4月，有兩位快遞圈裏新入局的“小兄弟”受到了業內關注。一個是行業普遍認定為京東系的眾郵快遞，還有一位是東南亞歸國“留學生”極兔速遞。
顯然，國內快遞市場常年被三通一達、順豐、京東、郵政等頭部快遞公司佔據，快遞市場下沒有再可被切分的蛋糕。但上述兩家快遞公司在國內的起網和佈局依舊受到了市場廣泛關注，其中緣由為這兩家快遞公司和京東、拼多多兩大電商巨頭有着千絲萬縷的關係，因此，也有觀點稱，快遞市場迎來了“鮎魚”。
對標三通一達，鮎魚靠低線市場破局？
京東系快遞品牌眾郵快遞於3月2日在其官網發佈正式啓動2020廣東省招商加盟的信息，工商信息顯示，眾郵快遞主體廣東弘邦拓先物流科技有限公司 （眾郵快遞的主體）已經獲得廣東郵政管理局頒發的快遞經營許可證。其版圖、業務和突圍程度，都備受行業關注。
官網顯示，眾郵快遞是一家專注於下沉市場與經濟型商業發展的快遞公司，服務產品主要聚焦於3KG小件、電商包裹；市場定位為國內電商平台、微商微店、新型電商、專業市場及為散户提供服務。
目前國內物流行業存在穩定的巨頭，業內也普遍認為短期內無法撼動通達系和順豐等民營快遞企業的市場存量，顯然，眾郵快遞低線市場的定位，對標了三通一達，與京東物流正好差異化發展。
新京報記者從負責眾郵快遞在廣東某區域的招商負責人處得知，其所負責的區域主要建立地級市和縣級的網點，並且都屬於一級網點。5月18日前，眾郵快遞將完成廣東部分地區一級網點的建設，後面將是大部分鄉鎮二級網點的鋪設。
同時他表示，由於眾郵快遞和京東是“生態合作伙伴”，官網上所述的“技術驅動”，很多東西由京東賦能。在寄發快遞的價格方面，該負責人表示當前其正在“搭能力建體系，需要一兩年時間把所有東西搞清楚，暫時還沒有優勢”。
極兔主攻電商件，拼多多為第一合作順位
相比於眾郵快遞的“低調”亮相，同樣逆勢起網的極兔速遞也於3月底在國內正式起網。
極兔速遞官網顯示，該公司2015年在印尼正式成立，在東南亞7國已有成熟的網絡佈局，具備較強的跨境快遞優勢。
而作為快遞新勢力，外界對其關注離不開其與拼多多的關係。極兔的創始人李傑和其團隊都與OPPO相關，李傑本人也是OPPO印尼的開創人，而OPPO的幕後關鍵人物段永平恰好是拼多多的天使投資人。
新京報記者從極兔內部獲悉一份資料顯示，目前已與極兔達成合作的公司有拼多多、噹噹網、蘇寧、蘑菇街等電商合作平台，拼多多也在合作平台介紹中排列首位。
其內部人士也對新京報記者表示，目前主攻0-5公斤電商件。和合作夥伴拼多多搶佔市場的速度一樣，極兔的起網速度也不低，3月起網至今，目前在全國已經佈局了網點。
同樣，拼多多近年在物流上動作不斷，雖沒有自建物流，國美旗下安迅物流目前已成為拼多多的物流提供商，同時，拼多多創始人黃崢也曾披露，公司正開發“新物流”技術平台，將採用輕資產、開放的模式。
拼多多去年年報披露，公司2019年平台訂單包裹數達197億件，同比增長77%，日均產生訂單包裹數5400萬，佔全國快遞服務企業業務量已接近三分之一。
快遞市場集中度日益提升，專家：羅馬非一日建成
目前，我國快遞業務量全球第一。據企查查數據顯示，我國共有近14萬家快遞企業，從2010年至今，我國每年快遞企業的註冊量呈現上下波動狀態，2016年以前快遞企業註冊量逐步增長，並於2016年達到峯值，隨後我國快遞企業註冊量呈現緩慢下坡狀態。
眾郵和極兔的入局，有人稱隨着阿里與三通一達關係的日益緊密，京東、拼多多巨頭電商的“下半身”物流會給予年輕公司機會。
但快遞專家趙小敏也指出，羅馬非一日建成，極兔、眾郵很難在短期內構建和巨頭同樣穩定的全國網絡。
從成立時間上看，順豐和申通創立於1993年，韻達創立於1999年，圓通創立於2000年，中通創立於2002年，匯通創立於2003年，可見當前的快遞巨頭花費了超倍的時間成本建立起全國網絡資源。
而成立於1992年的全一快遞雖然也較早進入了物流行業，卻也未能在國內市場形成與其他巨頭抗衡的局面，包括許多稍瞬即逝的小快遞公司都在大浪淘沙中失敗告終，因此年輕的眾郵和極兔如何突圍，是業內關注的一個重點。
趙小敏還稱，目前，快遞市場集中度歷史最高，官方數據和上市快遞企業財報數據顯示，2019年，業務量排名前8位快遞企業集中度指數CR8為82.5，6家上市快遞企業集中度指數CR6為80.4。這意味着，業務量排名第7位和第8位的快遞企業市佔率之和為2.1%，相當長時間內，排名其後的快遞公司除非採用非同尋常的策略，很難對當下的上市快遞企業構成直接威脅。
新京報記者 程子姣 實習生 戴納 編輯 嶽彩周 校對 李銘