13家車企一季度淨利降均超8成，上汽最賺錢長安虧最多

4月27日，國家統計局發佈的數據顯示，一季度汽車製造業營業收入為12682.6億元，同比下滑30.9%；利潤總額為209.4億元，同比下降80.2%。同時，根據中汽協公佈的數據，2020年1-3月，汽車產銷分別完成347.4萬輛和367.2萬輛，同比分別下降45.2%和42.4%。

隨着上市車企2020年一季報的陸續發佈，疫情對車企的影響也直觀地體現在了一季度財報上。截至5月10日，16家整車上市企業披露的一季報顯示，受疫情影響，營業收入和淨利潤雙下滑成為普遍現象；長安汽車、江鈴汽車、一汽夏利一季度淨利潤雖實現同比增長超100%，但扣除非經常性損益後仍為虧損狀態。“跌”字當頭，自3月14日長城汽車率先下調銷量目標後，廣汽集團也宣佈下調2020年銷量預期目標。

13家車企營收、淨利雙降，上汽最賺錢、廣汽淨利潤同比降95.73%

2020年一季度，16家上市車企業績均出現下滑，虧損經營也成為普遍現象。其中13家車企出現營收、淨利下滑幅度均在兩位數以上的現象。

數據顯示，一季度上汽集團營業收入和淨利潤均位於首位，分別為1012.50億元和11.21億元；但從降幅來看，上汽集團業績與去年同期相比變化較大。上汽集團在公告中表示，主要原因為受疫情影響公司汽車產銷量變化。2020年前3個月，上汽集團銷量同比下降55.71%至67.90萬輛，下降幅度超行業平均水平；旗下11家整車子公司裏有9家一季度累計銷量出現同比下降狀況，合資銷量主力上汽大眾、上汽通用一季度銷量降幅均在60%左右。受合資板塊銷量下跌影響，上汽集團一季度合營、聯營企業投資收益同比下降61.5億元。此外，從銷量看，自主板塊降幅雖略好於合資板塊，但其一季度營業收入仍下滑35%。

不僅是上汽集團，合資板塊銷量下跌所帶來的連鎖反應也直觀地表現在了廣汽集團一季報上。今年一季度，廣汽集團營業收入下滑24.48%至107.65億元，淨利潤下滑95.73%至1.18億元。根據此前廣汽集團發佈的產銷快報，廣汽豐田、廣汽本田一季度銷量同比分別下降24.24%和46.18%，廣汽菲克、廣汽三菱前3個月累計銷量均大跌超65%；合資板塊銷量受衝擊，一季度廣汽集團合營、聯營企業盈利同比下降64.91%，投資收益僅為8.93億元。

汽車銷量下行，一季度自主車企利潤也承壓。比亞迪一季度歸屬於上市公司股東的淨利潤僅為1.13億元，同比下滑84.98%。此外，值得注意的是，一季度比亞迪獲得政府補貼5.33億元，扣非後，其第一季度淨利潤為虧損4.72億元。比亞迪在財報中表示，新能源汽車銷量大幅下滑導致公司一季度汽車業務受到影響。今年前3個月，比亞迪累計銷量約6.13萬輛，同比下降47.89%；其中新能源汽車銷量下跌69.67%至2.22萬輛。

長城汽車一季度也表現欠佳，營業收入同比下滑43.94%至123.78億元，歸屬於上市公司股東的淨利潤同比下滑184.08%至-6.50億元。對於業績下滑，長城汽車解釋，主要受新冠肺炎疫情影響，集團產銷量同比減少。數據顯示，一季度長城汽車累計銷售新車15.03萬輛，同比下降47.04%。

營收下降淨利卻增長，非經常性損益是主因

車企一季報中，長安汽車、江鈴汽車一季度淨利潤增長分外顯眼。

2020年一季度，長安汽車實現營業收入115.64億元，同比下滑27.76%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為6.31億元，同比增長130.10%。但一季度淨利潤包含2019年長安新能源混改所獲得的20.84億元非經常性損益，扣除後，長安汽車淨利潤為-17.93億元，經營狀況仍無好轉。合資板塊是導致其淨利潤下滑的主要原因。一季度，長安福特銷量為3.05萬輛，同比下降17.24%；長安馬自達銷量為1.73萬輛，同比下降48.08%。

江鈴汽車一季度實現營業收入46.19億元，同比下滑29.01%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為0.69億元，同比增長176.10%。而1.6億元政府補貼是報告期內江鈴汽車淨利潤實現同比正增長的原因。

此外，值得注意的是，財報顯示，一季度江鈴汽車經營現金流為-32.09億元，同比大跌-1577.72%。江鈴汽車表示，主要是由於受新冠疫情影響銷量下降引起的銷售商品受到的現金減少所致。2020年1-3月，江鈴汽車累計銷售約4.50萬輛整車，同比下降30.93%。

變賣資產後的一汽夏利一季度淨利潤雖同比增長35.72%，但仍處於虧損的艱難處境中；一季度一汽夏利淨利潤為-1.28億元,去年同期為-1.99億元。同時，一汽夏利在其報告中表示，整車生產停滯、主營業務萎縮，一季度營業收入同比下滑73.82%至0.35億元。

業績面臨壓力，長城、廣汽、跨國車企紛紛下調年度目標

面對車市下行壓力，長城汽車、廣汽集團下調了2020年銷量目標。

3月14日，長城汽車發佈的《長城汽車2020年限制性股票與股票期權激勵計劃實施考核辦法》公告顯示，長城汽車將2020年銷量目標下調至102萬輛，淨利潤下調6.5億元至40.5億元。成今年首個下調年銷量目標的上市車企。

3月16日，廣汽集團董事長曾慶洪在廣州市疫情防控新聞通氣會廣汽專場發佈會上表示，受新冠肺炎疫情的影響，廣汽集團將下調今年汽車銷量預期目標，由原來增長8%降至增長3%左右，即銷量目標為212萬輛左右。

除國內車企下調2020年目標外，受疫情影響，多家跨國車企也選擇“減負”。今年3月，福特、通用、大眾相繼撤回2020年財務業績預期。隨後，沃爾沃、寶馬也宣佈下調2020年全年業績預期。

但同時，也有車企未下調銷量目標。2月27日，東風汽車集團董事長竺延風強調“公司今年的經營目標不變”，年銷量目標為315.8萬輛；一汽集團三大自主品牌也均未調整2020年銷售目標，紅旗品牌完成20萬輛銷量目標、一汽奔騰力爭年銷量20萬輛、解放品牌年銷量目標35萬輛。3月30日，吉利控股集團總裁、吉利汽車控股有限公司執行董事安聰慧在業績大會上表示，“吉利對年初設定的141萬輛的年銷量目標目前不作調整。”