選擇。
搭載一套1.5L混合動力系統
動力系統部分，凌派鋭·混動搭載一套1.5L混合動力系統，由1.5L阿特金森循環發動機與雙電機所組成，系統綜合最大功率113kW（154Ps）。傳動部分，匹配E-CVT變速箱。此前工信部公佈的百公里綜合油耗為4.1L。
●哪吒U(參數|詢價)
售價區間：13.98-19.98萬元
新車點評：作為哪吒汽車旗下全新純電動緊湊型SUV，哪吒U NEDC綜合續航里程超過500km。從車身尺寸，到續航里程，再到科技化配置，哪吒U的超高性價比是這款車型最大的亮點。
2020年3月21日，哪吒品牌旗下第二款量產車——哪吒U正式上市，共推出6款車型，補貼後售價區間為13.98—19.98萬元。哪吒U定位為一款全新純電動緊湊型SUV，哪吒U最大的亮點在於配備了“透明A柱”，消除了視覺盲區，新車提供7種車身顏色供消費者選擇。在續航方面，哪吒U提供400km和500km兩種續航里程的車型供消費者選擇。
造型時尚的外觀
造型方面，哪吒U在造型設計上延續了EUREKA 01(參數|詢價)概念車設計理念，整車比例勻稱、曲面凹凸有致，極具“鋒刃感”，每一條曲面的發起、延展和收斂都恰到好處。與時下互聯網消費人羣的價值主張不謀而合，體現互聯網敢創一族輕裝上陣的輕盈感和力道十足的衝勁，整體造型極具未來感，特別是前臉採用的貫穿式LED光源燈帶，進一步提升了該車的辨識度。
車身側面，哪吒U的車身側身採用了前低後高的腰線，來營造運動氣息，B柱、C柱採用了黑色樣式，營造出懸浮式車頂的造型，在車身塗裝上，車頂處也將推出同色和雙色兩種不同的樣式。車身尺寸方面，哪吒U的長寬高分別為4530*1860*1628mm，軸距為2770mm。值得一提的是，新車還將提供不同造型的輪圈。
尾部方面，哪吒U車尾的設計更具層次感，上窄下寬的設計風格進一步增添了車型辨識度，車尾下包圍處採用黑色的裝飾板。尾燈採用了時下流行的貫穿式尾燈設計，這與前臉造型相呼應。
採用“透明”A柱設計
內飾部分，哪吒U的內飾設計簡約時尚，車內採用了雙12.3英寸+8英寸的三屏設計，帶給用户全新的視覺衝擊。特別是星幕式全景天窗讓駕乘者擁有了更開放的視野。值得一提的是，哪吒U還是首款採用“透明”A柱設計的量產車型。該設計基於AR-View系統，配合自主研發的智能軟件算法及外部高清攝像頭，實現了A柱透明可視化，消除了視覺盲區。值得一提的是，新車配備了生命體徵監測系統，通過人體呼吸濃度分析，在發現老人、兒童或寵物遺留的第一時間，便會通過高速穩定的LIN網絡技術，來報警提醒到車主。
哪吒U搭載了同級獨有的小You智能機器人，可實現情感互動和人性化自然語音交流。具備疲勞駕駛提醒、全車AI語音控制、智能家居控制、eCall主動救援服務等實時主動交互功能。主動記憶模式下，小You會變身為智能備忘夥伴，主動提醒車主當天的行程安排。此外，哪吒U還配置了生命體徵監測系統以及領先的L2+自動駕駛等頂尖科技配置。
提供兩種續航供消費者選擇
動力系統部分，哪吒U車型搭載了三元鋰電池，其中400 U行版車型搭載了峯值功率為120kW（163Ps）、最大扭矩為210Nm的永磁同步電機，最高車速為150km/h。哪吒400 U創、400 U享、520U行、520U創、520U享搭載了峯值功率為150kW（204Ps）、最大扭矩為310Nm的永磁同步電機，最高車速為155km/h。
在充電方面，400 U行、400 U創、400 U享車型的慢充時間為8.5h，520U行、520U創、520U享的慢充時間為10h，快充時間將電池從30%-80%需要30min。
●雷克薩斯UX(參數|詢價) 300e
售價區間：36.2-38.5萬元
新車點評：作為雷克薩斯打造的首款純電動車型，雷克薩斯UX 300e的重要性不言而喻。對於全面擁護電氣化時代的雷克薩斯而言，雷克薩斯UX 300e肩負着排頭兵的重任，而憑藉着雷克薩斯這塊金字招牌，雷克薩斯UX 300e為消費者提供了更多消費選擇。
4月26日，雷克薩斯UX 300e正式上市，售價區間為36.20-38.50萬元。作為雷克薩斯打造的旗下首款純電動車型，定位於純電動緊湊型SUV的雷克薩斯UX 300e，可視作為UX的純電動版本，NEDC綜合續航里程為400km。此外，官方宣佈青年歌手、演員王俊凱成為雷克薩斯新勢力代言人。
造型方面，雷克薩斯UX 300e與UX混動版車型基本保持一致，並未因為自身身份，添置諸多象徵新能源車型的藍色裝飾元素。其中頗具代表性的紡錘形中網設計內部採用了立體塊狀造型，營造出一種向中心匯聚的感覺。搭配矩陣式LED大燈及L型日間行車燈，使前臉看上去極具辨識度。
來到車側，雷克薩斯UX 300e跨界感很足，傾斜度較大的C柱，較小的後窗，賦予了它一份跑車的韻味，位於車側的“ELECTRIC”標識則可證明其與眾不同的純電動車型身份。尾部造型方面，硬朗的折線勾勒出了紡錘形造型，與車頭的格柵設計相呼應。貫穿式尾燈不僅是當下最流行的設計元素，點亮後也擁有着不錯的視覺效果。
雷克薩斯UX 300e延續了UX混動版車型的內飾設計，並在細節部分稍作調整。包括在中控台及後排座椅加入藍色元素，液晶儀表盤內的顯示信息針對純電動車型有所調整，並升級為電子擋杆，而Remote Touch操作系統得到了保留。
由於電池完全佈置在前後軸之間，所以行李廂空間並未受到影響。後排座椅靠背支持4/6比例放倒，只是放倒後不能形成全平空間，與UX燃油版和混動版有所不同。
動力系統部分，基於TNGA架構GA-C平台打造的新車搭載一台前置永磁同步電機，最大功率150kW（204Ps），峯值扭矩300Nm。配備容量為54.3kWh的動力電池組，NEDC綜合續航里程為400km，並支持快充和慢充兩種充電形式。
●北京現代菲斯塔(參數|詢價)純電動
售價區間：17.38-19.88
新車點評：菲斯塔純電動400km左右的NEDC續航里程，足以讓它在同級別車型中鶴立雞羣，而這點優勢無疑會將菲斯塔純電動佔據購車清單中的前列。除此之外，空間收納能力與無線充電面板的配置增加，也為其提升了不少的實用價值。
3月10日，北京現代菲斯塔純電動舉行了線上發佈會，官方公佈的補貼後售價區間為17.38-19.88萬元。作為一款純電動緊湊型轎車，菲斯塔純電動針對造型細節進行了一系列改動，NEDC綜合工況續航里程為490km。此外，官方還推出“擁車無憂”的購車政策。消費者購買菲斯塔純電動可在國補後售價基礎上再享受3萬元的購車禮遇，以及3年免息、置換補貼等福利。
造型方面，菲斯塔純電動延續了燃油版車型的造型設計，並在細節方面進行了相應的調整，包括前臉採用全新風格的封閉式格柵設計，封閉式格柵中央為充電接口，支持快充和慢充兩種模式。此外，新車的日行燈及前包圍也進行了進一步優化，以使其前臉造型看上去更具科技感。
來到車身側面，菲斯塔純電動換裝了17英寸雙色輪圈，尾部的主要變化集中在後包圍，與前包圍前後呼應的同時，看上去也更顯精緻。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4705*1790*1435mm，軸距為2700mm。
內飾方面，菲斯塔純電動內飾不同之處在於採用了科技感十足的按鍵式換擋機構，並配備了全液晶儀表盤，而10.25英寸懸浮式中控屏內還配備了BlueLink車機系統。動力方面，新車搭載最大功率135kW（184Ps），峯值扭矩310Nm的驅動電機，並配備來自寧德時代的動力電池組，NEDC綜合工況續航里程為490km。
●東風標緻e2008(參數|詢價)
售價區間：16.6-18.8萬元
新車點評：對於選擇了這款車的消費者來説，優秀設計帶來的愉悦和滿足感將遠遠勝過便利性、經濟性。
5月20日，東風標緻全新一代2008/e2008正式上市，東風標緻e2008補貼後售16.60-18.80萬元。全新一代2008家族基於油電共生的CMP平台打造，是一款地道的原汁原味全球車型。其外觀採用最新家族式設計語言，得益於CMP平台的優勢，該車長度達到了4312mm，軸距達到2612mm。
外觀方面，東風標緻全新一代2008採用家族最新設計語言，新一代“獅吼式”前臉不但讓前臉更有衝擊力，同時也非常有辨識度。此外，我們還看到首次在標緻SUV上應用的獅爪式LED大燈，點亮後科技感十足。獠牙式日間行車燈向下貫穿保險槓，拉低了前臉的視覺重心。
車身側面，東風標緻全新一代2008的線條設計非常犀利和富有肌肉感。懸浮式黑鑽車頂使得側面看上去更加年輕時尚，同時該車還配備了造型動感的18英寸雙色鋁合金輪圈。
車尾部分，東風標緻全新一代2008同樣採用了極富立體感的線條設計，配合寬厚的後保險槓，使得尾部看起來非常霸氣。極富辨識度的獅爪式尾燈採用了時下流行的貫穿式設計，進一步提升了尾部的張力。
車身尺寸方面，東風標緻全新一代2008長寬高分別為4312/1785/1545mm，軸距為2612mm。官方數據顯示，東風標緻全新一代2008擁有960mm的前排頭部空間、895mm的後排頭部空間、125mm的後排腿部空間。並且燃油版車型和純電動車型的空間數據是一致的。此外，得益於CMP平台的優勢，東風標緻全新一代2008車身整體重心下降25mm，動力重心下降40mm，轉彎半徑僅為5.45m，帶來更好的駕乘體驗。
內飾部分，東風標緻全新一代2008採用了3D i-Cockpit沉浸式座艙設計，中控台以駕駛者為中心，並輔以大量軟性材質及皮革+縫線的設計，加上鋼琴式按鍵設計，豪華感顯著提升。此外， 10英寸中控液晶屏以及全球首創3D懸浮式儀表盤的加入，也使得內飾兼顧了科技感。其中10英寸中控液晶屏集成了多媒體、藍 牙電話、導航、空調、互聯應用、車輛設置功能、電動車 信息（ 專屬）七大功能。並支持點手勢觸控、觸屏案件和自由語音指令三維交互，提升人機交互效率，確保駕駛更安全。純電動版e-2008車型支持在線音樂、在線音頻、在線導航等車輛端在線服務，同時還擁有海量曲庫及實時在線播放功能。
東風標緻全新一代2008的方向盤採用了賽車式造型設計，並採用真皮材質包裹，多功能按鍵集成日常需要用到的所有功能。其餘配置方面還搭載了電子擋杆、可開啓全景天窗、氛圍燈、Alcantaca賽車式座椅（e-2008）、碳纖維風格飾板、16處儲物格等。
安全性方面，東風標緻全新一代2008的車身採用高強度太空艙式安全設計，運用100%自動化焊接和PSA專利結構膠工藝，可同時滿足中國和歐洲兩地安全防護標準。
純電動版的e2008車型搭載德國大陸集團的永磁同步電機，最大功率120kW（163Ps），峯值扭矩260Nm，並配備來自寧德時代的高密度三元鋰電池，防塵防水性能達到國家最高標IP67，電池容量為45kWh，最大車速可達150km/h，NEDC標準下續航里程可達360km。此外，該車還配備了來自法國法雷奧的全球首創高效熱泵管理系統（有50km的續航里程收益）。充電方面，該車使用充電牆盒可在8h將電池充滿，使用100kW快速充電器，可在30min將電量充至80%。
●保時捷Taycan(參數|詢價)後驅版
售價區間：88.8萬起
新車點評：如今隨着全新Taycan的到來，人們會拿它80萬元區間的售價與特斯拉相提並論，但特斯拉卻並不會拿出保時捷那股源於執着賽道的勁頭。雖然在續航里程上不急同級別的Model S(參數|詢價)，但是在品牌和做工等方面，全新Taycan的優勢已不用再過多贅述。
2020年6月29日，保時捷Taycan後驅版正式中國首發，並公佈了新車的售價，為88.8萬元起。作為Taycan家族的第四位新成員，新車整體設計延續了現款車型，但新增了冰莓粉車身顏色，看起來非常時尚動感。動力方面，新車搭載了容量更小的電池，從而使得入手門檻進一步得到降低，足足比此前的入門版車型Taycan 4S（114.8萬元）便宜了26萬元。據官方消息，保時捷Taycan後驅版將今年12月陸續到店。
外觀方面，保時捷Taycan後驅版整體設計延續在售的Taycan 4S車型，不過新增了7種車身顏色，尤其冰莓粉為其獨有車身顏色，使其外觀看起來更加動感時尚。此外，據官方介紹，保時捷Taycan後驅版將提供超4萬種選裝組合，滿足消費者的不同個性需求。Taycan後驅版延續了保時捷的運動基因，官方數據顯示其風阻係數僅為0.22。
內飾方面，新車整體設計同樣延續在售車型，但在配置上進行了一定的區分。新車標配了帶限速功能的巡航控制系統、帶倒車影像的停車輔助系統、車道保持輔助系統，此外還支持選裝抬頭顯示系統、夜視輔助系統、自適應巡航定速控制系統、帶全景影像的停車輔助系統、主動停車支持、車道變更輔助系統。
動力方面，保時捷Taycan後驅版提供標準電池以及高性能蓄電池升級版兩種驅動電池組供選擇，其中標準電池最大功率300kW（408馬力），高性能蓄電池升級版電池組最大功率350kW（476馬力）。新車百公里加速僅需5.4s，最高車速可達230km/h。續航里程方面，搭載標準電池組的車型NEDC工況續航里程可達414km，搭載高性能蓄電池升級版電池組的車型NEDC工況續航里程可達489km。此外，新車採用了後驅的驅動形式，並配備800V的充電技術，可在30min將電量充至80%。
●長安奔奔E-Star(參數|詢價)
售價區間：6.98-7.48
新車點評：長安奔奔E-Star在設計上的革新非常成功，相信能夠對銷量起到立竿見影的效果。從CS15(參數|詢價) E-Pro(參數|詢價)到奔奔E-Star，再到蓄勢待發的CS55 E-Rock(參數|詢價)和逸動(參數|詢價)E-Life，以及研發中的專用平台車型，長安新能源已經走在了正確的道路上。
2020年4月13日，長安新能源奔奔E-Star正式上市，共推出兩款車型，補貼後售價區間為6.98-7.48萬元。E-Star可以看成是長安奔奔的電動版車型，外觀方面繼承了奔奔一貫可愛的造型，但就是這麼一款純電小車，卻擁有301km的續航里程，日常代步足夠用了。
作為奔奔的電動版車型，奔奔E-Star保留了可愛的設計風格，但也進行了一定的蜕變，更順應當下社會的審美觀。比如我們看到，其採用了非常動感的設計手法，迴旋鏢造型前大燈讓這款小車的前臉多了一絲兇狠的味道。而貫穿設計的前保險槓則是當下的主流設計方向，並且兩側的裝飾造型頗有一種性能車的味道，內部的綠色飾條與藍底品牌LOGO相結合，突出這款車的新能源身份。
車身尺寸方面，奔奔E-Star的長寬高分別為3770/1650/1570mm，軸距為2410mm，一款地道的微型電動車。尾部方面，該車同樣保持了可愛的設計風格，“E-Star”標識代表了其特殊身份。外觀配置方面，心動版車型配備了鯊耀式LED前大燈、大燈高度可調、大燈伴我回家、尋車燈光功能，心悦版車型則在此基礎上增加了大燈呼吸和LED日間行車燈。
説實話，第一眼看到奔奔E-Star的內飾，確實給我一種驚豔的感覺。不但採用了環抱式設計，而且配色方面非常年輕時尚。更讓我沒想的是，這麼一款小車，卻配備了懸浮式雙10.25英寸液晶屏，並且還採用了時下流行的連屏設計，尤其心悦版車型採用的是全高清真彩液晶屏，科技感十足。
配置方面，除了後視鏡電動調節、手動防眩目內後視鏡之外，該車最大的亮點是搭載了4GTBOX 遠程操控系統，包括在遠程查詢、遠程診斷、遠程預約充電控制、遠程雙閃鳴笛、遠程車門解鎖、遠程空調、遙控鑰匙（帶行李廂開啓）、單機械鑰匙、本地智能語音提醒等。
此外，心悦版車型還搭載了智能娛樂和智能互聯功能，包含本地智能語音提醒、經典/科技/運動三種動態UI模式、雙屏互動、互聯網音樂/電台、出行智能組隊、無感停車支付、智能信息推送、語音車輛控制、在線地圖服務、藍牙、Wi-Fi等配置。
動力方面，長安新能源奔奔E-Star搭載一台最大功率為55kW（75Ps）、最大扭矩為170Nm的電機，電池組的容量為32.2kWh，續航里程為301km。
●長安歐尚科尚EV(參數|詢價)
售價區間：16.68萬元
新車點評：目前來看，國內的純電動MPV車型並不多。但伴隨着電氣化席捲全球，消費者一定會有這方面的需求。先入為主的科尚EV，在日後將更具競爭力。
2020年4月26日，長安歐尚科尚EV正式上市，本次共推出1款車型，補貼後售價為16.68萬元。作為一款純電動中型MPV，科尚EV的外觀基本延續了燃油版車型的設計，只是對部分細節進行了調整，來凸顯其電動車的身份。數據顯示，新車的NEDC續航里程為400km。此外，長安歐尚還將在5月4日推出一款全新車型。
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外觀方面，科尚EV的整體造型延續了燃油版車型的設計，但為了突出其電動車的身份，新車的U型進氣格柵改為了封閉式設計，內部的點陣式紋路造型頗為別緻，同時在上方位置配備了全新的品牌LOGO。此外，新車前保險槓的造型也有所微調，顯的更加收斂。
側面來看，科尚EV的輪廓較為方正，儘可能的保證了車內的乘坐空間。與燃油版車型相比，新車取消了車窗下方的鍍鉻裝飾條。車身尺寸方面，其長寬高為4840/1860/1840mm，軸距為2820mm。車尾部分，新車同樣沒發生明顯變化，配備了當下流行的貫穿式尾燈。
內飾部分，科尚EV的整體佈局與燃油版車型基本保持一致，採用了遊艇式座艙的設計理念，液晶儀表盤搭配大尺寸中控屏，科技感十足。此外，新車在副駕駛前方及門板位置用帶有四邊形紋路的皮質材料進行覆蓋，使得內飾的豪華氛圍大幅提升。配置方面，新車配備了ABS+EBD、ESC電子車身穩定系統、TCS牽引力控制系統等。
燃油版車型內飾
動力方面，科尚EV搭載一台最大功率為90kW（122Ps）的電機，電池組選擇了安全性更勝一籌的磷酸鐵鋰電池，NEDC續航里程為400km。此外，新車還支持快充和慢充兩種充電模式。
編輯點評：2020年已經過半，對於這些新車來説最終的好與壞還需要市場檢驗，而今年下半年至關重要。目前從全國車市行情來看，整體已經回暖，近期需要購車的卡友們需要高度關注經銷商的終端售價，相信經銷商層面的優惠幅度還會下探。
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