本文轉自【新浪汽車】；
標緻雪鐵龍（PSA）首席執行官唐唯實（Carlos Tavares）表示，該公司從疫情中復甦的情況將決定其與菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）的合併計劃是否可以按照去年商議的條款繼續進行。
唐唯實在7月28日接受採訪時説：“只要我們沒有看到FCA和PSA的業務出現強勁的反彈，那麼討論兩家公司的合併事宜仍為時尚早。到今年年底的時候，如果兩家公司的業務都出現反彈，我們將觀察雙方的現金狀況。”
他説，在未來的幾個月裏，FCA和PSA需要專注於度過目前由疫情引發的危機並重建資產負債表。
這位高管的評論表明，兩家公司計劃的合併條款並不是一成不變的，可能會被修改。自從雙方在去年年底達成合並交易以來，疫情已經導致全球汽車行業的前景出現了巨大的變化。
FCA計劃向股東發放55億歐元的特別股息已經讓PSA的一些投資者感到不快。另外，對於是否應該尋求政府的財政支持，這兩家公司的觀點也不一致。
雖然收入受到了疫情的衝擊，但PSA公佈，今年上半年實現了盈利，該公司今年1-6月的淨利潤為5.95億歐元，雖然低於上年同期的18.3億歐元，但沒有出現虧損。
今年上半年，PSA的收入下降34.5%，至251億歐元，汽車部門的運營利潤率從2019年年底的8.5%降至3.7%。
不過PSA重申了2019至2021年之間汽車業務的平均利潤率將超過4.5%的目標。
這些最新發布的業績數據表明，在疫情導致該公司一些最主要市場的車輛銷售受到衝擊後，PSA的情況好於人們的預測。唐唯實説，PSA的業務狀況在今年下半年將反彈。
該公司首席財務官説，銷量在6月份的反彈非常強勁，7月份正在出現相同的趨勢。
唐唯實也表示，接近年中時，公司的訂單表現非常不錯。
在唐唯實管理公司期間，PSA嚴格控制生產成本，同時由於專注於SUV和跨界車等價格更高的車型，PSA的盈利能力在最近幾個季度已經超過了法國雷諾等競爭對手。
這家制造標緻、雪鐵龍、沃克斯豪爾和歐寶的汽車製造商堅持其中期財務預測，唐唯實表示，該公司沒有像競爭對手雷諾那樣接受政府支持的貸款或擔保，目的是“繼續把握自己的命運”。
相比之下，FCA上個月同意接受由意大利政府支持的63億歐元信貸，這些資金將被用來維持該公司在意大利的運營。FCA將在7月31日公佈業績。
現在，汽車業面臨非常嚴峻的形勢。PSA預計，今年歐洲汽車市場將萎縮四分之一，中國市場將下滑10%，拉丁美洲和俄羅斯市場將萎縮30%。
FCA和PSA去年達成了一項合併協議，有望締造全球第四大汽車製造商。菲亞特的阿涅利家族將成為新公司的最大股東，而唐唯實將擔任首席執行官。
唐唯實説，兩家公司目前處於執行合併協議的階段，兩家公司的董事會將決定是否對交易條款做出調整。
此前已經有投資者呼籲兩家公司根據最近幾個月以來形勢的變化調整合並條款，這些投資者表示，即使在去年12月，兩家公司各自的業務情況也不能支持各持股50%的合併。
上個月，由於FCA和PSA在合併方面沒有就一些業務做出調整或讓步，以便在反壟斷調查方面獲得加速處理，所以歐盟委員會的反壟斷監管機構決定，將針對兩家公司合併的反壟斷調查延長至11月13日。
兩家公司已經重申了在明年第一季度末之前完成合並的目標，並表示目前正在與歐洲委員會進行討論，希望推進進一步的反壟斷調查。
FCA和PSA在7月15日表示，兩家公司合併後的實體將叫Stellantis，這個名稱源於拉丁語的動詞stello，意思是與羣星共閃耀。新名稱Stellantis將僅在集團層面使用，作為集團的官方名稱，合併後集團所屬品牌的名稱和標識將保持不變。
這兩家公司已經各自取消了今年派發11億歐元股息的計劃。FCA和PSA的交易還包括FCA派發特別股息的計劃，以及PSA將其持有的供應商佛吉亞46%的股份轉讓給自己的投資者。佛吉亞的股價自今年年初以來已經下跌了約20%。