2020年，我國粗鋼產量突破10億噸大關，有力滿足國民經濟發展“鋼”需。
2021年，工信部將圍繞碳達峯、碳中和目標節點，大力實施工業低碳行動和綠色製造工程，同時進一步加大力度，堅決壓縮粗鋼產量，對鋼鐵行業高質量發展提出更高要求。
今後一段時間，鋼鐵行業如何平衡需求上漲與產量壓減？如何加強鐵礦石等原料保障？如何應對碳達峯、碳中和約束挑戰？
平衡產需：消費、進口“+”，產量、庫存“-”
中鋼協數據顯示，2020年，我國粗鋼產量10.53億噸，同比增長5.2%；我國粗鋼表觀消費量同比增長9%。下游行業快速復甦，鋼材消費創新高，拉動鋼鐵生產持續增長。
“我國經濟繼續保持穩中有進發展態勢，將為鋼鐵需求提供強有力支撐。”中國鋼鐵工業協會副會長兼秘書長屈秀麗在27日舉行的中鋼協信息發佈會上表示，預計2021年我國鋼材需求將保持小幅增長。
工信部明確提出，2021年，要堅決壓縮粗鋼產量，確保粗鋼產量同比下降。鋼鐵行業如何平衡需求上漲與產量壓減？
屈秀麗介紹，在國內鋼材市場需求保持增長的格局下，預計我國鋼鐵產品出口下降、進口增長的態勢仍將持續。
“在2021年甚至更長一段時期，即使出現階段性產需不平衡，市場也會通過進口和庫存環節的自我調節，來有效滿足國內市場需求。”中國鋼鐵工業協會副會長駱鐵軍表示，要充分認識和把握加大國內國際雙循環相互促進以及行業控產能、限產量的發展要求，轉變自給自足傳統觀念，積極應對我國鋼鐵供給格局改變。
首鋼股份公司遷安鋼鐵公司高端汽車板生產線項目（新華社記者 楊世堯 攝）
防範風險：原料保障“+”，對外依存“-”
自2020年四季度以來，進口鐵礦石價格快速上漲。據中鋼協監測，中國鐵礦石價格指數（CIOPI）62%進口礦價格2021年1月18日最高達到171.6美元／噸，創近9年來新高。如何加強鐵礦石等原料保障？國內和國外礦山建設情況如何？
“當前鐵礦石等原料價格處於歷史高位，將極大地刺激去年受疫情影響礦山產能復產和新項目擴張。”駱鐵軍説，預計2021年鐵礦石供需關係要好於2020年。
“再生鋼鐵原料進口已於1月1日放開，非洲西芒杜鐵礦1號和2號礦區正在積極建設中。”駱鐵軍説，鋼鐵行業要充分利用好國內國際兩個市場，從增加鐵素供給、改進定價機制、完善期貨市場規則等方面，加快解決鐵礦石保障相關問題。
儘管再生鋼鐵原料進口已經放開，但國際市場價格應聲而漲，國內廢鋼資源循環利用仍有難點堵點。駱鐵軍表示，需要國家出台相應產業和財税政策，推動國內廢鋼行業向規範化、產業化、標準化健康發展，有力促進國內廢鋼資源回收利用。
他同時提到，有必要加快擴大國內礦供給，將增加國產鐵礦石供給作為補短板的措施之一。“受制於資源稟賦條件和國家政策環境，國內礦山企業面臨較大發展挑戰和經營壓力。”
唐山港曹妃甸港區通用碼頭 新華社發（鄭勇攝）
“碳達峯”“碳中和”：綠色發展“+”，碳排放量“-”
鋼鐵行業作為能源消耗高密集型行業，是製造業31個門類中碳排放量最大行業，加快研究低碳路徑勢在必行。
中國鋼鐵工業協會副秘書長黃導説，鋼鐵行業將堅定不移推進綠色低碳發展，加快研究鋼鐵行業行動方案。“進一步優化原料、工藝和能源結構，突破低碳工藝技術瓶頸，推動非化石能源尤其是氫能在鋼鐵行業的應用。”
近日，中國寶武率先提出力爭2023年實現碳達峯、2050年實現碳中和目標。此外，河鋼、建龍、日照等鋼鐵企業也在積極探索建立氫冶金示範項目。冶金工業規劃研究院成立了低碳發展研究中心，北京科技大學、東北大學也先後組建了二氧化碳科學研究中心和低碳鋼鐵前沿技術研究院。
黃導介紹，鋼鐵行業低碳發展將重點考慮以下幾方面：一是節能及提升能效；二是優化用能及流程，加大節能環保技術投入；三是構建循環經濟,提高鋼材利用率；四是應用突破性低碳技術；五是做好制度建設和政策體系保障。
他表示，鼓勵鋼鐵企業引入產品全生命週期綠色發展理念，大力推廣綠色設計產品，引導下游產業用鋼升級，促進優質、高強、長壽命、可循環的鋼鐵產品應用。推動綠色消費，以大城市新建公共建築為重點，加快鋼結構建築推廣應用。 文字記者：謝希瑤、盧佳