智通財經APP獲悉，9月23日，特斯拉(TSLA.US)舉行電池日活動。由於此前市場期待過高，特斯拉股價隨後大幅下挫。9月23日美股盤初，截至21:37，特斯拉跌4.3%，報405.98美元。
多家華爾街大行發表對特斯拉的研究報告。部分大行下調特斯拉目標價，而更多的大行則看好特斯拉的強勁增長前景。
瑞士信貸給予特斯拉“中性”評級，目標價為400美元。瑞士信貸分析師Dan Levy指出，特斯拉備受期待的電池日帶來了幾個關鍵的積極因素，包括：支持未來10年強勁增長的電池計劃;通過在多個方面特別是垂直整合計劃來降低成本以實現增長;以及特斯拉在推動電動汽車的發展方面遠遠領先於其他汽車製造商。然而，特斯拉在其戰略上取得成功的最大動力將是它能夠成功提升製造能力， Levy預計在這個過程中會遇到挑戰。人們對電池日的期望很高，鑑於特斯拉距離推出2.5萬美元的汽車計劃還有3年時間，而且電池戰略也能帶來全面好處，在消息確定後有部分投資者選擇賣出股票以鎖定收益。但Levy預計特斯拉的價格將會反彈，因為該活動凸顯了特斯拉強勁的增長前景。
高盛將特斯拉目標價從295美元上調至400美元，維持“中性”評級。在特斯拉舉行電池日之後，高盛分析師Mark Delaney表示，公司新目標是基於電動汽車加速應用的潛力以及軟件帶來的潛在利潤上升空間。這位分析師指出，特斯拉強調了在行業層面提高電池容量以支持清潔交通的重要性，該公司估計，這每年將耗費大約20太瓦時。為了滿足這一需求，特斯拉宣佈將生產自己的電池。Delaney補充道，特斯拉預計其生產的電池可以在2022年達到100億瓦時的容量，到2030年達到3太瓦時的容量。
投行Baird將特斯拉的目標價從332美元上調至360美元，並維持“中性”評級。昨天晚上的電池日後，Baird分析師Ben Kallo將特斯拉列為看跌的“新選擇”。Kallo在一份研究報告中告訴投資者，特斯拉正在“完成令人印象深刻的事情”，但目前的估值已經反映了該公司“巨大的顛覆潛力”。這位分析師説，隨着電池日的到來，未來將會缺乏動力。考慮到經濟衰退的環境，Kallo對電動汽車的市場需求也持謹慎態度。他並沒有下調特斯拉的評級，但這位分析師認為，將有機會以更低的價格買入股票。
Piper Sandler重申特斯拉“增持”評級，目標價515美元。Piper Sandler分析師Alexander Potter在一份研究報告中對投資者説，特斯拉的電池日強調了一系列技術和流程相關的改進，如果這些改進加在一起，應該會大幅降低電池製造成本。因此，該分析師指出，特斯拉希望在三年內生產出售價僅為2.5萬美元的電動汽車。Potter認為，由於缺乏炫目的產品發佈，該公司的股價在活動結束後有所下跌。然而，在分析師看來，電池日“很好地總結了特斯拉的優勢不可逾越的原因。”
Canaccord將特斯拉的目標價從442美元下調至377美元，並維持“持有”評級。在電池日的報告發布後，Canaccord分析師Jed Dorsheimer下調了特斯拉目標價，並將2022年的市盈率定在他認為比較健康的水平。他指出，特斯拉的演講談到了製造戰略，但Dorsheimer也表示，這可能會讓那些將該公司視為科技巨頭的投資者感到失望。
投行Oppenheimer給予特斯拉“跑贏大盤”評級，目標價451美元。Oppenheimer分析師Colin Rusch指出，特斯拉概述了對電池設計、製造和性能的大膽設想，包括在三年內推出售價為2.5萬美元的汽車，以及到2030年將產能提高20倍。他補充道，該公司正在大力推進一條試點生產線，對產品架構、基本材料和工藝技術進行重新設計，預計將實現成本下降56%左右、續航增長54%和資本支出削減69%，最初的效益將在12-18個月內體現出來，有助於在三年內提升運行速度。Rusch還指出，特斯拉重申，2020年的交付量增幅將在30%-40%之間，超出了普遍預期。分析師認為，特斯拉的計劃展現了特斯拉在市場的技術和成本領先地位。儘管有限的細節可能令股價承壓，但這位分析師將近期的股價疲軟期視為買入良機。
Wedbush給予特斯拉“中性”評級，目標價為475美元。Wedbush分析師Daniel Ives指出，在財務方面，馬斯克重申，特斯拉計劃在2020年交付量實現30%至40%的增長，達到50萬輛，這與華爾街最近的預期一致。在電池日活動上，特斯拉表示，計劃將電池組成本降低約50%，這將使電池成本從現在的150美元/kWh降至100美元/kWh。分析師認為，如果這一計劃取得成功，該公司將能夠大幅降低電池費用，並實現更多的利潤，以及能夠更向消費者推出便宜的汽車。這位分析師強調，對於馬斯克和特斯拉來説，這是一場被大肆炒作的活動，電池生產成本目標令人震驚，如果實現，將可能改變該公司未來的成本結構和價格。