停產之後迎來複活之日？這家車企的經歷可不一般

2020年，這魔幻的一年終於過去了。在這一年裏，可以説是有人歡喜有人愁，有的新勢力越走越遠，終於走上了正確的道路，推出越來越多的車型。但有的新勢力卻連工資都發不出來，當初的雄心壯志只能在PPT上觀看。

前者最有代表性的可以説是蔚來，2020年最後一個月交車數量突破7007台，2021年初發布多個迭代產品，在解決了資金產品之後越來越強大。而後者的代表可以説是拜騰。

在2020年最後一天，拜騰給旗下員工發了一封內部信，裏面稱公司仍不具有復產條件，還會繼續停產。

但是，拜騰也不是沒有好消息，2021年開頭，拜騰汽車與富士康科技集團、南京經濟技術開發區正式簽署了戰略合作框架協議，全力推進M-Byte的量產製造工作，而在此合作中，富士康也被爆出投入2億美元資金，來推進量產工作。

這麼一看，富士康還雪中送炭了是不是？但是，實際情況是成也富士康，敗也富士康。拜騰走到這個地步，富士康也有責任。

和諧富騰這個名字不知道你們有沒有聽過，這個名字在當時可是不得了的存在。由富士康、騰訊、和諧汽車三方共同出資創建的公司。富士康和騰訊是什麼公司估計就不用多説了，和諧汽車是一家汽車銷售公司，涉及的品牌有賓利、寶馬、法拉利、雷克薩斯等豪華品牌或者是超豪華品牌。

【和諧集團銷售的汽車品牌】

這三者之間的合作，可以説是“天衣無縫”，富士康本身有汽車部件研發生產甚至是代工的經驗，騰訊可以負責車內電子系統的開發部分，而和諧汽車則可以在車型定位、研發、客户需求方面給出建議。所以説，當初這個和諧富騰，可以説是一下子集齊了生產汽車的各項基礎元素。

【FMC招聘簡介頁面】

但是，這是這三家大佬企業親自下場才能達到的結果，很可惜的是，他們似乎不怎麼願意當一回實業家。和諧富騰更接近一家投資公司，當時旗下孵化出兩個子公司，一個是要走高端化的FMC（Future Mobility Corp），這個品牌就是拜騰的前身；另外一個子品牌是愛車，其與另外一個“愛字輩”新勢力品牌有着比較深厚的關係，但它並不是主角，所以暫且不談。

當時，FMC可是吸引了諸多車圈大腕加入，比如寶馬汽車的畢福康，英菲尼迪中國前總經理戴雷，原沃爾沃汽車中國銷售公司CEO付強。那時候，不説所有人，但是有很多人都看好這家造車新勢力。

但是，世上沒有一帆風順的事情，一年之後，富士康和騰訊相繼撤資，“和諧富騰”這個名字可以説是成為了歷史。不過，FMC畢竟是一家獨立公司，FMC的高管們依然有足夠的魄力帶領公司前進，並且發佈了獨立品牌拜騰。

而且，由於當時拜騰內部有諸多有着傳統車企造車經驗的員工加入，再加上高管們那有很大分量的履歷，拜騰在融資方面可以説是一路綠燈。在2017年連續拿到了6000萬美元的Pre-A和2.4億美元的A輪融資。

2017年7月，拜騰以1元價格收購了天津一汽華利汽車，如果這次收購完成，那拜騰將會獲得夢寐以求的汽車生產資質。但是，也背上了華利汽車的8億元債務。另外，與當時選擇代工來度過前期的其它新勢力不一樣，拜騰直接選擇了自建工廠，這讓拜騰初期的資金壓力不是一般的大。

時間繼續往後走，2018年6月，拜騰宣佈完成了B輪融資，總能規模達到5億美元，其中一汽集團佔比最大，投資了2.65億美元。我想這個關係，很可能是從拜騰收購華利汽車開始的。而在融資之後，拜騰也藉助一汽集團這層關係，在研發、生產、供應鏈方面加深合作，從造車角度來看，這次融資不僅解決了當時的資金問題，還一併解決了真正研發生產問題。

只不過，加深合作帶來的副作用是加強監管和有一定的干預，這輪融資，為日後某位高管離職埋下了伏筆。在完成B輪融資之後不到一年，2019年4月畢福康就宣佈離職，加盟商用電車汽車企業ICONIQ。其最大的原因可能是一汽對拜騰的干預超出預期。

畢福康的離職並沒有阻擋拜騰前進，在19年下半年，拜騰繼續獲得5億美元C輪融資，再次減輕了資金壓力。而在融資的同時，拜騰還推出M-Byte車型，並且當時宣稱將在2020年中量產交付。

只不過，這真的只是一句空話，在2020年6月份，因融資超過84億人民幣但仍未打造出量產車，拜騰還被央視“點名”。隨後，拜騰宣佈暫停中國內地業務，這也是開頭那一張圖的前傳。

【企查查網站上查詢到的信息】

同年8月份，拜騰汽車申請註冊成立盛騰汽車科技有限責任公司，並計劃融資20億元以加速量產M-byte。這時候的拜騰，可以説是站在懸崖邊上了。

然後到了今年1月，就是各位都知道的事情了，富士康加入，提供製造技術、運營管理經驗和產業鏈資源，全方位支持拜騰首款車型量產製造。

拜騰為什麼會失敗？理由可以有很多，比如過分提前佈局相關基礎建設，導致前期資金壓力過大；日常花銷太大，毫無節制等。但最重要一點應該是這個：至今仍未量產。沒有量產車型，前期所有投入都等於白費；沒有量產車型，就不能產生經營收益，資金永遠是個大問題；沒有量產車型，資本就不願意投錢，因為你説的話別人不一定信。

但不管如何。過去的已經過去，富士康這次合作，有為了拜騰，也有為了富士康自己。富士康可是念念不忘進入汽車行業，這次的合作能不能達成雙贏，我們就拭目以待吧。