都説奧迪因為官車形象不再之後品牌力一落千丈，導致國產車型再也無法重回當年BBA老大的地位。我覺得這種説法肯定是錯誤的，因為國產奧迪相對同級奔馳和寶馬車型在市場表現不佳最主要的原因還是本身產品力的問題。無論是奔馳A級全新升級的內飾，還是全新寶馬3系領先的配置，都展現出奔馳和寶馬在自身品牌影響力基礎上，仍舊在不斷提高各車型產品力，而奧迪呢？奧迪Q5L千呼萬喚始出來，卻把核心優勢全時四驅閹割了，把穩定的8速變速箱改為飽受詬病的7速雙離合，後排座椅筆直僵硬不支持調節，還在使用織物座椅，這樣的配置怎麼對得起消費者的期望呢？Q5L想要獲得好的市場表現僅僅依靠打折或許短期內會有起色，但是長遠來看無濟於事，反而會損耗品牌本身。奧迪將自己陷於不利處境，結果就是被奮起直追的豪華品牌超越，比如美系豪華品牌林肯。
林肯品牌現在保持着全系進口的狀態，2018年國內汽車市場處於改革開放以來首次銷量下跌的不利大環境下，林肯卻絲毫不受美系車關税和不利環境的影響，銷量逆勢上漲。而到了2019年，從年初的上海車展和紐約車展中不難看出，林肯準備了一系列大動作，大有厚積薄發之勢。面對來勢洶洶的林肯，現在的奧迪如坐針氈，畢竟如今的國內豪車市場不再是十年前BBA橫行的狀況了。
在前面我提到了國產奧迪Q5L，恰好林肯航海家對標的就是Q5L，不妨讓我們來看看指導價38.88萬起的林肯航海家產品力如何。首先林肯航海家全系共有2款發動機配置，峯值功率224馬力的2.0T發動機和峯值功率322馬力的2.7T V6雙渦輪增壓發動機，同時全系標配8速自動變速箱。對於全系2.0T，配置7速雙離合的Q5L來説，林肯航海家的領先優勢巨大。
在尺寸方面，林肯航海家車身長度達到4849mm，比加長後的Q5L還多出近100mm，空間優勢不必多説。拉開林肯航海家和奧迪Q5L差距的就是配置，林肯航海家全系標配12.3英寸全液晶儀表盤，全車無鑰匙進入系統，皮質座椅，前排座椅加熱，第二排椅背調節，智能迎賓感應系統，7色氛圍燈，遠程啓動系統等等。前面我們説過，奧迪Q5L還在使用織物座椅，後排座椅不支持調節，什麼智能迎賓感應系統和遠程啓動系統對於Q5L都是天方夜譚。高配林肯航海家上配置的帶加熱、通風和按摩功能的22向調節前排座椅，林肯Co-Pilot360智能助駕系統，與它的2.7T發動機一樣，都是同級獨家配置。如果我是奧迪Q5L車主，看到林肯航海家的配置，肯定羨慕的不要不要的！
任何一個行業靠吃老本生存都不是長久之計，尤其是現在瞬息萬變的國內汽車市場，豪華汽車品牌不僅需要應對傳統豪強的挑戰，還不得不面對一些擁有雄厚資本和技術實力支撐的新能源汽車品牌帶來的衝擊。只有像林肯這樣，不僅有百年曆史文化和技術積澱，更有勇於創新突破的意志，才能成為車市常青樹！