蘭博基尼現役「小牛」Huracan LP610-4，610ps/560Nm輸出峯值在普遍採用渦輪動力的對手面前顯得疲軟，於是動力重度豪改也成為車主不想認命的必要之舉！Huracan動力要立馬晉升神級水準，上身雙渦輪絕對是第一首選，這輛剛由Sheepreyrace操刀的Huracan「雙渦改」即使馬力並非全球最大，不過卻刷新原廠引擎的承受極限，這顆NA型式的5.2L V10引擎究竟有多猛？
蘭博基尼 Huracan LP610-4本身所搭載的V10引擎，仗着5.2L排氣量、12.7：1高壓縮比的設計，也讓最大輸出達到超越前代版Gallardo的610ps（602hp）、560Nm，即使夠格堪稱NA引擎顛峯水準，但面臨紛紛渦輪化、馬力峯值都突破700hp大關的市場對手，身為超跑一員的小牛車主焉能輕易認輸，於是也讓Huracan成為改裝市場的熟面孔，而外掛兩顆渦輪的Twin Turbo則是升級效果最突出的改法！説到Huracan雙渦改，美國UGR算是開山始祖也是改最多、改最大的一家改裝廠，依其改裝經驗來説，引擎完全不改只外掛雙渦輪與周邊升級，使用高爆發力的賽車級汽油，最大馬力可達到1200hp，要是引擎缸體、汽缸頭都升級高剛性的Billet材質，加上內部機件包括活塞、連桿、曲軸、波司，甚至缸體螺栓全都變更鍛造改裝件的話，2500hp絕對可順利到手！
屬於超跑雙渦改後起之秀的Sheepeyrace，即使本身也擁有不可小覷的改裝技術，也一樣曾改出「破兩千匹」的超跑，但基於印證自身功力，日前也操刀一輛引擎全然沒改，純粹只升級動力周邊的Huracan LP610-4。基於壓縮比並沒大幅降低，並無法以超高增壓對應，於是上身兩個大容量的進氣冷卻器之外，渦輪也選擇蓄壓反應靈敏同時又有大進氣量、高風量特性的Precision Turbo，而進氣歧管也升級Sheepreyrace自家生產的大口徑鈦合金式樣！通過Unitronic TCU Flash在ECU設定程序進行各項精準調校，燃油採用E85酒精汽油糗增壓值設定18 psi也就是1.24 Bar，在Dynojet馬力機也拉出1300whp數據，一舉超越UGR過去改裝案例！有鑑於引擎動力升級兩倍多，DCT變速箱除了內部升級Dodson Motorsport強化套件，換檔邏輯、扭距承受極限也經由Unitronic TCU Flash重新編成為強化版本，讓動力強化效果可轉換到實際加速層面，讓這輛「小牛」一舉變為「神牛」！
【來源：MOTO】
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