來源：人民網-人民日報海外版
杭州海關：
我是一名國際物流從業人員，主要從事海運物流服務。新冠肺炎疫情發生以來，國際海運、空運都受到了較大沖擊。平時總是能從媒體上看到關於中歐班列的各種報道，將中歐班列比喻為“鋼鐵駝隊”、中歐攜手抗疫的“生命通道”，2020年突破“萬列”大關。我正在考慮從事中歐班列業務，想了解如何能夠通過中歐班列便捷高效進出口？請介紹一些相關情況。
浙江讀者王先生
王先生：
您好!我來回答您的問題。
■什麼是中歐班列
中歐班列是由中國鐵路總公司組織，按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，運行於中國與歐洲以及“一帶一路”相關國家間的集裝箱鐵路國際聯運列車。目前，依託西伯利亞大陸橋和新亞歐大陸橋，西中東三條中歐班列運輸通道已初步形成。
西部通道由中國中西部經阿拉山口(霍爾果斯)口岸出境，中部通道由中國華北地區經二連浩特口岸出境，東部通道由中國東南部沿海地區經滿洲里(綏芬河)出境。去年10月，中歐班列“義新歐”開闢了中國至東南亞、南亞、印度洋方向的新通道，從浙江義烏出發經由廣西憑祥鐵路口岸出境，駛往越南首都河內，聯通了中歐班列的第四個方向——南向對接東盟的通道。截至2020年底，全國開通中歐班列的城市已有60多個，通達21個國家92個城市。
■中歐班列的運輸方式
中歐班列穩定、環保、高效，它不僅是鐵路通道，也是多式聯運走廊。除了在內陸主要貨源地、主要鐵路樞紐、沿邊陸路口岸規劃設立了一批中歐班列樞紐節點，還在沿海重要港口設立節點，承擔中歐班列國際海鐵聯運功能。
“一帶一路”倡議的持續推進，為以集裝箱為載體的中歐班列海鐵聯運提供了發展契機。隨着開行規模、覆蓋範圍不斷擴大，中歐班列逐漸與海運相聯結，極大地提高了貨物的運輸效率。以東南亞出口歐洲貨物為例，先採用海運將集裝箱貨物運往廣州，再換中歐班列前往歐洲，運輸時間比傳統海運方式縮減30天。中歐班列以海鐵聯運方式加入全球港航體系，加速形成國內國際相互促進的亞歐陸海貿易大通道。
■所在城市沒有中歐班列，如何辦理中歐班列通關手續
海關支持中歐班列貨物通過多程轉關辦理海關手續，也就是説，貨主只要向當地海關申報報關單，通過辦理轉關手續轉至班列城市，即可搭乘中歐班列出境。
■通過中歐班列能運什麼
中歐班列發展至今，運送貨物已由開行初期的手機、電腦等IT產品，逐步擴大到服裝鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材、傢俱、化工品、機械設備等品類。
除了普通進出口貨物，目前還可以通過中歐班列開展跨境電商、快件、郵件的運輸業務。以中歐班列“義新歐”為例，2020年3月啓動了出境郵件“中歐班列集貨疏運”模式，上海、江蘇、福建、山東等省市的郵包先運到義烏再集中搭乘中歐班列出口。2020年，中歐班列“義新歐”運輸郵件包裹達908萬件、898標箱。
■企業可以申請開通專列嗎
可以。中歐班列通過貨源組織、貿易延伸和產業聯動，構建戰略聯盟，拓展產業鏈，可以根據企業出口需求或出口量較大的物資開行專列。如，中歐班列“義新歐”開通吉利專列。疫情期間吉利汽車零部件搭乘班列通過海關監管順利出口至白俄羅斯，保障了吉利海外工廠正常運行。
■為支持中歐班列發展，海關出台了哪些通關便利化措施
中國海關一直致力與中歐班列沿線國家開展口岸通關協調合作，大力提升通關便利化。特別是新冠肺炎疫情發生以來，海關總署第一時間出台《海關支持中歐班列發展的措施》，全力支持復工復產，努力化解疫情對外貿進出口的影響。例如：
——允許企業自主選擇通關模式，除按規定需在進境地口岸實施檢疫外，企業可自主選擇在進出境口岸或屬地辦理貨物清關手續；
——對符合條件的中歐班列艙單可以申請艙單歸併，減少報關次數，降低報關成本；
——加大“關鐵通”實施力度，積極促進沿線國家海關數據交換、數據共享，提升中歐班列跨境運輸便利化水平；
——充分發揮科技效能，在進出境鐵路口岸加強非侵入式檢查設備的配備，提高查驗效率。
下一步，海關將繼續加大通關服務力度，提高境內鐵路進出口貨物轉關運輸通行效率和便利化水平，並將於今年6月15日起推廣實施“鐵路快速通關”業務模式，運營企業可根據需要申請開通，無需另行申報辦理轉關手續。
(杭州海關口岸監管處物流監控科副科長戴泠)