高端化不順、淨利跌六成，小米沒驚喜
撰文｜張宇
編輯｜楊博丞
題圖 | IC Photo
11月23日，小米披露了2022年第三季度財報，在當前全球智能手機市場整體呈現出下滑態勢的情況下，小米的財報備受關注。
整體而言，小米在第三季度的總營收為704.74億元，較2021年第三季度下降9.7%；經調整淨利潤為21.17億元，較2021年第三季度下降59.1%。
具體到各項業務，小米的智能手機業務收入為425億元，同比減少11.1%；IoT與生活消費產品業務收入為191億元，同比減少8.6%；互聯網服務收入為71億元，同比減少3.7%；其他業務收入為18億元，同比減少6.6%。
對於小米的總營收和淨利潤雙雙下降，外界並沒有感到多少意外：一方面，中國智能手機市場仍處於下行態勢，根據市場調研機構Canalys統計的數據，2022年第三季度，中國智能手機市場出貨量為7000萬台，同比下跌11%。而對於以智能手機業務為主要創收業務的小米而言，大環境不景氣之下也難以獨善其身；另一方面，新能源汽車市場上的競爭逐漸白熱化，而小米聲勢浩大的智能電動汽車業務仍處於投入階段，尚未帶來任何形式的收入。
小米的頹勢最終在二級市場上表現了出來，最近一年以來，小米的股價持續下跌，截至11月23日港股收盤，其股價較17港元的發行價下跌42.35%至9.8港元，所對應總市值為2440億港元。
現階段，隨着全球宏觀經濟波動、新冠疫情反覆等因素，小米的日子並不好過，尤其是基本盤也不可避免地受到了衝擊，小米似乎也再一次進入了低谷期。
一、高端化依舊是難題
2020年是小米智能手機衝擊高端市場的開局之年，但在2022年第三季度，小米的智能手機業務卻遭遇了重大挑戰。
根據第三季度財報，小米智能手機的出貨量為4020萬台，同比下滑8.4%，作為收入佔總營收的比例超過60%的主要創收業務，智能手機業務在很大程度上直接決定了小米的整體業績表現。
事實上，小米智能手機的出貨量在第二季度就已出現了頹勢，根據第二季度財報，其出貨量為3910萬部，同比下滑26%。
出貨量的連續下滑，導致小米在中國智能手機市場上的市場份額也出現了下降。根據Counterpoint的統計數據，2022年第三季度，小米在中國智能手機市場的銷量排在第五位，市場佔有率從2021年同期的14%跌至13%，在排名前五的智能手機廠商中，位列前兩名的vivo和OPPO的出貨量均同比下滑24.1%，榮耀和蘋果則逆勢上漲2.5%和6.8%。
在出貨量同比下降的同時，小米智能手機的ASP（平均售價）也進一步降至1058元，同比下降2.9%。值得關注的是，小米的ASP一直處於下降態勢，在2022年第二季度，其ASP為1081.7元，同比下降3.1%。
ASP在很大程度上可以反映出小米智能手機衝擊高端市場的進程是否順遂，但從其第二季度和第三季度的ASP來看，小米智能手機的高端之路似乎還難言特別成功。
作為小米在高端市場上的主要競爭對手，蘋果、三星的ASP如何？根據統計，2021年蘋果智能手機的ASP為825美元（約合人民幣5623元）；三星智能手機的ASP為265美元（約合人民幣1806元）。
而在2019年時，蘋果智能手機的ASP為786美元（當時約合人民幣5257元）；三星智能手機的ASP為225美元（當時約合人民幣1505元），相比之下，主要競爭對手的ASP呈現出維穩或增長的態勢，而小米智能手機的ASP卻不增反降，意味着其高端化仍然道阻且長。
而ASP不增反降帶來的連鎖反應是，小米智能手機業務的毛利率也在承壓。根據第三季度財報，小米智能手機業務毛利率由2021年第三季度的12.8%下降至8.9%。
在第三季度財報發佈後的電話會議上，小米集團合夥人、總裁王翔提到，去年同期小米的毛利率處於健康狀態，但今年受到了外部環境、全球供應鏈等因素的影響，三季度期間，在海外市場，進行了大幅促銷降低庫存，因此影響了整體毛利率。
此外，王翔還表示，經過“雙11”等重要大促節點之後，小米的庫存已經得到相當的釋放，第三季度庫存水位同比和環比均下降9%。受此影響，才導致小米第三季度智能手機ASP同比下降的情況。
顯然，衝擊高端市場並沒有想象中簡單。在2021年小米投資者日活動上，小米高級副總裁盧偉冰提到，任何一個高端的戰略都需要3-5年的爬坡。2021年是小米的第二年。同時，高端化的市場投入非常大，“如果高端沒有規模，是很難賺錢的，是巨大的虧損。”
二、第二大業務持續承壓
不止是智能手機業務遭遇了寒冬期，根據小米2022年第三季度財報，佔總營收比例27%的IoT與生活消費產品業務的情況也不容樂觀。
2022年第三季度，小米的IoT與生活消費產品業務收入同比下滑8.6%，第二季度時，該業務收入同比下滑4.5%。
IoT板塊的主力產品為智能電視和筆記本電腦，而在第三季度IoT產品收入為58億元，同比下滑18.3%，主要是因為筆記本電腦出貨量下降和智能電視的ASP下降。
不過，在生活消費產品板塊，小米的表現相對亮眼不少，其智能大家電類（空調、冰箱、洗衣機）在第三季度同比增長達到70%以上，主要是由於智能空調和冰箱出貨量增加，其中空調產品三季度出貨量超過100萬台，同比增長70%；冰箱出貨量超過24萬台，同比增長150%。
值得一提的是，第三季度小米IoT與生活消費產品業務的毛利率為13.5%，同比上升1.9個百分點，但如果橫向對比一下，該業務的毛利率水平之低令人咋舌，比如同樣在2022年第三季度，飛科電器和老闆電器的毛利率超過50%，格力電器、美的集團和海信家電的毛利率也超過了20%，而小米IoT與生活消費產品業務的毛利率甚至未達到行業平均線。
在電話會議上，王翔表示未來小米會更關注高端產品，包括智能大家電的白電高端機，做到更高的ASP，在IoT與生活消費產品業務上，小米未來的突圍路徑依然是做高端產品，衝擊高端市場。
此外，小米正在加速新品類的拓展，隨着電取暖器、蒸烤一體機、足浴器、洗碗機、淨水器等新產品陸續亮相，有望提振ASP，緩解小米IoT與生活消費產品業務的壓力。
與此同時，小米也在試圖通過即時零售提升IoT與生活消費產品的銷量。
根據第三季度財報，截至9月30日，小米在中國大陸的線下零售店數量約為1.06萬家。2022年9月，小米集團與美團等合作的線上線下融合業務，在其中國大陸專賣店線下渠道GMV的佔比約7%。
王翔在電話會議上提到，與幾大平台合作的即時銷售是一個新的探索，目標是充分利用集團線下資源。截至目前，小米之家在美團、京東已經接入超過3500家門店，接入餓了麼超過1500家門店。
在中國智能手機市場趨近飽和的背景下，小米一邊要堅守原有的市場份額，一邊還要想方設法開闢第二增長曲線，小米的前路仍然佈滿荊棘。
三、小米汽車能趕上末班車？
根據第三季度財報，小米智能電動汽車等創新業務費用支出為8.29億元，前兩個季度，該費用支出分別為4.25億元和6.11億元，累計支出為18.65億元。同時，小米第三季度的研發費用環比增加8.1%至41億元，主要也是與造車相關的研發開支增加所致。
王翔在電話會議上表示，對於小米汽車實現2024年正式量產的目標，進展非常順利，汽車團隊人數到了1800人。此外，小米對汽車業務的投資經過了非常仔細的盤算，目前不會對集團運營構成重大影響。
第三季度財報顯示，截至9月30日，小米的現金及現金等價物為人民幣281億元，現金資源總額為943億元，資金方面暫時無憂。
當前，小米造車已進入衝刺階段，根據國家知識產權局的數據，小米陸續申請了汽車定速巡航、能源補充、車輛操控、導航、輔助行駛和行車安全等汽車方向的發明專利。另外，小米累計已投資50餘家汽車產業鏈企業，涵蓋了智能駕駛、車載芯片、動力電池等等。目前，小米已經完成了工程樣車，意味着整車開發已經進入了尾聲，接下來是模擬樣車試裝和工程車測試。
不過，近日有相關媒體報道稱，小米汽車的開發項目進度不如預期，最終可能導致產品競爭力下降，而11月初，外界也曾有傳聞稱小米造車被叫停。當時小米方面人士回應，不針對傳言回應，小米汽車項目正在順利推進。
值得一提的是，新能源汽車正以超乎想象的速度滲透，窗口期正在縮短，留給小米的時間並不多。
2022年前三季度，新能源汽車產銷分別達到471.7萬輛和456.7萬輛，同比增長1.2倍和1.1倍，產量和銷量都已經大幅超越去年全年水平，市場佔有率達23.5%，提前3年完成了行業的預測。
但造車向來不是一件容易的事。“一輛車有接近3萬個零件，其複雜程度遠比想象中困難太多。”一位汽車供應鏈人士向DoNews表示，汽車行業的典型特徵是長週期、重投資、高壁壘，一輛車從市場調研到生產製造至少需要4-5年的時間，並且期間不會有任何回報，如果不能儘快實現量產並交付，風險將十分巨大。
因此可以預見的是，能否在2024年如期實現量產，或將成為小米扭轉頹勢的關鍵。