説起邁凱倫F1的大名，恐怕很少有人不知道，3.2秒加速到百公里每小時，極速突破380公里每小時，曾一度是世界上跑的最快的量產跑車，而今距離這款經典車型問世已經30年了。
而它的設計師，戈登穆雷不僅對超跑情有獨鍾，同時也對小型城市汽車有着偏好，這也許便是大師的怪癖吧。
穆雷曾推出過T.25和T.27兩款小型純電動城市汽車，這兩款車雖然給人較為深刻的未來感，並且確定可以投產，但是至今仍未上市。
不過也許MOTIV的出現，會令人忘卻這兩款車。MOTIV來自於一個全新的純電動汽車自動駕駛平台，可以生產多種款型的車身。
MOTIV車身尺寸長寬高分別為2537mm、1310mm、1628mm，擁有着不錯的內部空間。
它採用了穆雷特有的超光技術設計，利用高強度的鋁框架和先進的碳纖維複合面板製作，使得這款車輕的令人髮指。
從視覺上來看，MOTIV像是一個帶輪子的泡泡，從側面看它幾乎是完全對稱的，但從正面看又顯得咄咄逼人。
從內部來看，MOTIV所呈現的主題以簡約為主，畢竟全車只可以容納一個人。
它的內部沒有控制面板，甚至也沒有方向盤，這意味着它是一輛自動駕駛汽車，用於驅動它前行的車輛控制架構是在我們視線之外的。
車內24英寸的垂直升降顯示屏確保了司機和汽車之間的交互，可以傳遞各種信息，儘管穆雷沒有説明它的自動化程度，但是沒有方向盤意味着它至少要達到L4級別的自動駕駛。
動力方面，在它的後軸上搭載了一個20千瓦的發動機，由17.2千瓦時的液冷電池組供電。MOTIV的最大車速僅65公里每小時，但是它卻擁有這5秒的百公里加速時間，令人感到吃驚。
滿電情況下，它的最大續航里程為100Km，可以通過CCS插頭進行充電，在大約40分鐘內便可以達到80%容量。
MOTIV的設計完全滿足客車的碰撞安全要求，擁有着所有的強制性硬件，例如安全帶和安全氣囊。
這款車的重量略低於450公斤，這意味着汽車一旦發生碰撞它可能會受到嚴重損壞，不過在這種情況下底盤上使用的超輕高強度擠壓鋁能夠起到一定的保護功能。MOTIV符合歐洲乘用車（M1）碰撞安全標準，是一輛滿足標準的四輪驅動汽車。
儘管這款車已經準備好投產，但是自動駕駛汽車有關的法律框架還遠遠沒有準備好，並且當下也並不具備自動駕駛的條件，想要在路上看到它也許還要等待一段時間。
穆雷表示，他們已經準備好對這款車進行試驗，不過被新冠疫情耽誤了，他相信MOTIV或會成為未來城市出行一個好的代步選擇。
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