特斯拉汽車今天公佈了2020財年第一季度財報。報告顯示，特斯拉汽車第一季度總營收為59.85億美元，比去年同期的45.41億美元增長32%；淨利潤為6800萬美元，相比之下去年同期的淨虧損為6.68億美元；歸屬於普通股股東的淨利潤為1600萬美元，相比之下去年同期歸屬於普通股股東的淨虧損為7.02億美元。特斯拉第一季度業績超出華爾街分析師預期，推動其盤後股價飆升逾10%。
財報發佈後，特斯拉CEO埃隆·馬斯克，首席技術官傑弗裏·B·斯特勞貝爾和CFO扎奇·柯克霍恩對財報進行了解讀，並回答了分析師提問。
以下為本次電話會議分析師問答環節主要內容：
機構投資者：大多數特斯拉車主都還沒有購買或者體驗過完全自動駕駛，儘管大多數他們駕駛的特斯拉車輛都安裝有必要的硬件系統，公司有什麼辦法加速特斯拉完全自動駕駛系統的應用，並且深入使用特斯拉的數據優勢？比如公司是否考慮過將完全自動駕駛列為付費使用服務？
埃隆·馬斯克：我們會將完全自動駕駛列為付費使用服務，大概可能要年底實現吧。我們認為完全自動駕駛服務是值得車主購買的服務，其實這項服務更像是一項投資，未來將給予車主非常不錯的回報，買了之後絕對不會覺着後悔。
扎奇·柯克霍恩：實際上我們推出的通過貸款或者租賃實現完全自動駕駛服務的預購，讓消費者承擔這項服務的成本降至最低，並且實現了服務的保值。我知道很多車主購買的特斯拉車輛上沒有預先安裝該服務，通過我們的金融服務也可以攤薄他們的使用成本。
埃隆·馬斯克：我們努力提高用户的滿意度，這也是我們的目標，必將為特斯拉創造長期價值，維持用户的忠實度。
機構投資者：中國近期宣佈調整新能源汽車補貼項目，特斯拉車型不再符合補貼資格，公司降低中國工廠的生產成本還有多大空間？節省下來的成本多大程度上能轉化給客户，讓他們享受到補貼資格？
埃隆·馬斯克：我們在降低中國工廠生產成本上進展迅速，公司很高興在此宣佈，特斯拉Model 3標準續航版本將於中國時間明天降價，也就是加州時間的後天。降價後的價格將會符合補貼條件。同時我們相信該車型能保證更高的毛利率。
關於生產成本，一季度在上海工廠的生產車輛成本已經低於弗裏蒙特工廠，而且還有更多成本節省空間，例如隨着車輛增長而固定成本會得到稀釋的情況已經在二季度出現，預計這種情況會在全年得以延續。供應鏈本地化尚未完成，這也是降低成本的機會。我們將繼續降低成本和價格，同時擴大利潤率。