巴菲特
5月7日消息，“股神”巴菲特最近在2020年伯克希爾股東大會上，已經承認投資美國航空股是一個錯誤，並透露已經清空了對航空股的投資。
此舉讓不少人意外，因為他此前接受採訪時曾經在美股大跌的情況下，仍然堅稱不會賣航空股。
結果巴菲特自己卻偷偷的溜了。
在感到意外的人中，就有步步高創始人段永平。
他受到巴菲特的影響，也在這次疫情期間，將自己資金的1%到2%買了達美航空這隻股票。
段永平是4月19日自曝受到巴菲特影響，在研究航空股，他説“有點意思”，然後在4月22日，段永平透露已經買了航空股，“我還是認真看了看老巴買的原因，似乎也覺得蠻有道理，所以買了些Dal”，當時段永平還特意警告其他人自己買航空股是“好奇使然、純屬好玩，不要模仿哈！”
買完之後，段永平還分析説“和上次重組以前比，現在幾大航空公司實際上已經是有點準壟斷了，所以在可見的未來，商業模式也還是不錯的。”
其實巴菲特在4月初就已經把自己持倉的航空股降低到了10%以下，這個消息當時在網上也引發了不少分析，國內外媒體都有報道，段永平也不可能沒看到，但他研究完航空股之後，還是買入了一些。
結果5月2日，巴菲特就宣佈徹底清倉航空股了。
巴菲特與段永平
談及巴菲特賣航空股這件事，段永平是這樣評價的：
5月3日，他説：
我對老巴清空航空公司是有點意外的，因為他剛剛説過他不會賣航空公司！這個時候賣就等於把粉絲套進去了哈，有點難以理解。當然，這個世界有很多難以理解的事情，多一件也不是個事情。我們自己也確實買了一些達美，起因也是因為老巴買了後吸引了我的注意力。我目前依然認為，如果疫情是個會不太長時間能過去的問題的話，活下來的航空公司是有很大機會的。我管的所有投資中，大概有1-2%投在達美上了，我依然覺得這些錢不會打水漂，一年內就應該能見到結果了。
這時候看段永平的意思，還想持有航空股1年以上。
當天中午在與網友的交流中，段永平也感嘆巴菲特的騷操作是“活久見”：
我只是有點意外他為什麼剛剛説不賣就賣了，感覺他在説不賣的時候其實已經決定要賣了，而且還是先把達美和西南賣到10%以下，為後面進一步減持方便而準備。好吧，也算活久見了。
我對老巴為什麼賣航空公司沒有興趣，我只是對他這種賣法感到不舒服而已。剛剛對媒體説完不賣接着馬上就賣了，而且是用了點技巧去賣的。
5月5日，段永平曾明確表態，持有的達美航空股票，會拿到年底再説：
我覺得老巴可能對病毒非常悲觀，畢竟沒人面對過這種情況。我以前從來沒見過老巴幹或説過任何邏輯不通的事情，這次感覺有那麼一點點，而且這次還感覺到老巴有一點點恐慌，真是不容易哈。老巴多次證明最後他都是對的，但老巴確實也犯過錯誤，未來幾年會很有趣哈。我有一點點達美，成本就在22左右，虧賺無所謂了，拿到年底再説。
5月7日達美航空的股價是21美元，所以段永平暫時略虧一些。
雪球創始人方三文分析這件事，也認為巴菲特在信息披露方面有瑕疵：
討論這個問題，首先要了解一個背景，那就是巴菲特持有的航空股的總市值，只佔他投資組合的1%左右，就是這些股票全歸零了，對他投資影響也非常小。他一季度已經虧了400多億美金了，再多虧幾十億，小意思啊。
從外人的觀察角度，他先發表不減持航空股的言論，後來又實際減持的行為，確實讓人難以理解。從程序上講，他在這件事情的信披上是有問題的，吃SEC一張傳票都有可能。
但我依然不認為這是他“割韭菜”，邏輯上説不通，也沒有必要。
我只能揣測，他發表不減持航空股的言論到減持航空股，期間可能發生了一些事情，他的想法變了，但是他在信息披露上沒有做到完備，這是他的疏忽。
不過段永平還是有點質疑巴菲特這次先説不賣航空股，然後又突然拋售，是不是有意為之：
我看過老巴之前採訪的報道，當時可以看得出來他已經是非常悲觀了。他好像説的是他從來沒見過這種情況，而且他認為這和2008年不一樣，然後人家問他那你會賣航空股嗎？他説他不會！隔了不到兩個禮拜，他把達美和西南賣到剛剛好10%以下，然後全賣了。 如果當時他直接能賣多少就賣多少的話，我也很難認為那是有意為之。我不認為他老人家這麼做會有任何違規，但邏輯上確實想不明白他為什麼是用這個辦法賣的。我完全能理解他厭惡風險，所以走為上的想法，因為航空公司確實有風險，我也是抱着小賭怡情的態度買了一點點，而且我是基於我自己對疫情的理解，認為航空公司應該可以很快恢復一定的客流，不至於破產。不管怎麼説，這件事情確實很難理解，而且他也沒解釋為什麼説不賣又賣了的原因。他只是解釋了為什麼賣的原因，而且有些原因在他買之前就一直存在的，這也是費解的地方。
其實當時他回答説現在還無法確定會不會賣就一點毛病都沒有啊。
無論如何，我依然很尊重他老人家！
看來巴菲特的這些操作，讓段永平也十分費解，並且自己也很糾結，為此段永平還特意分析了巴菲特説不賣航空股的大背景：
查了一下，熔斷是3/9，12，16，18號，他接受採訪是3/10號，加州最早開始Shelter in place(就是政府要求人們呆在家裏）。九號時可能沒意識到那麼嚴重。所以我覺得大概率他老人家在那個禮拜裏改變了主意，做出了賣掉航空公司的決定。
好了，不再糾結了！
段永平
有網友梳理了巴菲特接受採訪、故事發生熔斷、以及巴菲特拋售航空股的全部時間線：
本次疫情美股在3月9日、3月12日、3月16日、3月18日及3月23日共發生五次熔斷；在第一次熔斷後的3月10日巴菲特接受雅虎財經採訪明確表示他不會賣出所持有的航空公司股票，該採訪在第二次熔斷後的3月13日播出。3月19日加州成為第一個宣佈全州shelter in place，美國其他州開始跟進，3月30日全美30個州實施與加州類似的措施；4月3日美國SEC網站披露巴菲特賣出達美航空和西南航空部分股票，持股降到10%以下；5月2日年會上巴菲特在回答問題時確認清倉了所有航空股票，並承認是自己犯的錯誤。
到5月6日，段永平透露自己一晚上沒睡好覺，並透露了跟隨巴菲特清倉航空股的想法：
難得因為投資睡不好覺，拿着航空公司確實不踏實，總有想不透的東西。好吧，尊重老巴的想法，我也找機會撤了。
持有航空公司難受的地方是，不知道時間到底站在哪一邊。持有蘋果的感覺完全不一樣，股價怎麼掉都不會介意。還好我的大部位是蘋果而不是航空公司。好吧，小賭怡情，願賭服輸！
段永平從想要持倉航空股到年底，轉而變成找機會撤，感慨“小賭怡情，願賭服輸”，這期間就只有3天時間。也是在巴菲特開完股東大會的4天內完成的。
段永平承認“看來是自己內心的投機小心思躁動了一下。想着航空公司不會破產，兩年回到正常運營以及正常股價，那就比蘋果快了。可是仔細一想，就算是恢復正常運營了，代價也可能非常大，股價未必會回去哈。”
其實段永平在2019年3月對一位網友説過這樣一句話：
如果你會半夜因為股票漲跌而驚醒，那就説明你對你投的公司還不夠了解。
從他自己總結的這條“投資定律”來看，段永平因為投資航空股而睡不好覺，正應了自己那句“説明你對投的公司還不夠了解”，段永平這次出手受巴菲特影響不小，結果被巴菲特狠狠的擺了一道。
一方面段永平該怨巴菲特，另外一方面，段永平也確實該怨自己，“投機的小心思躁動了一下”。
最後，不得不感嘆一下，2020年的航空股真的很衰，已經讓兩大股神般的人物公開説自己投資錯了。