近日，北汽股份發佈了2021年上半年財報，其上半年收入903.75億元，同比增長16.08%，淨利潤27.58億元，同比增長163.5%。數據表現看着非常亮眼，但雙增長的背後還是略顯心酸，因為這903.75億當中有880.59億元都來自北京奔馳，比例高達97.4%，同比增長17.5%；而與北汽品牌相關的收入僅有23.16億元，同比下滑21.0%。
而在毛利方面，今年上半年北汽股份的毛利為213.25億元，同比增長18.3%，其中北京奔馳的毛利為238.21億元，同比上漲19.9%，而北京品牌的毛利則為-24.96億元，看着真是十分令人黯然神傷。
在銷量方面呢，北京品牌的銷量只有2.8萬輛，同比下滑約20%；北京現代批發銷量為19.4萬輛，同比增長5.4%；而北京奔馳上半年的銷量達31.6萬輛，同比增長17.0%。結合上文北京奔馳毛利238.21億元，那麼其單台車的毛利就高達75383元，單車利潤甚至超過吉利品牌7.52萬元的單車售價。
從產品方面來看，北京奔馳目前在售車型包括奔馳A級、C級、E級以及GLA、GLB、GLC等多款車型，其中於成都車展前夕上市的全新奔馳C級更是人氣高漲，在車展現場説是萬人空巷也毫不為過，新車共推出4款車型，售價區間為32.52萬-36.92萬元。
對於北汽集團來説，自主品牌銷量持續下滑，連年虧損，盈利基本依靠北京奔馳，完全沒有利用好相關資源，與現在的吉利、長城、比亞迪等車企可以説差距甚遠，只能説是哀其不幸，怒其不爭。那麼你對於北汽集團或者奔馳汽車的超高利潤率有什麼看法呢？歡迎在評論區留言。