新華社北京2月2日電（中國證券報記者劉麗靚 張勤峯）“終端需求爆棚”“單月產銷量甚至超過1萬台”“歷史上從未有過”……談及2020年挖掘機行業的火爆情形，三一重機營銷公司副總經理繆建國記憶猶新。
（圖片説明）新華社照片，連雲港（江蘇），2020年11月16日，挖掘機集結在江蘇連雲港港東方公司碼頭等待裝船外運。
2020年或許是中國挖掘機行業的“本命年”。這一年全球市場嚴重萎縮，中國挖掘機市場卻逆勢飄紅，從3月開始，連續10個月單月銷量創歷史同期新高；全年銷售超過30萬台，大幅改寫年度銷量紀錄。
火爆的銷量不只記錄了一個行業的興旺，更直接反映了中國經濟脈動呈現出不一樣的節奏：挖掘機銷量猛增的背後折射出“新基建”崛起的投資新意，挖掘機產品的迭代升級傳遞出中國製造向中國智造進軍的決心信心，挖掘機市場格局的變遷更是凸顯中國品牌的澎湃力量。
（小標題）供需兩旺 有“基本盤”更有“新天地”
（圖片説明）新華社照片，舟山（浙江），2020年12月22日 甬舟鐵路開工 浙江最後一個不通鐵路地級市將迎高鐵時代 12月22日，在浙江省舟山市定海區冊子島，挖掘機在項目工地作業。
李彬是一家跨國公司密封件產品銷售經理，作為上游供貨商，這幾年接了不少工程機械客户的單子。“聽代理商説，去年挖掘機銷售員獎金最多的能有一百多萬元。”在談及工程機械行業的紅火時，李彬連稱“了不得”。
2020年工程機械行業表現確實“了不得”。挖掘機、起重機、推土機、泵車……各品類產銷全線飄紅。其中，挖掘機全年銷售327605台，同比增長39%，大幅刷新歷史紀錄。
回到2020年初，恐怕沒有幾個人能想到這一成績。2020年1月、2月，挖掘機月銷量急跌，1月不及萬台，2月同比“腰斬”。讓人沒想到的是，3月挖掘機銷量扭頭就創出歷史單月最高紀錄——49408台。接下來，挖掘機銷量一路飄紅，持續刷新歷史同期紀錄，即便在傳統淡季，增幅也始終維持在50%以上。
繆建國對此深有體會，用他的話説——“行業迎來了超補償反彈，淡季不淡，旺季很旺。”“2020年三一重機共賣出近8萬台挖掘機。其中，在國內賣出7萬台左右，同比增長50%以上。”他透露，“銷售代理商做得好的業務員去年獎金收入相當豐厚。”
挖掘機銷量素有“經濟活動温度計”之稱。2020年挖掘機的銷量曲線，不僅記錄了宏觀經濟冷暖，展現了中國經濟的韌性和彈性，還傳遞出不一樣的生機與活力。
地產和基建被視為挖掘機的剛需“基本盤”。2020年房地產投資韌性超預期，而作為逆週期調節工具的基建再發力，奠定了挖掘機旺銷的宏觀底色。
“兩新一重”建設加碼，則為挖掘機應用開闢了“新天地”。工信部最新公佈的數據顯示，2020年我國新建開通5G基站超60萬個。中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟日前發佈數據顯示，2020年國內充電基礎設施新增46.2萬台，截至2020年底，累計達168.1萬台，比上一年增長37.9%。修房、搭橋、鋪路、建基站、打電樁、幹舊改……如今挖掘機活躍在更廣闊舞台，為“超補償反彈”加上註腳，更彰顯中國經濟邁步高質量發展的氣勢。
談及2021年銷售形勢，繆建國持樂觀態度。他認為，大量“老基建”與“新基建”項目將繼續支撐工程機械行業發展。
2021年伊始，各地便掀起一輪重大項目開工潮。據不完全統計，1月以來已有十餘個城市集中開工今年首批重大項目，總投資規模超過1.6萬億元。與往年“鐵公基”唱主角不同，今年“兩新一重”項目紛紛登台，進入地方投資重點項目清單。
此外，中國證券報記者梳理地方“兩會”政府工作報告發現，“新基建”已成為各地謀劃“十四五”開局之年擴大有效投資的高頻詞。比如，廣西提出今年新建5G基站2萬個，河南計劃新建5G基站5萬個，山西明確新建5G基站1.5萬個，福建準備新開通5G基站3萬個……2021年“新基建”大有遍地開花之勢。
中商產業研究院近日發佈報告稱，2021年基建項目開工率回升，挖掘機作為關鍵工程機械設備之一，預計市場需求將繼續增長。同時，“新基建”投資加快，有望給挖掘機市場注入新的增長動力。
繆建國透露，2021年1月三一挖掘機銷量保持了35%以上的同比增速。
據CME工程機械網預計：2021年1月挖掘機(含出口)銷量約20500台，同比增長106%左右。其中，國內市場銷量約1.7萬台，同比增長112%左右，環比下降37%；出口市場銷量3500台，同比增長60%左右。1月挖掘機銷量如期高增長。
（小標題）擁抱趨勢 製造轉向智造
從2016年開始，挖掘機銷量就進入上升通道。官方數據顯示，2020年我國固定資產投資累計增長2.9%，挖掘機國內市場銷量增長40.1%。
進擊的挖掘機並非剛剛嶄露頭角，也不全靠新增投資拉動。在業內人士看來，近些年至少有三股力量出現，除了上述提到的工程建設需求增長，還有老舊機器更新換代、機器替人趨勢加快，共同拉動行業增長。
老舊產品需報廢更新。李彬説，挖掘機使用壽命一般為8年至10年，上一輪（2009年至2013年）銷售高峯期賣出的機器陸續迎來更換期。
同時，產品不斷升級換代。“環保政策趨嚴，預期‘國三’切換‘國四’的政策將在兩年內出台，帶動老舊設備更迭。”海通證券機械行業首席分析師佘煒超認為，2019年下半年挖掘機旺銷的一個重要動力即來自於此。
此外，機器替人激發的增量替換需求也在帶動行業景氣度持續走高。如今人力成本上升，工人勞動強度下降，而工程量在增加，所需挖掘機數量必然不斷增多。
值得一提的是，增量替換需求不僅是人力成本上升、環保安監趨嚴、經濟水平提高使然，還源於中國製造不斷升級和進化的推動。
2020年12月31日，中聯重科運營的中聯智慧產業城挖掘機械園區成功下線首台中大挖產品。資料顯示，中聯智慧產業城是中聯重科計劃打造的國家重要先進製造業高地。其中，挖掘機械園區投產運營後，將具備年產5萬台各型智能挖掘機的生產能力，平均每6分鐘產出一台挖掘機。當月，中聯重科披露定向增發預案，擬募資不超過51.99億元，重點投向挖掘機械、攪拌車類產品、關鍵零部件等智能製造項目。“智能製造是工程機械行業的發展方向。”中聯重科增發預案介紹，在政策支持和技術升級背景下，中國智能製造進入實質性落地階段。
專家稱，近年來中國製造的發展速度、質量、科技含量獲得廣泛認同。以基建為例，高效率的背後正是智能製造的發力，與中國製造的突飛猛進和智能化密不可分。
“國產品牌快速響應，靈活應變，積極擁抱智能化趨勢，利用工業互聯網、大數據、人工智能技術賦能，在自主研發、配套方面有效推進，智能化、無人化、電動化產品亮點頻出。”行業觀察人士稱，我國工程機械龍頭企業已躋身全球第一陣營，技術創新進入“無人區”。
（小標題）品牌崛起 拓展全球版圖
行業盛況之下，並非所有人都笑得出來。某外資品牌挖掘機區域銷售經理王波坦言，2020年挖掘機銷售增量主要由國產品牌分享，“之前內外資品牌市場佔有率大約是3：7，現在反過來了。”“國產品牌價格低、勢頭猛。作為外資品牌，我們現在主要關注老客户。”身為上游零配件廠商的李彬同樣感受到了國產品牌崛起帶來的壓力。
2020年國內挖掘機市場上，國產、韓系、日系、歐美品牌的份額分別為69%、7%、9%、15%。親歷和見證了民族品牌逆襲的繆建國説，20年前，國產品牌市佔率可能連5%都不到。從10年前開始，三一陸續超過小松、卡特彼勒，拿下行業第一。到2020年，三一挖掘機市場份額已接近28%。
放眼全球，中國核心工程機械廠商排名正快速提升。據Yellow Table統計，2019年全球工程機械前50強中，徐工集團、三一重工及中聯重科躋身前10。2020年全球工程機械市場下滑嚴重，中國市場逆勢上揚，民族品牌的全球排名有望更上層樓。
眼下，在國內市場成功逆襲的中國工程機械巨頭們對拓展全球版圖躊躇滿志。中金公司近期發佈研報指出，中國挖掘機加快“出海”的拐點正在出現。
“去年三一挖掘機海外市場總銷量達1萬台。”繆建國透露，2020年在海外市場平均需求下降18%的情況下，三一實現了近30%的增長，在多個國家躋身行業第一梯隊。“預計2021年海外市場挖掘機需求將有30%以上的增長，三一將加大對海外市場特別是歐美市場的開拓力度，力爭實現50%以上的增長。”他説。
中國製造從無到有，從弱到強，從跟隨模仿到獨立創新的故事不斷上演，一批又一批民族品牌崛起，共同託舉起中國在全球供給體系中不可撼動的強大地位。中國工程院院士朱高峯在《中國製造前沿大講堂》給出了這樣的數據：目前世界上有40%的產品是由中國製造，每一種主要產品的背後都有中國的影子。
一葉知秋。一路飄紅的挖掘機銷量，讓人們不僅感受到中國經濟的温度，更體會到邁步高質量發展的中國經濟不一樣的脈動。（完）