提到豪華車，很多消費者第一印象就是奔馳、寶馬、奧迪這三大品牌，不管是入門車型還是銷量最好的中型豪華轎車，德系三強幾乎包攬了近7-8成的市場份額，但並非這一市場就被德系三強壟斷。隨着沃爾沃全新S60的推出，無疑讓這一市場的競爭更加激烈了，畢竟這款來自北歐的“年輕人”，擺明了就是來“破局”的。
上一代的沃爾沃S60和S60L在豪華轎車市場已經征戰了10年，隨着上一代沃爾沃S60L最後一輛的下線，這款車累計生產了162755輛，產量足以證明上一代車型在中國是成功的。全新S60的問世，讓消費者看到了沃爾沃更年輕的一面。
這次換代的S60和家族車型看齊，SPA可擴展模塊架構的使用，讓其擁有了沃爾沃最新品質標準。無論從外觀內飾、科技配置還是駕駛性能，用“煥然一新”來形容恰如其分。
雙外觀設計，牢牢抓住年輕人審美
為滿足不同客户的需求，全新S60提供了Inscription豪華版和R-Design運動版雙外觀設計風格選擇。其中R-Design運動版不光體現在外觀套件上，還在運動座椅、方向盤、踏板以及發動機調校上有所展現，像T4運動版和T5的運動版，都採用了R-Design風格。
標誌性的家族元素“雷神之錘”大燈格外顯眼，這也是沃爾沃使用很久的設計風格了，以至於看到這樣造型的前大燈，一眼就能認出是沃爾沃的車，辨識度絕對沒有任何問題，並且夜晚駕駛時矩陣光源帶來的照射效果很有儀式感。側面可以説是全新S60的設計精髓所在，長車頭短前懸，座艙後移，營造出更具動感的側面比例，並且後備箱上還設計出了上揚的“小鴨尾”設計，目的是為了在行駛時提供一定的下壓力，保證車尾的穩定性，0.27Cd的風阻係數不是空穴來風。
相比於德系競爭對手而言，全新S60在全球都採用了同樣的軸距設計，其軸距比上一代S60L增加16mm，介於同級競品的標軸和長軸之間。相比加長後的競爭對手，沃爾沃則更執着於“原汁原味”。
全新S60的尾燈造型採用E型設計，靈感來自丹麥設計師維納爾潘頓經典的潘頓椅，延展到後箱蓋上增加了車尾視覺寬度。運動套件加持後，讓這款車的尾部看上去恰到好處，第一眼看上去就和沃爾沃其他車型區分開來，可見這種設計是成功的。
人機工程學的運用，讓你駕駛氛圍更戰鬥
沃爾沃的內飾風格和德系三強相比還有些不同，德系車的內飾基本上全部都以多塑料按鍵為主，並且設計很有層次感，但還談不上簡約，更談不上內飾營造的氛圍了，坐進去幾乎毫無感覺。而沃爾沃全新S60的內飾，不管是顏色的搭配還是整體營造的氛圍，只要你一坐進去，就能感受到來自北歐的氛圍。
説到內飾就不得不説一下沃爾沃全新S60的座椅，沃爾沃也是最早投入人體工程學座椅設計的品牌，相比傳統、厚重的座椅頭枕，沃爾沃的頭枕設計更加輕薄、簡潔，融入人體工程學後，在背部支撐上沃爾沃顯然更舒服、更優秀，將你緊緊的包裹在座椅中，將你的駕駛慾望提升到一個新的層級。
有一點小細節值得注意，沃爾沃全新S60的腰部支撐為全系標配，而寶馬3系則還要進行選裝，全新S60的主副駕駛座椅均有電動座椅記憶功能，後排座椅還可以支持加熱功能，這樣的配置在德系三強中，真的很難實現，不是選裝就是根本不可能配備。此外，值得注意的是沃爾沃健康座椅的理念同樣在全新S60身上表現得淋漓盡致，座椅的皮革與泡棉採用預縫紉工藝，杜絕任何膠粘合，減少有毒物，並針對整椅及次級零部件進行嚴格VOC檢測，排除VOC可能造成的潛在威脅。
安全，永遠不會減配
全新S60既然為換代車，在智能化配置上可謂是擁有得天獨厚的優勢。全液晶儀表、中控觸摸大屏、支持語音控制、帶有L2+的自動輔助駕駛功能等，這些在全新S60上都有配備，當然，德系三強同樣也有，不過看不出什麼亮點，只不過全新S60的細節把控絕對是同級最強。
全新S60配備了Pilot Assist領航輔助系統，能在0-130公里/小時的全速域中工作，主動控制加速、剎車，且無需跟隨前車即可在車道中心行駛。當你遇到堵車保持低速行駛時，車輛不會有任何提示接管的信息，並始終自動進行車道保持及車距控制，這個功能在一定程度上緩解了駕駛員的壓力。
主動剎車功能在全新S60上是全系標配，City Safety城市安全系統、道路偏離預防和保護系統、LKA車道保持輔助、DAC疲勞警示系統等這些全部出現在全新S60上，並且都是標配，但在競爭對手上，這些配置不是頂配才有，就是需要你花錢進行選裝，基本上毫無誠意可言。
全新S60的語音識別支持導航、電話、多媒體的控制，以及空調及座椅加熱的調節。相比於德系車的語音控制而言，全新S60顯然要更出色，畢竟目前的德系豪華車，語音系統識別率太低，很多功能並不完善，有些脱節的感覺。
不管在哪，都能呼吸到北歐的空氣
都説沃爾沃的車，不管外界空氣多麼差，只要進入到車內，你所呼吸的就是來自北歐的空氣，這句話一點都不假。全新S60所使用的CLEANZONE®清潔駕駛艙，保障了車內乘客呼吸新鮮空氣的需求，包括車內空氣淨化、內飾排放控制和新車氣味管理等，新增的AAC雙效增強型空氣淨化系統，在特定的使用環境和條件下，搭配針對中國市場量身打造的複合活性炭空調濾芯，可以阻止高達95%有害PM2.5顆粒物。
與此同時，沃爾沃汽車特殊的“鼻子小組”已成立20餘年。按照材料及零部件、系統、和整車三個層級，經過特殊訓練的鼻子小組會對沃爾沃汽車進行密集的逐級氣味測試，這個小組的成員不能是吸煙者，因為鼻子會失去靈敏度。當“鼻子小組”認定有異味存在，且達到不可接受級別時，沃爾沃汽車將探究材料本身的情況，瞭解它使用了何種粘合劑，或者材料具體的化學成分等，以此來控制排放及氣味。此外，AQI空氣質量實時監測系統可實時監測系統查看車內PM2.5指數，讓北歐潔淨空氣既聞得到，也“看得到”。
在疫情尚未平穩的當下，保障車內乘員的人身安全，不僅靠City Safety就能100%的保護，CLEANZONE®清潔駕駛艙這種“軟實力”同樣不可或缺。
北歐的調校，激進的風格符合國人駕駛習慣
本次的動力可以説是全新S60最大的亮點，其分為T3、T4、T5以及T8四種動力可供消費者選擇，以T4車型為例，全新S60為190匹馬力，寶馬3系中功率版為184馬力，而T4車型的百公里加速時間為7.7秒，寶馬3係為8.1秒。並且全新S60還可選T8版本，這個版本的動力表現堪比S4、M-power、AMG43，並且擁有更出色的燃油經濟性。
而沃爾沃汽車推出T8車型的意義不止於此，還在於高瞻遠矚的環境守護計劃。沃爾沃在去年發佈了“2040環境計劃”，力求在2040年之前將公司發展成為全球氣候零負荷標杆企業。公司將根據不同業務分別制訂有針對性的減排計劃,例如此前設定的“到2025年,公司全球年銷量的50%是純電動車型”,和“截至2025年,沃爾沃全球所有生產製造基地均實現氣候零負荷運營”。
全新S60的T5版本動力儲備絕對充足，整體的加速非常線性，至於大家比較關注的渦輪遲滯的現象和德系車相比要友好很多，油門深踩的時候變速箱會快速降擋，這時候你會明顯感覺到推背感，但並不像德系那樣來的特別的直接，而是屬於平穩線性的水平，不知不覺車速就會達到120km/h。這時，若有限速的話，你會聽到限速警告的提示，讓你時刻保持在安全可控的車速範圍。
當我在駕駛全新S60的時候，起初我對這輛車的底盤調校比較擔憂，但當我駛過一個減速帶的時候，我發現我的猜想是錯的。
當懸架行程被拉長時，其可以迅速的將車身“拽住”，並且沒有多餘的回彈，反而非常乾脆，整體的回彈阻尼感非常緊緻，坐在車內沒有屁股離開座位的情況發生，車身的擺動控制的也相當到位。這就要得益於沃爾沃專為中國定製HRS液壓減震緩衝技術，讓回彈行程的阻尼變化更智能，可有效控制車身起伏，改善車身穩定，提升動態表現。與此同時，全新S60可選裝4C自適應底盤，完美兼容舒適和激情的不同駕馭方式。在高速行駛時，路面上的起伏駕駛員可以明顯的感受到，但細碎的顛簸過濾的很好，高速併線時也沒有過多的側傾，整體反應非常靈敏，特別有運動轎車的感覺。
當你駕駛全新S60時，你會明顯的感覺沃爾沃針對中國的道路情況對底盤進行了“一對一”調校。
都説寶馬的操控很好，但在全新3繫上卻很難看到F35那樣細膩的轉向手感，可見寶馬也為舒適型妥協了。不過全新S60的轉向手感卻給人煥然一新的感覺，非常細膩的轉向手感帶來了靈活的操控，並且車頭的隨動性非常靈敏，整體的轉向手感足以讓你得心應手。
寫在最後：
相比於德系三強為市場的妥協，沃爾沃全新S60並沒有效仿，而是將自己的亮點發揚光大。繼續堅持安全健康，當人們談論主打安全健康的豪華品牌時，肯定想到的就是沃爾沃品牌。專屬中國市場的底盤調校，讓這輛車的操控有了新的驚喜。全新S60並沒有因為市場而放棄原本屬於自己的特長，而是繼續將自己的特長無限放大，繼續優化做到最好，這種優化是為了更強，而不是將自己的特長隱藏，最終消失不見。