財聯社（上海，編輯 史正丞）訊，當地時間週二早上，英國首相約翰遜公開表示目前談判的狀況依舊非常艱難，雙方在漁業問題上仍有很大差距，未來可能會出現“不可能達成協議”的時刻。
根據英歐雙方元首週一發佈的聯合聲明和相關報道，約翰遜將會前往布魯塞爾與馮德萊恩面談，但不會待到週四的歐盟峯會，這也被外界解讀為未來一兩天將是英歐談判最終的時間點。雖然目前距離預期中雙方官宣後續動向還有那麼一兩天的時間，但投資者仍需要對“後脱歐時代”最糟糕的經濟預期有一個清醒的認識。
英鎊
由於投資者和銀行此前普遍認為英歐雙方會達成某種程度的協議，所以無協議脱歐自然會對市場情緒造成影響。對於每年交易量達到1萬億美元的英鎊/美元而言，週末無法達成協議本身已經造成了匯價的下挫。
可以作為參考的是，2016年英國公投意外宣佈脱歐使得英鎊/美元大跌8%，那也是上世紀七十年代開啓浮動匯率制後該貨幣對的單日最大跌幅。
貿易
在雙方無法達成貿易協議的情況下，英國將從明年1月1日起自動失去對歐洲單一市場4.5億消費者的零關税和免配額貿易待遇。英國與歐盟27國的貿易將採取WTO規則徵收關税。非關税壁壘也有可能會阻礙貿易，英國消費者和企業普遍預期會面臨價格上漲的問題。
任何依賴供應鏈及時配送的行業都將受到衝擊，汽車、食品和飲料行業首當其衝。專家預期英國有約60%的新鮮食品依賴進口，同時英國的羔羊出口也有可能遭到破壞。同時紡織、醫藥、化學和原油產品也有可能受到影響。
歐盟是英國最大貿易伙伴，2019年佔到總貿易量的47%。其中英國在雙邊貿易中的貿易逆差為790億美元，其中服務貿易順差180億美元，而商品貿易逆差達到970億美元。即便雙方達成協議，英國開往歐盟國家的卡車有很大概率將會積壓在南部的肯特郡，造成最多兩天的延遲。
順便一提，在今年會談中成為主要障礙的漁業僅佔英國2019年經濟產出的0.03%，目前法國仍堅持要求允許該國漁民未來數年裏在英國水域繼續捕魚，但同時也告訴該國漁民為收成減少做好準備。
汽車產業
根據23家汽車行業組織預期，在沒有協議的情況下英國向歐盟出口汽車將面臨10%的關税，而卡車和廂型車的税率最高可達到22%%。根據測算，英國造車廠的成本將增加528億歐元，而歐盟造車廠成本則會增加577億歐元，這些費用自然都會轉嫁到消費者頭上。
對此，汽車製造商和貿易商協會曾表示沒有貿易協議將造成英國車企未來五年產量下降200萬輛，同時會削弱該國開發下一代零排放汽車的能力。
經濟
對於英國和歐盟而言，貿易協定“談崩”都將產生長期影響。根據英國預算責任辦公室預期，無貿易協定的情況將抹去英國2021年經濟產出的2%，同時通脹、失業率和公共債務都將上升。在WTO貿易規則下的關税和邊境衝突將會衝擊一些疫情期間未受傷害的製造業板塊。此外，歐洲面向英國出口的公司可能會損失超過70萬個就業崗位。
根據安聯保險11月發佈的經濟研究，無序脱歐將會造成歐盟出口額每年減少330億歐元，德國、荷蘭和法國受到衝擊規模最大。
此外，失去英國也使得歐盟失去了聯盟內第一大軍事和情報力量、第二大經濟體和歐洲唯一一個可以匹敵紐約的金融中心。
北愛爾蘭問題
雖然雙方都希望避免在北愛爾蘭和愛爾蘭之間形成硬邊界，但在沒有雙邊貿易協定的情況下，繼續履行北愛爾蘭邊境保護措施（NIP）將會面臨諸多困難。根據此前達成的《脱歐協議》，北愛爾蘭將會繼續留在歐盟單一市場，英國本土與北愛之間的邊境檢查和文書規則仍沒有定數，而擔憂北愛成為英國進入歐盟的“後門”也會使得硬邊界的呼聲日益高漲。
更為棘手的是，英國方面出於“維護主權”推進的《內部市場法案》遭到了多方“違反國際法”的指責，主要的落腳點也是在北愛爾蘭問題上。這也為英國執行《脱歐協議》的意願打上了問號。
倫敦金融城
考慮到貿易協定本來也不會包含金融業這項英國最具全球競爭力的行業，倫敦金融城大體上已經為脱歐本身做好了準備，大多數銀行和投資者都已經找到了避免外部環境變化衝擊的方法。
然而，顯著惡化的雙邊關係將會對未來的交易走向產生不確定性。倫敦是全球外匯交易的中心，每天6.6萬億美元的交易量中有43%在金融城內完成，巴黎作為歐盟域內最接近的挑戰者，交易量僅佔到全球份額的2%。可以預見未來歐盟將會設法從倫敦手裏搶奪更多的市場份額。
從另一個角度來看，英國首都也是全球歐元交易中心，勢必在未來成為歐洲央行的“心腹大患”。