本報記者 龔夢澤
8月4日，比亞迪股價高開高走，全天呈現單邊上行態勢，而尾盤最後3分鐘，公司股價更是快速上漲，直至漲停，報收於308.09元/股，總市值攀升至8815億元，不僅創出歷史新高，還超過總市值8773億元的中國銀行和8437億元的中國石油，位列A股總市值第九名。
如今，A股市場總市值排名前十的公司中，已有兩家新能源行業代表，他們分別是寧德時代和比亞迪。
業內普遍認為，多重利好因素促成了比亞迪的大漲。首先是新能源汽車和鋰電池行業景氣度的高漲。2021年，我國新能源汽車銷量呈現出穩步攀升態勢。根據比亞迪上半年銷量數據，今年上半年，比亞迪總銷量達到24.7萬輛，同比增長56%，同時產品訂單飽滿，足見比亞迪新能源車型需求高漲，基本面紮實。
《證券日報》記者查閲比亞迪最新發布的6月份產銷數據注意到，6月份比亞迪新能源汽車月銷量首次突破4萬輛。而這主要得益於公司插電式混合動力車型的暢銷。數據現實，6月份，比亞迪插電式混合動力車型銷量同比增長536.68%。
在電池方面，比亞迪已與天際股份子公司、多氟多、延安必康子公司簽署六氟磷酸鋰材料供貨協議，2021年-2022年儲備了約1.5萬噸材料。預計公司2022年-2023年動力電池需求較高、外供有望超預期，2021年-2023年出貨量有望分別達到30Gwh、51Gwh、70Gwh，電池部分估值將有望突破4000億元。
除了基本面，不少機構也都調高了比亞迪目標價，進一步促進了市場的做多情緒。記者注意到，日前，花旗將比亞迪A股目標價上調18%至352元/股，華創證券維持比亞迪強推評級，目標價位360.7元/股。
而從宏觀面看，禁售燃油車，如今已成為多國實現“碳中和”的重要舉措。而我國《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》政策文件中明確表示：到2030年，新能源汽車銷量要佔汽車總銷量的40%左右；到2035年，新能源汽車成為主流，佔總銷量50%以上。