新華社北京11月2日消息，國務院辦公廳日前印發《新能源汽車產業發展規劃（2021－2035年）》（以下簡稱《規劃》）。
《規劃》提出，到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現商業化應用，高度自動駕駛汽車實現規模化應用，有效促進節能減排水平和社會運行效率的提升。
近期，A股汽車板塊熱度持續不斷，相關概念股都有比較大的漲幅。除此之外，11月2日，三家於美國上市的新能源汽車概念股集體公佈10月交付成績，隨後集體美股盤前大漲。
而從消息面來看，中汽協數據顯示，7月國內新能源汽車產銷量分別達到10萬輛和9.8萬輛，同比分別增長15.6%和19.3%。9月新能源汽車產銷兩旺，產銷量分別為13.6萬輛和13.8萬輛，同比分別增長48.0%和67.7%，並刷新9月份銷量歷史紀錄。
政策的推動和業績的加持下，市場對新能源車的前景普遍看好，有券商就表示，車企向電動化轉型趨勢非常明確，新能源替代傳統能源是大勢需求。
新能源汽車產業發展規劃
到2035年純電動車成新銷售車輛主流
新華社北京11月2日消息，國務院辦公廳日前印發《新能源汽車產業發展規劃（2021－2035年）》（以下簡稱《規劃》）。
《規劃》提出，到2025年，純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用。
《規劃》部署了5項戰略任務：
一是提高技術創新能力。堅持整車和零部件並重，強化整車集成技術創新，提升動力電池、新一代車用電機等關鍵零部件的產業基礎能力，推動電動化與網聯化、智能化技術互融協同發展。
二是構建新型產業生態。以生態主導型企業為龍頭，加快車用操作系統開發應用，建設動力電池高效循環利用體系，強化質量安全保障，推動形成互融共生、分工合作、利益共享的新型產業生態。
三是推動產業融合發展。推動新能源汽車與能源、交通、信息通信全面深度融合，促進能源消費結構優化、交通體系和城市智能化水平提升，構建產業協同發展新格局。
四是完善基礎設施體系。加快推動充換電、加氫等基礎設施建設，提升互聯互通水平，鼓勵商業模式創新，營造良好使用環境。
五是深化開放合作。踐行開放融通、互利共贏的合作觀，深化研發設計、貿易投資、技術標準等領域的交流合作，積極參與國際競爭，不斷提高國際競爭能力。
《規劃》提出，到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現商業化應用，高度自動駕駛汽車實現規模化應用，有效促進節能減排水平和社會運行效率的提升。
機構：
車企向電動化轉型趨勢非常明確
新能源替代傳統能源是大勢需求
今日晚間，美股蔚來汽車盤前漲幅擴大至10%。數據顯示，蔚來10月交付5055台，創月度新高。10月，小鵬汽車總交付量達到3040台，同比增長229%，連續兩個月達到3000台以上。同時，今年1-10月小鵬汽車累計交付量已達到17117台，同比增長64%。理想汽車10月份交付3692輛理想ONE。今年1-10月共交付21852輛汽車。當日，三家於美國上市的新能源汽車概念股集體集體美股盤前大漲。
另據中汽協數據顯示，7月國內新能源汽車產銷量分別達到10萬輛和9.8萬輛，同比分別增長15.6%和19.3%。9月新能源汽車產銷兩旺，產銷量分別為13.6萬輛和13.8萬輛，同比分別增長48.0%和67.7%，並刷新9月份銷量歷史紀錄。
利好消息帶動下，國內汽車龍頭紛紛連續走出歷史新高，相關板塊個股也是漲勢不斷，汽車從十月份開始就一直是A股炒作主線，沒錢來看依舊沒有熄火的樣子。
而就新能源汽車行業的發展，多家機構發表了看法。
銀河證券表示，頭部主機廠市佔率將持續提升有望對估值形成有力支撐。建議關注有強週期車型以及長期技術車型儲備，未來幾年業績相對確定且目前估值水平較低的企業。
東方證券認為，車企向電動化轉型趨勢非常明確，一方面，車企可以繼續大力轉型新能源汽車，另一方面，由於政策導向對低油耗車型的激勵作用，車企有動力發展。從產業鏈的角度，維持看好新能源汽車整體板塊景氣度提升的觀點。
前海開源則從整體上分析了光伏、新能源汽車以及風電在內的新能源板塊主要的兩方面推動力：一是新能源替代傳統能源的大勢需求。二是政策層面上對新能源的支持。建議投資者重點關注新能源行業的龍頭企業，未來機會較多。
而相關數據則顯示，新能源股票已成為基金在三、四季度的抗風險品種，部分明星基金經理在新能源股票上的持倉市值竟然高達200億元。
編輯 白兆鵬
綜合新華社、機構研報