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原創作者 | 荊姚
紅旗“銷量”超過了沃爾沃，直逼凱迪拉克！這算不算新聞？遍觀全球汽車品牌，能組織整個集團所有力量力保一個品牌銷量的案例，無人出乎紅旗之右。包括一汽集團各大子公司的各種供應商，這些B端客户為紅旗貢獻了多少銷量數字，至今仍然是一個謎。可以不説，但沒人不門清。
福耀玻璃董事長曹德旺最近在論壇上説，買五六百萬元的紅旗，為了給一汽捧場，總不能兩手空空而去。
2020年，是一個被被疫情打亂的“賽季”，誰也沒有料到會有這樣那樣的“受傷”，為復工復產後國產自主車企畫上1-7月份銷量表現定論的，依然是銷量的跌跌不休。好的企業，自信的企業和自信的國家是一樣的，不怕被實實在在的“批評”。
中國自主品牌在乘用車市場競爭力下降，是顯而易見的。2010年6月份自主品牌乘用車國內市場佔有率46.5%，2020年6月份下降到33.5%，整個上半年市佔率36.5%。2010-2020十年之間，國產自主車企失去了13%的市場份額。被誰奪去了？日德兩個車系。
千萬別自作聰明的説疫情影響，疫情誰都影響，跨國車企也影響，本就是同樣一個生存環境。説來道去，還是自身的問題。
新能源汽車版塊，更是洋相百出。本來打算所謂的彎道超車或者換道超車，可是“超”來超去，反而下滑的厲害。國內市場，中國品牌的新能源汽車市佔率不斷下降，從2016年99%一直下降到2019年的66%，2020年7月份純電動汽車市佔率下降到54%，最後一塊遮羞布也掉了。
北汽新能源大尺度跌跌不休，如同斷線風箏。7月份，2,009輛，同比下降84%；1-7月累計16,709輛，同比下降78.5%。靠國家補貼過爽日子的時代一去不復返，“喝酒吃飯做大客户”所解決不了的C端問題擺在北汽新能源的面前，急不可耐。
比亞迪，好幾年在全球新能源汽車絕對NO.1，現在反而是“燃油車比純電動汽車賣得好”。當特斯拉這家“純生意車企”發力的時候，我們自主品牌新能源汽車值得不值得一擊？新能源汽車，不能也是起一個大早，趕一個晚集。
除了一些本就要換代而停產的車型，還有不少“殭屍”車企和車型。一目瞭然，無話可説。
如同籃球世界，任何一個王朝球隊，都免不了會有高峯和低谷。原本進入7月已是國內車市的傳統淡季，但近期某些車企的表現確實驚豔 。根據13家率先披露最新銷量數據的上市車企，長安汽車7月份以近4成的增長趨勢成為增長最高的車企。
強者恆強，弱者愈弱，銷售集中度越來越高，這是中國車市大整合前夜的基本點之一。以下是7月份暨上半年所有SUV、轎車、MPV所有車型的銷量排行榜，從中能看到各種新車、明星車型的起起伏伏。
2020年7月份暨上半年
國內轎車銷量排行榜
TOP 10：1.日產軒逸 44236輛；2.大眾朗逸 35925輛；3.豐田卡羅拉 31517輛；4.本田思域 26240輛；5.大眾速騰 21393輛；6.大眾寶來 20678輛；7.本田雅閣 20093輛；8.豐田雷凌 19537輛；9.長安逸動 18189輛；10.豐田凱美瑞 17789輛。（根據乘聯會批發數據，不包含進口汽車）
2020年7月份暨上半年
國內SUV銷量排行榜
TOP 10：1.哈弗H6 23723輛；2.長安CS75 21358輛；3.本田CR-V 20128輛；4.豐田RAV4 19181輛；5.大眾途觀L 17967輛；6.吉利博越 16883輛；7.本田XR-V 16755輛；8.榮威RX5 16396輛；9.別克昂科威 15842輛；10.奔馳GLC 14879輛。（根據乘聯會批發數據，不包含進口汽車）
2020年7月份暨上半年
國內MPV銷量排行榜
TOP 10：1.五菱宏光 26792輛；2.別克GL8 17075輛；3.東風風行菱智 4261輛；4.廣汽傳祺GM6 3703輛；5.本田奧德賽 3700輛；6.廣汽傳祺GM8 3571輛；7.寶駿730 3558輛；8.吉利嘉際 3250輛；9.本田艾力紳 2841輛；10.大眾威然 2744輛。（根據乘聯會批發數據，不包含進口汽車）
（* 以上統計數據源於汽車營銷分析，特別鳴謝！）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。