【漲知識】為啥高鐵大白天也開着燈？不怕浪費電嗎？原因想不到是…

你知道嗎？

時速350千米的高鐵每小時耗電9600度，時速250千米的高鐵每小時耗電4800度，一趟時速為250千米的高鐵從南京到蘇州要近5000度電！要知道，5000度電相當於給28萬部手機充滿電所消耗的的電能！

在享受高鐵帶來的舒適體驗的同時

大家有沒有發現一個現象

不管是白天還是黑夜

高鐵車頭的燈永遠是亮着的

車廂內也永遠是燈火通明

這時候就有人提出疑問了

大白天為什麼開燈

這樣做不會浪費電嗎？

車廂內部的燈為什麼一直亮着？

先來説説車廂

列車在行駛中途經地形不同

有時是平原

有時是盆地

甚至是丘陵、山地

光線也會隨着户外環境而改變

在山的背陰坡室外光線相對較暗

在陽光直射區光線則比較刺眼

車廂內白天亮燈

是為了讓大家適應

列車內強烈的光線變化

方便大家在漫長的路途中

追劇、享受美食

是不是很貼心？

選擇高鐵的出行的理由

又多了一點！

“復興號”還擁有多種照明控制模式

車廂燈光會根據户外情況自動調節

同時走廊頂部的燈光、

亮度高低、光線冷暖

都是能自由調節的

是不是很贊！

車頭照明燈為什麼一直亮着？

列車路上可能會經過多個隧道

而在極端天氣

如大雨、大霧、大雪等能見度低的情況下

開車燈就和汽車開燈是一個作用

照亮前行的路

鐵路信號分為聽覺和視覺兩種

鳴笛聲就是一種聽覺信號

提醒車站工作人員

火車要進站或出站了

光鳴笛還不行

還得開燈

大家都知道光速比聲音更快

在鳴笛聲之前我們先會看到車燈

車燈加鳴笛雙重保險

提醒站台工作人員和候車的大家

注意保持安全距離

那麼

那高鐵用的電是從哪裏來的？

既然高鐵上的燈如此重要

如果停電了又怎麼辦呢？

高鐵用的電是哪兒來的？

由於高鐵本身不帶能源，因此只能由電力牽引供電系統提供，而這個功能強大的供電系統主要包括變電所和接觸網。

高鐵用電真的安全可靠嗎？

檢修人員會在無高鐵運行的凌晨對接觸網進行停電檢修作業，並安排專人在白天沿鐵軌巡視檢查有無鳥類築巢、有無漂浮物靠近，同時清除可能侵線的樹木，避免接觸網設備短路跳閘影響高鐵安全運行。

除此之外高鐵、動車組每輛車上自帶蓄電池，為列車啓動時受電弓運行等提供電能，還可以作為高鐵停電時安全和輔助電器系統的緊急備用電源。

所以高鐵在一般情況下是不會停電的，大家放心吧~