英國當地時間2016年1月29日，伴隨着最後一台路虎衞士在索利哈爾工廠的生產線完成組裝，這一擁有68年曆史的經典硬派越野車正式宣佈停產。不少人對此感到唏噓不已，畢竟路虎衞士承載了太多人對於越野的情懷。
2019年法蘭克福車展期間，全新路虎衞士全球首發，立刻吸引了全球車迷的目光。不過，由於改為採用承載式車身結構，新車受到了很多質疑。因為在大部分硬核越野玩家心中，非承載式車身結構是衡量一款硬派越野車的絕對標準。
的確，傳統的硬派越野車都會採用帶有大梁的非承載式車身，比如Jeep牧馬人、奔馳G-Class以及此前的路虎衞士等等。但是也要承認，時代在變化，技術在進步，不能一直守着老眼光來看待新事物。上帝給你關上了一扇門，必然會打開一扇窗。
全新路虎衞士基於極限全地形SUV平台D7x製造，這一全鋁整合式車身架構是迄今為止路虎打造的最堅固的車身架構，最大抗扭剛性達到30,000Nm/deg，是普通承載式車身強度的十倍、非承載式車身的三倍。
所以，全新路虎衞士的越野能力與上一代車型相比是否下降了，不能單純的以是否有大梁來評判。俗話説的好，士別三日，當刮目相待。闊別市場多年的路虎衞士，更像是一個剛剛結束“閉關修煉”即將下山的“猛虎”。
瞭解全新路虎衞士之前，我們先來簡單的回顧一下這款經典車型的歷史。
6月16日，全新路虎衞士正式開啓110車型在中國市場的預售工作，四款車型110 SE、110 HSE、110暗黑特別版和110 X的預售價格區間為79萬-99萬元。按照規劃，新車將於7月份正式上市。那麼，全新路虎衞士在“閉關”期間都學到了哪些新本事呢？
全新路虎衞士不僅保留了很多致敬傳奇的經典元素，同時也沒有忘記跟隨時代的步伐融入現代的審美。整體視覺上延續了“硬漢”的形象，在細節上又處處體現出一款高端越野車該有的精緻。當鋼鐵直男也玩起了細膩，這個魅力一般人抵擋不住。
全新路虎衞士的“全地形幾何”非常值得單獨拿出來説説，因為這決定了這款新車是否擁有足夠強大的通過能力。全新路虎衞士的接近角、縱向通過角和離去角分別為38°、28°、40°，最大離地間隙為291毫米，涉水深度達到900毫米。
全系標配的電子空氣懸架還可以在不同模式下調整底盤的離地間隙。在越野模式下，空氣懸架可使車身高度升高75毫米。必要時，空氣懸架還能將車身高度再升高70毫米，總升高距離達145毫米。在上、下車時，舒適進出座艙模式將使車身高度降低40毫米，以提高進出車輛時的便利性。
由於全新路虎衞士在外觀方面，傳承了很多經典設計元素，所以即便離着很遠，你也能一眼就認出這是一台路虎衞士。但如果不看外觀，直接坐進車內，你絕對會感到驚訝，這竟然是路虎衞士的內飾，簡直可以用天翻地覆來形容。
由於本次拍攝只有110X車型開放了內飾，並且拍攝場地的燈光條件並不理想，所以我們只是簡單的介紹了一下全新路虎衞士的內飾。在這之後，我們還會找機會對新車的內飾以及公路駕駛感受、越野性能進行詳細的體驗，盡情期待。
單從外觀來看，全新路虎衞士在經典與現代、粗獷與豪華之間，同時找了一個完美的平衡點。自1948年誕生迄今70餘年，路虎衞士用200多萬輛的總銷量證明了自己在全地形SUV市場的領導地位。如今，全新路虎衞士以融合了傳承與創新的設計再度站在舞台中央，你心動了嗎？
（圖/文 網通社 奚筱林）