一、事件
2021年7月1日起，輕卡、重型柴油車開始實行國六標準。
“國六標準”是目前全球最嚴汽車排放法規之一，原本計劃汽油車於2020年7月1日實施，後推遲至2021年1月1日。
不過相關題材已在去年啓動，尾氣處理一度成為市場最熱門的題材，方向上，鉑金屬、蜂窩陶瓷載體、沸石分子篩、車用尿素也都相繼被挖掘。
今年來看，“國六”發酵的方向除了尾氣處理技術外，終端輕卡也有望超預期。
輕卡主要用於半徑500 公里以內的短距離運輸，是國內銷量及保有量最高的貨車種類。
據中銀證券統計，國六排放標準實施後，輕卡的單車成本增加約 6000-10000 元，而售價則一般提升 1-2 萬元。一方面，國六輕卡單價提升，有利於車企改善利潤率。另一方面，國六排放處理技術要求較高，因此實施後市場集中度有可能進一步提高，利潤率也有望提升。
輕卡年檢新國標將從9月1日起實施，或迎政策大年
2021年1月1日起，車輛年檢新標準已經開始實施，但是基於某些特殊情況，將輕微型貨車空車質量的檢驗標準實施日期，緩衝至了同年的9月1日。
據悉輕卡的空車質量檢測標準，空車質量誤差範圍在10%或者200kg以內則為合格，且輕型貨車的空車質量應小於4.5噸。
據中金報告顯示，政策趨嚴導致的輕卡運力下降，這將導致超載藍牌輕卡向合規藍牌輕卡和黃牌輕卡、黃牌中重卡切換。
據測算，假設由運力下降帶來的保有量需求增加分四年釋放，那麼對於1000萬噸、2000萬噸、3000萬噸的運力釋放，由此帶來的輕卡邊際銷量相較2020年的彈性分別為26%、52%、79%。
無獨有偶，中信證券也認為，9月輕卡實施新年檢標準，後續嚴管政策有望持續落地，輕卡迎來政策大年，預計2022年行業銷量將再上台階。
二、歷史龍頭表現
原本汽油車將於2020年7月1日實施國六標準，後改於2021年1月1日起實施；市場從5月開始，便逐步進行了尾氣處理的炒作。
1、艾可藍，5月11日至6月5日，漲幅超過118%。
2、奧福環保，5月29日至6月4日，漲幅超過85%。
三、受益概念股
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