中國首位奔馳女買家，奔馳公司願花5億回購舊車，仍被拒絕

1886年，卡爾·本茨造出了世界上第一輛汽車，這是最早的奔馳。那會奔馳還是一個四輪的敞篷車，美觀度一般般。

技術的飛躍帶來的永遠都是巨大的利益，有了壓縮內燃機技術和造車技術，卡爾成了汽車行業的領軍人物，他一手創辦了梅賽德斯—奔馳。

在汽車剛問世的時候，價格貴的離譜，能擁有一款奔馳轎車那絕對是身份和地位的象徵。

1901年，清朝最尊貴的女人——慈禧太后，迎來了66大壽，這是一個非常吉利的數字。即使八國聯軍侵華戰爭剛完，中國面臨着鉅額的賠償，哀鴻遍野，也絲毫不影響慈禧太后過壽的興致。

李鴻章死後，袁世凱登上了直隸總督兼北洋大臣的寶座，成為清朝的第一重臣。老佛爺要過壽，作為第一重臣，袁世凱自然是挖空心思的討好。

那個時候，慈禧太后對西洋的照相技術，電燈等都十分感興趣，為了投其所好，袁世凱花了10000兩白銀，託人從國外買回了一輛奔馳汽車。

10000兩是什麼概念呢，按照物價來説，相當於現在的450萬，按照銀價來説，相當於現在的200萬。

汽車送上去後，慈禧太后並沒有表示出太大的興趣。作為頑固派的頭領，慈禧還是喜歡坐軟轎，她覺得被人抬着才能顯示出她至高無上的地位。

當時，袁世凱還花高價給慈禧聘了一個洋司機，眼看着天后對他這個禮物不感興趣，袁世凱就介紹這個汽車不用拉，就能跑。

慈禧來了興趣，讓汽車當場跑一圈。汽車發動後，跑的比馬車還快，慈禧目瞪口呆問道，

雖然這個問題很愚蠢，但是沒有人敢笑話慈禧，只能小心的解釋。

雖然過程比較曲折，結局總歸是好的。慈禧太后愛上了這輛汽車，但是她對洋司機並不放心，就把他解僱了。

那個時候，全中國上下沒有會開汽車的。大太監李蓮英，就開始全北京撒網，招心靈手巧的人學開車，最先學會的是一個叫孫富齡的人。

憑藉着獨一無二的技術，孫富齡成了慈禧太后的御用司機，經常拉着慈禧太后四處遊玩。

有一天，慈禧太后遊玩了一圈心情十分好，就賞了孫富齡一碗酒，得到老佛爺的恩賜，孫富齡喝完酒後精神抖擻，血液沸騰，車開得更溜。

得意忘形下，車開的太快了，這個時候前方突然冒出了一個小太監。孫富齡剎車不及時，直接把人撞死了，慈禧雖然沒有受傷但是也心有餘悸。

這個時候保守派的大臣聯名上書，

慈禧覺得也是這麼個理，但是她又不願意放棄這個新鮮的物件。就讓人把司機的座椅拆除了，命令孫富齡跪着開車。

這可真是難為人了，跪着開車腳手腳沒有辦法配合就算了，視線還不好，距離上一次事故沒多久，孫富齡就又撞到了宮門前的石獅子。

兩次事故讓孫福海膽戰心驚，他知道再開下去，小命指定是保不住了。

害怕自己腦袋搬家的孫富齡，在汽車的排氣管那塞上了一團棉花，冒着欺君大罪，告訴慈禧汽車壞了。

當時國內也沒有人會修，再加上汽車染過鮮血慈禧的心裏多多少少也覺得有點不吉利，此後，就把這輛汽車放進了頤和園的倉庫中。

孫富齡害怕被慈禧發現，是他在汽車上做了手腳，到了一家老小跑到了南方逃難，到慈禧死都沒敢回來。

1908年，慈禧太后病逝，結束了自己罪孽又榮華富貴的一生。

在她死後的第四年，宣統皇帝被逼退位，中國的最後一個封建王朝正式成為歷史。

經過幾十年的混戰，再加上特殊的革命，這輛汽車一放就放了70多年。直到特殊時期結束，這輛放在圓明園的汽車才被重新拿出來。

由於長期的存放，汽車早就壞了，不止不能發動了，就連車燈、方向盤等都丟失了。曾經的真皮坐墊和敞篷更是跑爛不堪。

經過修繕，這輛奔馳被當做文物，放在了頤和園的展櫃中，供遊客參觀。

對於這輛汽車的身份一直眾説紛紜，有人説這是德國產的奔馳，還有人説這是美國的圖利亞牌汽車。

直到1976年，奔馳公司的三位高級工程師來到了中國，經過仔細的辨認，他們確定這輛汽車生產與1899年，是他們公司的第二代奔馳。

這輛汽車對他們公司有着特別的意義，所以當時這幾位工程師提出了回購，願意用10輛最新款的奔馳，來換這輛舊車，不過被拒絕了。

後來，經過奔馳公司高層的協商，他們願意拿出5億來收購這輛舊車。本以為給出了天價一定能成功，不想還是被拒絕了。

這輛汽車是中國的第一輛汽車，它見證了朝代的更替以及清朝府的滅亡。它的存在對我國也有着重要的意義。

從這輛汽車，我們就能看出以慈禧的狹隘和固執。她不去追求新的科技，一味的鞏固自己的權力，最終清政府才會世界強國的魚肉，任人宰割。