2015年穆倫接替因"排放門"離職的原大眾汽車CEO，成為大眾汽車的新掌門人。臨危受命的它帶領大眾汽車度過了"排放門"最糟糕的時光，但這並沒有獲得大眾集團內部的肯定，穆倫在2018年卸任大眾汽車CEO一職，後由赫伯特·迪斯接手。
從寶馬高管再到現任大眾汽車CEO，迪斯一直以來以"效率專家"和"成本殺手"著稱。如今擺在他面前的是，任期表現受到保時捷與皮耶希兩大家族的不滿，致使申請連任被拒。
重磅車型接連跳票，是壓倒大象的最後一根稻草？
迪斯任職大眾CEO後推行電氣化改革，從目前的市場環境看，電氣化改革對大眾汽車十分有利，但由於負面新聞過多，導致推行電氣化嚴重受阻。
比如，隨着MEB電動平台的應用，本能讓大眾集團重新看到希望，但事與願違，在MEB平台基礎上量產的首款車型大眾ID.3在臨近推出時發生軟件問題，致使車型無法如約登陸市場。
同時，和大眾ID.3的缺席相同，大眾的核心車型，第八代高爾夫遲遲無法上市也是同理。原因無外，高爾夫對大眾汽車有着至關重要的意義，從長遠的戰略角度出發，大眾不允許第八代高爾夫上市發生任何問題。
在短時間內對大眾汽車具有戰略性意義的大眾ID.3和第八代高爾夫上市接連發生意外，讓大眾的未來充滿不確定性。
誰是可能接任者？
奧利弗·布盧姆為現任保時捷CEO，同時擔任大眾汽車的生產總監，也是保時捷首款電動跑車Taycan的推動者。根據外媒報道，他即將調任大眾品牌負責人、並主導大眾ID.3等核心產品的生產。這意味着，新一輪的高管換血或將在不久的將來被對外公開，也意味着他可能成為下一任大眾汽車CEO的接棒者。
寫在最後：
從目前大眾汽車推動電氣化轉型的結果來看，確實存在諸多問題，迪斯面臨着股東不信任的壓力，未來連任大眾CEO的機會比較低。
如果迪斯連任失敗，接替他的最佳人選很可能是擁有電動汽車研發經驗，並具備企業管理能力的現任保時捷CEO奧利弗·布盧姆。
當然，對於大眾這樣的巨頭來説，牽一髮而動全身，迪斯在大眾的未來，接下來那份可能的高管換血公佈，會告訴我們答案。