大哥還是大哥 特斯拉最新電池壽命或將超過160萬km

近日，特斯拉官方宣佈電池日活動再次延期，原本定於今年4月份將舉行的活動受新冠疫情影響將延期至9月15日。按照計劃，特斯拉屆時將在弗裏蒙特工廠內舉行特斯拉年度股東大會以及“電池日”活動，為何一個看似簡單的“電池日”活動會如此受關注？

據瞭解，在本次特斯拉電池日上，受邀者將參觀特斯拉電池生產線。同時，活動上特斯拉還會公佈最新研發的“百萬英里壽命”電池，最新的電池將採用新一代“單晶”NMC532陰極和更先進的電解質。全新電池的優勢點在於生命週期能達到100萬英里，同時電池成本也能控制到100美元/kwh內。

一直以來，特斯拉在電動車的核心——電池技術上都處於行業領先位置，此次全新電池研發成功，更是夯實了它在電動車領域的霸主地位。據瞭解，特斯拉此前已經收購了一家名為Maxwell的高能量密度超級電動設計與製造公司，正是因為在電池領域的動作不斷，所以網絡上也出現了不少對於特斯拉電池的猜想，其中最受關注的便是與“高密度、長續航”有關的信息。

此前網絡上便有傳聞，特斯拉將在不久後正式推出搭載100kWh電池的Model 3，屆時它的續航里程將有望超過700公里。儘管此前特斯拉CEO埃隆馬斯克表示，礙於軸距特斯拉Model 3只能使用75kWh電池組。但相信隨着本次全新電池的公佈，既然能量密度已經得到大幅提升，未來特斯拉旗下車型續航里程得到提升只是時間問題。

這裏要提一下，儘管如今國內某電動車企已經推出續航超700km的電動車型，但眾所周知在續航里程的真實性上，特斯拉的確要比競爭對手更“老實”，其真實續航與官方續航之間的差距並沒有那麼大。所以如果在未來Model 3真能達到700km的續航里程，不僅會對競爭對手產生較大沖擊，甚至會極大影響到同價位的燃油車型，特別是豪華品牌入門級車型。從目前的市場情況來看，Model 3已經分走了本屬於它們的部分潛客。

其實從最近特斯拉的動作不難看出，國內市場已經成為特斯拉在全球範圍內最重要的市場之一。今年五月份Model 3國內市場銷量超過萬台，反觀美國本土僅僅只有不到1500台，雖然這裏面很大部分原因是因為美國疫情影響所致，但是中國市場的重要性已經凸顯無疑。

所以從多方面來看特斯拉當初選擇在國內建設超級工廠都算是走對了，不過超級工廠的生產效率過快似乎也給特斯拉造成一定麻煩。據悉，特斯拉此前宣佈FSD全自動駕駛套件會在7月1日後上漲1000美元，國內該套件價格將從5.6萬漲至6.4萬元；同時特斯拉還表示將為6月底前購買Model 3並提車的消費者提供免費的一年超級充電服務。從這兩個方面能看出，特斯拉有意鼓勵大家在7月前購買Model 3，最大程度上銷庫存。當然這也是沒辦法，採用直營方式的特斯拉並沒有其他經銷商來分擔庫存帶來的經濟壓力，如果超級工廠生產節奏過快超過銷量時，解決問題的也只有特斯拉自己。

寫在最後：其實不管怎麼看，特斯拉仍然是如今電動車領域中當之無愧的“霸主”，而這也是因為它堅持在核心方面的不斷創新、進步，未來當全新電池技術投入市場後，對於競爭對手而言將面對更大的挑戰。當然，反過來看正是有了特斯拉這樣的“領頭羊”的存在，才會激發後面的競爭者不斷進步、追趕；所以對於整個行業而言，有那麼一個突出的“尖子生”也是好事。對此你怎麼看？歡迎在評論區留言討論。