易車原創 如果手握30萬購車預算，可能大多數消費者首先會想到BBA的3系、A4L，和C級，它們可以説是當下豪華中級車的代表，雖然在造型和配置上不盡相同，但如果仔細觀察，便不難發現，它們在機械結構上都不約而同的採用了縱置發動機的佈局，這點在BBA更高級別的車型上同樣如此，由此可見，對於豪華而言，“縱置”彷彿是一項不可缺少的元素。
不過在這個價格區間，要想追求一款縱置發動機佈局的車型，也並非只有上述三者可選，這個價位，還有着一位更加“高級”的選手，它，就是上汽大眾輝昂，作為目前大眾品牌的旗艦級轎車產品，它也是唯一一款採用了縱置發動機佈局的車型，而這，無疑能夠讓它在機械層面，成為同級中的佼佼者。
縱置佈局對於輝昂而言，帶來的不僅僅是豪華，更多的是通過更高規格的機械佈局，來獲得更為出眾的駕控，以及乘坐表現。例如輝昂通過將縱置的發動機在機艙中放置的儘量靠後，讓車輛可以獲得更好的前後配重，前後55%和45%的出色軸荷比，可以讓輝昂在運動與舒適間，獲得更好的平衡。
除此之外，縱置佈局也可以很好的避免發動機工作時的側向震動傳遞到駕駛艙，再加上全車先進的工程設計，以及出色的隔音材料，能夠讓輝昂獲得優於同級的靜謐性，而這些細節，也體現出了輝昂在豪華層面的硬實力。
當然，有了優秀的機械素質，那麼在動力上，自然也有着更高的要求，輝昂全系搭載了EA888系列的2.0T高功率發動機，最大功率165kW，峯值扭矩350Nm，在動力參數上，遠勝於同價位的BBA車型，再加上十分高效的7速雙離合手自一體變速器，更是進一步拉大了輝昂的性能優勢。
除了有着更強的性能外，更高的級別，也讓輝昂在車身尺寸上，佔據優勢，像寶馬3系、奧迪A4L和奔馳C級這類中級車，車身長度基本在4800m左右，軸距也不過2920mm。而輝昂則要比它們大了不少，車身長度超過了5m，為5074mm，軸距也達到了3009mm。
更大的尺寸，在外觀層面帶來的最直接體現，便是輝昂作為一款C級車所展現出的氣勢，較大的尺寸能夠讓它在設計層面獲得更為舒展的車身輪廓，配合上簡約利落的線條，讓它具備了明顯優於這個價位的檔次感。
而來到車內，那便是空間上的優勢了，輝昂無論在前排，亦或是後排，都能夠為乘坐者提供相當充裕的乘坐空間，再加上超大的後備廂，足以讓輝昂在家用，亦或是商務接待時，都能夠完美的勝任。
當然，更高一個級別的輝昂，所具備的優勢不僅僅是尺寸以及空間，在配置層面，它同樣優勢盡顯，即便是作為輝昂入門級車型的380TSI兩驅商務版，都十分豐富，注重舒適性，它有全車無鑰匙進入、前排座椅加熱、主駕座椅記憶、帶腳踢感應開啓的電動後備廂，可以看到，輝昂的舒適性配置，能夠讓你在上車的那一刻開始，直到下車的一系列過程中，都可以享受到它出色的人性化功能。
作為一款豪華C級車，輝昂的配置優勢可不僅僅只體現在舒適層面，在科技感和檔次感，它同樣表現優異，支持自動起啓閉的全LED大燈、LED霧燈、9.2英寸大屏、全景天窗、雙層隔音玻璃、後排隱私玻璃、後排多媒體控制等，都已經遠超我們對於一款C級車入門車型所有的期待，更不必提，它相比BBA那些連座椅加熱都需要的中級車，所展現出的巨大優勢了。
這種豪華感的體驗，在輝昂高配車型上，會更加的明顯，例如屬於“越級”配置的電吸門，能夠讓你在每次關門時，體會到輝昂它獨有的優雅。而後窗遮陽簾、後風擋遮陽簾，以及豐富的後排功能，則體現出了，輝昂作為一款行政級別的旗艦轎車，所具備的豪華出行體驗。而這些，都是你在同價位的BBA車型上，難以見到的。
編輯總結：作為大眾品牌旗艦轎車的輝昂，相比於定價接近的BBA中級車型，在產品層面，展現出了相當大的優勢，無論是尺寸、空間、動力，亦或是配置豐富程度，都要更勝一籌，這也充分體現了輝昂這款豪華C級車在自己所在的價位，亦或是與BBA同級別競品相比，都有着很強的競爭力。
而回歸到產品本身，豪華的展現並非是配置堆砌就能做到完美，優異的機械水平同樣十分重要，而輝昂在這方面，則有着相當高的水準，與BBA相同的縱置佈局，在給輝昂帶來豪華底藴的同時，也為它帶來更為優異的行駛品質。可見，相較於同價位的BBA產品，輝昂無論在軟/硬件實力，還是在性價比層面，都佔據着絕對的優勢。
