致力打造極速充電新體驗，巨灣技研發布鳳凰電池技術

　　中國經濟網6月7日訊（記者 郭躍）昨日，巨灣技研正式發佈全新自主研發的巨灣鳳凰電池。鳳凰電池不僅具備全天候、寬幅電壓平台上極速充電的能力，在安全性、使用壽命、比能量、續航和成本等方面也具有多重優勢。同時，鳳凰電池也將大力助推廣汽集團電動化轉型進程的加速。

　　廣州巨灣技研有限公司總裁裴鋒向記者表示，“當新能源汽車全面替代燃油車的時候，動力電池的角色就相當於傳統車上的油箱，因此需要做到充電要像加油一樣快，動力電池重量要跟油箱一樣輕、體積一樣小。巨灣技研則是從用户的需求出發，致力解決超快充問題，這樣不僅可以解決用户的問題，還可以解決整個充電基礎設施的生態問題，可以讓整個基礎設施的效率提升40倍，對用户、生態，還有對運營方，甚至對整個出行行業公司都是有益處的。”

　　聚焦鳳凰電池，在技術創新上，鳳凰電池擁有高效能熱管理技術，可確保全氣候環境下運行和XFC極速快充。巨灣技研首席科學家毛文峯介紹，“鳳凰電池是以輕量化超高導熱率低維材料為基礎，極限利用電芯換熱面積，構建三維立體熱管理系統，讓換熱面積相比傳統方案提升18倍，控温速率、效率與品質實現多倍提升，在安全可控範圍內完成極速冷卻及加熱，即使是在冬季仍可實現5分鐘從-20℃升至+25℃的極速熱車。”

　　同時，鳳凰電池的多合一彈倉式結構技術，可全面提升成組率和安全防護能力。巨灣技研電池系統集成高級總監蔡力亞介紹，“在系統集成上面，鳳凰電池從電芯到PACK集成的時候，對電芯做了彈倉式的結構設計，從而將抗衝擊和抗穿透能力等安全性能大幅提升。同時，通過電芯的C2P的設計，可以實現系統集成率達到75%。”

　　此外，鳳凰電池的總線電壓升降開關矩陣技術，支持300-1000伏整車電壓平台範圍內車型實現XFC極速快充。巨灣技研電池管理系統高級總監李毅崑介紹，“要實現XFC極速快充，需要300-400千瓦大功率充電，對於車輛電氣架構有極高要求，因此800伏高壓平台是行業的發展趨勢。但現在仍有很多主機廠採用400伏中低壓平台架構。對此，聚網技研通過電氣架構的優化，自研開關矩陣的精確控制，以及對超充網絡的動態識別，實現讓中低壓平台車輛也能進行極速充電，這也是鳳凰電池的一大關鍵亮點。

　　三大技術創新，為鳳凰電池帶來了五大性能優勢。第一，鳳凰電池可實現全氣候條件下的0-80%極速充電僅需6分鐘（8C），並確保整車在全氣候（尤其低温）條件下續航里程不打折扣。

　　第二，在主動安全方面，極致熱管理極大降低了發生熱失控的概率並有提前預警功能。在被動安全方面，鳳凰電池搭載超高導熱率低維材料熱管理單元，同時還對電芯提供了強大的“彈倉式”安全防護功能，保證電池系統觸發熱失控實驗中實現48小時不起火。

　　第三，鳳凰電池的電芯循環壽命可達10年或80萬公里。

　　第四，鳳凰電池系統高集成化設計，能量密度可達260 Wh/kg，實現一次充電可續航1000公里。

　　第五，基於模塊化設計理念，鳳凰電池擁有更優的系統結構設計，使系統維護更加便捷，有利於電芯的梯次利用，同時帶來整包電池的輕量化和成本的降低。

　　不止於電池自身技術水平過硬，要實現極速充電還需充電設施的匹配。對此，裴鋒表示，“目前中國已經有非常完備的快充佈局基礎，在此基礎上升級超充站也是比較容易的。以廣州為例，政府規劃在2025年前要建設1000座超充站，巨灣技研參與和推進的超充站目前則達到了130座。”

　　作為廣汽集團內部孵化的首家混合所有制高科技民營企業，巨灣技研及其本次帶來的鳳凰電池，對於推動廣汽集團的電動化轉型更將起到極大助推作用。

　　裴鋒介紹，“目前我們在廣汽AION V Plus上面已經搭載了量產的15分鐘版本和7.5分鐘版本電池。而XFC超級快充是電動汽車全面替代燃油車最大的賦能器和最後一道屏障，所以埃安接下來的車型都會標配超充。”

　　“同時，巨灣技研的定位是要走獨立市場化道路，因此會面向廣汽外的更多客户。而鳳凰電池同樣是一個普適性的技術，除了埃安，目前鳳凰電池的客户已拓展至8家，並最快將在明年開始量產搭載。”裴鋒繼續説。