相比Silvia蘇菲亞這個正式名字，大夥兒可能對於她的花名“飛雞”更為熟悉。但人家一開始還沒有有麼這有趣名字，那都是後輩S13的事兒。而Silvia的歷史，可以追溯到1964年。實際上，第一代Sivla由當時的第二代Datsun Fairlady的底盤派生而成，搭載1600cc OHV SU化油引擎，披上由德國設計師Albrecht Graf von Schlitz指導設計的新裝，代號CSP311的Datsun Coupe 1500於第十一屆東京車展中首次向世人展現她的姿態。1965年，她被賦予專屬的名字“Nissan Silvia”。
第一代Silvia，衍生自第二代的Datsun Fairlady，“衍生”“派生”這樣的做法在當年的日產已經很流行。其實你仔細觀察一下，就能夠發現咱們接觸到的不少日產車系，都是出自那麼幾個主要的當紅車系。
“Silvia”，在希臘神話中出現的一名美麗的意大利女子，其名在拉丁語中有着森林的意思。也有一個説法就是，Silva是Sylvia的變體，Sylvia又是一種鳥類的名稱。1964年的第十一屆東京車展中，日產發表了Silvia概念車Datsun Coupe 1500。Silvia系列之所以有這麼一個動聽的女性化名字，是由於Datsun Coupe 1500與第二代Datsun Fairlady直接的血緣關係。Datsun Coupe 1500沿用了第二代Datsun Fairlady SP310的底盤，搭載相同引擎、傳動部分，並在Albrecht von Goertz的指導下重新打造一個雙門跑車的車身。雖然Silvia系列與Datsun Fairlady屬於姐妹車的關係，但在大哥Skyline及姐姐Fairlady的光芒下，初代Silvia不算是一台成功的商品車型。直到1968年停產為止，一共只生產了554台。
Albrecht von Goertz和日本的設計師木村和夫共同設計了第一代Silvia，也正是由戈爾茨教授將歐洲的設計工藝帶到日本，讓Silvia成為了日本第一輛使用全尺寸黏土模型進行設計的汽車。
CSP311的三圍尺寸只有3.985米、1.510米、1.275米，軸距為2.280米，體重僅980公斤，屬於非常輕盈級跑車了。
第一代Silvia，車身由雅馬哈手工打造，是的你沒看錯，就是那個很喜歡“多管閒事”的品牌Yamaha。其實那時候的手工打造根本不是什麼高級工藝的象徵。在那個年代，自動化水平並不高，流水線當中大部分的工序都需要工人人工完成。再加上生產工序繁複，這第一代的Silvia當年售價高達120萬日元，比Fairlady還貴30萬日元，當時的藍鳥賣67萬、Corolla賣40萬，這麼對比就清晰了。最終僅僅生產了554台，而且大部分的銷量都是日本國內消化。另外，當時日產會將貴价車型掛上“Nissan”標、小型且廉價的車型掛上“Datsun”標來銷售，所以，當貴价的Silvia開賣時，它的車頭圓形標是Nissan、側標是Nissan Silvia、尾標是Silvia。而最早銷售的Silvia只有一種金色，後來才增加了白色，所以第一代的前期版的Silvia，幾乎都是Silvia Gold這種顏色示人的。
其實結合當年的歷史背景，60年代大量來自西方的文化以及審美湧入日本，汽車的造型也在那個時候開始變得更具特色。因此日產那個時候嘗試着做出這麼一台雙門跑車，但可以説出現得太早了，並不是特別符合大部分本土消費者。正因為第一代Silvia稀少的產量，以及大量涉及到“手工製造”，反而讓其目前的二手價格幾乎是第二代車型的兩倍，甚至更高。
第一代Silvia從1965年3月生產至1968年6月，共生產了554輛。
其實在最初的設計構思裏面，Silvia會採用“跳燈”設計。但這個想法最終未能實現，取而代之的是四個圓形大燈造型，搭配着八條實心鋁製組成的中網格柵，整體風格非常有當年歐洲跑車的風味。
只有少部分是白色塗裝的後期版本。
第一代車型裝配的是一台代號為H16且衝程非常短的直列四缸發動機，缸徑×衝程：87.2×66.8 mm，壓縮比9.0，兩顆日立的38HJB化油器負責供油，在6000轉輸出96 匹、最大扭力為140牛米/3600轉。最高時速達到165 km / h，12.7秒完成0-100公里加速。這樣的數據在當今來看的確不咋地，但那時候可是60年代。
擁有全同步設計的四前速手動變速箱。
前制動系統為碟式制動，也是NISSAN第一輛碟式制動系統的車型，後輪則為傳統的鼓式制動器。
在1965年，第三京浜道路開通，第一代Silvia就被選作為神奈川縣警察局的巡邏車。當時第三京浜道路限速為80公里，雖然當時並沒有多少汽車可以達到太快的速度，但也需要一台性能優越的跑車來擔當此責。於是，1965年12月9日，Silvia正式成為巡邏車，這也是全日本首次使用跑車作為巡邏車。
Silvia巡邏車在接下來的幾年內在日本主要城市道路上高效執勤，直到第二波日本性能車的出現，例如當年的Fairlady 2000，Skyline Prince GTB和Toyota 2000GT等等，這些車型都可以輕鬆超過Silvia，最終Silvia的巡邏車職務被Datsun Fairlady Z取代。
Nissan Silvia系列由1964至2002年止，一共推出過7個世代，由第二代開始使用日產為其專門設立的S平台。Silvia系列隨着每次換代，其性能便有進一步的改善，因此很受性能迷、改裝者的偏愛，其中代號為S13、S14、S15的第五、六、七代尤其受歡迎，Siliva經常在賽車運動中出現。雖然Siliva系列沒有正式進入中國市場發售，但仍然有不少人通過“小貿”購買到，亦因為這個緣故，國內很大部分人甚至不知道她有着Silvia這個美麗的名字。可能大部分認識她的契機，是在一部以飄移為主題的日本動漫中吧，國內的南方甚至把她稱呼為“飛雞”這一褒貶不明的畸型稱呼。